No entienden lo elemental: ya tienen decidido cómo debe ser la norma y no les importa lo que digan los demás. Así nos va.
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Quién tiene la culpa? Las rotondas muestran tu CI
- Autor del tema Vegana32
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Hippiedeplaya
Será en Octubre
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Hay que circular por la derecha siempre a menos que adelantes. Los que se quedan en el carril izquierdo son los que luego provocan alcances, estadísticamente demostrado.Los abonados al carril derecho se piensan que van mas seguros entorpeciendo el trafico, con trafico denso estan ralentizandolo y provocando accidentes
Hippiedeplaya
Será en Octubre
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El de fuera saldrá cuando quiera, como si se queda toda la tarde dando vueltas.No es que el de fuera tenga que ceder el paso, pero si el de fuera se saliera en la primera o segunda salida sería mas dificil que pase esto. Lo fácil es mantenerte continuamente en el carril derecho, aunque salgas por la cuarta salida (dar la vuelta al ruedo 🙂). Pero a la cantidad de conductores que hay por la carretera pedirles que lo hagan de otra manera es imposible, encima lo enseñan así en las autoescuelas.
Haciéndolo así se anula el carril de dentro, no dejando salir a los que van por ese carril, y también dificultas la entrada a la rotonda.
La manera correcta es la que se marca en las turborrotondas, es la que hace que el tráfico sea lo más fluido posible. Creo que en Holanda es obligatorio tomar las rotondas así, incluso las marcas no solamente son rayas continuas, sino bordillos. Pero Spain is different..
Yo siempre trato de hacerlas así cuando voy más allá de la segunda salida, pero con un ojo continuamente sobre quien va a mi izquierda, y si hace falta doy una vuelta entera por el interior
Por fin alguien que se da cuenta.
Lo que hay que hacer es poner carriles delimitados con entradas y salidas predeterminadas como se hace en los países civilizados, también llamadas turbo-rotondas.
Las rotondas en España están mal diseñadas y se usan mal.
4570+Garrett
Madmaxista
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El tema es más complejo.La normativa es tan absurda para todos que es inexplicable que todavía no se haya modificado, pero es lo que tiene tener al mando a un responsable cuya única prioridad es vender balizas que no sirven para nada y aumentar el número de radares o drones con los que multar.
La culpa es de los dos. Del vehículo blanco por ir por la derecha cuando no quiere salir (por mucho que diga la normativa) y del vehículo oscuro por no mirar que viene un coche, que es algo básico al fijarse y si tienes dudas reduces, no sales a esa velocidad. En cuanto a tirar de aseguradora y ver quien paga, evidentemente toda la culpa del accidente es del vehículo oscuro.
Lo de circular siempre por la derecha aunque no quieras salir en la siguiente salida es tan absurdo que por esa regla de tres no necesitarías rotonda de varios carriles, pones solo uno y solucionado. Si todos hiciesen caso de la normativa como está redactada, las rotondas tendrían todos sus carriles vacíos menos el de la derecha y el tráfico colapsado.
Incluso se podría entender si solo tiene dos carriles.
En Vitoria hay muchas de tres. Y sigue ocurriendo que el que va por el interior quiere cortar al del centro y, si hipotéticamente se encuentra otro que también va a salir, pues también se pica con ese. ¿En una rotonda de tres carriles, qué hace el del medio queriendo evacuar hacia una salida? Pues dar una vuelta más e irse colocando. La mayoría de los accidentes que hay en Vitoria son en la de tres carriles.
Yo, como me huelo mil veces la jugada, o acelero y lo pierdo, o decelero y evito el golpe. Y encima te pitan.
Es exactamente igual a lo que ocurre con los mayores (y no tan mayores) y las bicicletas. Ven un paso de cebra y se tiran a pasar. Lo del semáforo en rojo es para los coches, y si hay peatones pasando, pues a aguantar.
Luego decimos del que caza con arco en África...
Aquello es una biblioteca comparado con la cantidad de conductores temerarios que campan por las ciudades. Así que cualquier chispa prende rápido. No nos aguantamos ni nosotros mismos.
Si ponen esas rotondas en España, todavía habría más golpes con tanta pintura que aquí no se mira.No es que el de fuera tenga que ceder el paso, pero si el de fuera se saliera en la primera o segunda salida sería mas dificil que pase esto. Lo fácil es mantenerte continuamente en el carril derecho, aunque salgas por la cuarta salida (dar la vuelta al ruedo 🙂). Pero a la cantidad de conductores que hay por la carretera pedirles que lo hagan de otra manera es imposible, encima lo enseñan así en las autoescuelas.
Haciéndolo así se anula el carril de dentro, no dejando salir a los que van por ese carril, y también dificultas la entrada a la rotonda.
La manera correcta es la que se marca en las turborrotondas, es la que hace que el tráfico sea lo más fluido posible. Creo que en Holanda es obligatorio tomar las rotondas así, incluso las marcas no solamente son rayas continuas, sino bordillos. Pero Spain is different..
Yo siempre trato de hacerlas así cuando voy más allá de la segunda salida, pero con un ojo continuamente sobre quien va a mi izquierda, y si hace falta doy una vuelta entera por el interior
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En UK lo tienen resuelto con pintura e indicaciones
Y en Países Bajos, lo mismo lo tienes señalizado con rayas pintadas, que con bordillos que lo impiden .
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Eltwa Tson
País de traidores tironucables
Una rotonda de varios carriles es exactamente igual que una autovía de varios carriles con trazado circular.
No puedes tomar una salida desde el carril izquierdo y mucho menos si hay alguien circulando a tu derecha. No tienew preferencia. Pues en las rotondas, lo mismo.
Una rotonda no es lo mismo que una autovía. ¿Pero de verdad lo estáis comparando?
singermorning
cantamañanas
Para algo inventó Dios las Turborotondas...
Eltwa Tson
País de traidores tironucables
Una ideita que ni en mil
En rotondas no debes tomar una salida saltándote un carril
saes? tienes que tomarla desde el micsmo carril ecsterior. Si lo intentas desde el interior, saltándote el carril de tu derecha, vas a colipsional probaplementa.
Otra idea que no comparto:
En las rotondas no deberías tomar el carril derecho si tu intención es tomar la última salida, obstaculizando a los demás conductores.
¿Sabes?
Eltwa Tson
País de traidores tironucables
Increíble que este tema sea objeto de debate cuando es algo lógico y claramente definido por el reglamento de circulación.
Aquí lo que se debate es precisamente el código de circulación.
Si todo el mundo tiene que ir por el carril de la derecha, ¿para qué ponen más carriles? Que pongan un carril único para quienes no razonan un poco y no son conscientes de que si vas a tomar la tercera o cuarta salida, ir por el carril derecho todo el rato obstaculiza al resto de conductores de forma absurda.
Y con esto no justifico al conductor del vídeo. Igual de equivocado es uno que el otro. Solo que uno cree llevar razón porque lo dice un organismo dirigido por alguien sin carnet siquiera.
singermorning
cantamañanas
Ya las hay en España, gracias a Dios.Si ponen esas rotondas en España, todavía habría más golpes con tanta pintura que aquí no se mira.
Eltwa Tson
País de traidores tironucables
El de fuera saldrá cuando quiera, como si se queda toda la tarde dando vueltas.
Comentario despectivo hacia quienes no comparten las medidas.
Hippiedeplaya
Será en Octubre
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No comparto tu opinión sobre el tema.Comentario despectivo hacia quienes no comparten las medidas.
Escaramuza
Madmaxista
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No hay nada que debatir. Está clarísimo, de la rotonda se sale desde el carril exterior, y además es que está bien pensado.
HotelDeltaPapa
Madmaxista
Una rotonda de varios carriles es exactamente igual que una autovía de varios carriles con trazado circular.
No puedes tomar una salida desde el carril izquierdo y mucho menos si hay alguien circulando a tu derecha. No tienew preferencia. Pues en las rotondas, lo mismo.
Una salida de varios carriles exige que varios carriles de la rotonda salgan en paralelo, por eso en rotondas con salidas de varios carriles el carril exterior se usa sólo para salir por la siguiente.
Puedes citar toda la legislación que quieras, pero a mi juicio la interpretación correcta es otra.
Escaramuza
Madmaxista
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El mayor invento español de lo que llevamos de siglo son las rotondas con semáforo. Está lleno. O las rotondas con un ceda al paso dentro, que obligan a ceder el paso al que se incorpora. Eso demuestra que en las oficinas municipales de tráfico no se toman las mejores decisiones. De la DGT ya no se puede decir nada más.
En un cruce de mi barrio han tenido que alternar los semáforos que van en una misma dirección y diferente sentido. El motivo ha sido la dificultad de hacer el giro a la izquierda dando preferencia al paso de los que vienen de frente. Accidente todas las semanas.
HotelDeltaPapa
Madmaxista
(mensaje citado en revisión)
Mi caso es una reducción al absurdo que invalida el razonamiento de "éh cómo una utopishta pero asín en redondico"
Otra idea que no comparto:
En las rotondas no deberías tomar el carril derecho si tu intención es tomar la última salida, obstaculizando a los demás conductores.
¿Sabes?
a ti qué más te da?
no serás de los que van saltándose carriles oporque "ejke quería zalí por ahín y se man ponío delante"
jajaja
la peña es optusa
Rotonda de dos carriles. El de adentro quiere salir y el de afuera quiere seguir girando 💥 ¿Quién es responsable por el choque según la ley? pic.twitter.com/q5hrQ0lr1H
— Derecho enZapatillas Ver en X
Las redes sociales han abierto un debate respecto a cómo hay que tomar una rotonda de dos carriles con las imágenes de un accidente entre dos coches donde, al menos uno de los vehículos comete un error grave. ¿Quién tiene la culpa, el que abandona la rotonda desde el carril central sin ver que un automóvil está tomándola por fuera o el que se mantiene en el carril derecho?
Con el Reglamento General de Circulación (RGC) en mano, no cabe duda de que la culpa es del conductor que trata de abandonar la glorieta desde el carril izquierdo; sin embargo, algunos conductores tampoco están de acuerdo con la acción del automóvil que circula por el derecho.
¿Por qué el siniestro es culpa del conductor que trata de abandonar por el carril izquierdo?
El Reglamento General de Circulación establece en su artículo 74.2 que toda maniobra de desplazamiento lateral que implique un cambio de carril debe ejecutarse respetando en todo momento la prioridad de quien ya circula por el carril que se pretende ocupar. Asimismo, la DGT explica en un artículo dedicado a cómo tomar rotondas que no está permitido abandonar una glorieta directamente desde los carriles interiores, ya que obliga a cortar la trayectoria del carril exterior y representa una de las infracciones más frecuentes y peligrosas en este tipo de estructuras viales.
El debate en redes sociales se avivó alrededor de la publicación del usuario @pacoxo88 en X, quien recordaba una regla básica de la circulación en España: "Desde el carril de la derecha tú puedes hacer la rotonda entera si quieres; no estás obligado a salir por la primera salida". En cambio, otros conductores argumentan que permanecer en el carril exterior para dar la vuelta completa puede entorpecer el tráfico.
¿Cómo hay que tomar una rotonda según la DGT?
Según las indicaciones de la Dirección General de Tráfico, el conductor que circulaba por el carril derecho estaba realizando la maniobra correcta: circular por el carril exterior siempre y cuando no se pretenda realizar ningún adelantamiento: "Una vez dentro de la rotonda, deberemos circular por el carril exterior siempre que esté libre, y utilizaremos los demás para adelantar".
Sin embargo, la propia DGT advierte que "si vamos a tomar las últimas salidas o a cambiar de sentido, el carril exterior puede no ser la mejor opción en glorietas muy transitadas. En estos casos, lo más aconsejable es usar los carriles interiores (si los hay), buscar el exterior pogre antes de llegar a la salida, señalizando cada cambio de carril y respetando la prioridad de otros vehículos".
Todos sabemos la teoría normativa en España. Lo que tendría que explicarme alguien es por qué en España hacen las carreteras de salida de las rotondas con más de un carril. Si sólo se puede salir de la rotonda habiendo ocupado antes el carril exterior, entonces ¿para qué la salida tiene más de un carril si el acceso a la misma sólo se puede hacer desde un carril (el exterior de la rotonda)? Que tenga uno, y que un poco más adelante se desdoble en dos si esa vía es de dos carriles.