Artefacto explosivo Mono
Madmaxista
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Era un avellanador con la carrocería de un Jet
Se estrella un avión en Florida. Dentro vídeo. La piloto era una chorti de 20 años.
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LÖMOCONPIMIENTOS
Madmaxista
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He visto un vídeo en Instagram en donde si se ven restos humanos encima de un coche. Pero vamos, son trocitos muy pequeños como carne picada. Imposible que puedan recuperar todos los restos de los pasajeros.
machinaexdeus
Madmaxista
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Antes del accidente, que ocurrió a las 12:50 p. m., el copiloto notó un aumento en las precipitaciones. Para entonces, la tormenta eléctrica que se cree que contribuyó al accidente había alcanzado una altura de 48.300 pies, según Cappucci.
Un controlador aéreo autoriza al vuelo a ascender hasta los 37.000 pies.
Las tormentas que asolaron la región se intensificaron a partir de un frente estacionario ubicado sobre el área, lo que impulsó las nubes heladas a elevarse decenas de miles de pies. En algunas zonas del condado de Palm Beach se registraron entre 10 y 12 pulgadas de lluvia, se emitió una alerta de inundación repentina y se reportó al Servicio Nacional de Meteorología que las inundaciones alcanzaban las puertas de las viviendas en las áreas más afectadas.
Matthew "Whiz" Buckley, un piloto de combate retirado de la Armada de EE. UU. con 40 años de experiencia en vuelos militares y comerciales, dijo que estima que el avión viajaba a aproximadamente 800 kph cuando impactó contra el suelo en picado.
El domingo, la gente especuló en redes sociales que el hielo acumulado en la parte trasera del avión podría haber contribuido a una pérdida de sustentación en el estabilizador horizontal, lo que puede hacer que la aeronave se incline hacia abajo en un ángulo de 90 grados de manera incontrolable.
Si un avión con problemas de formación de hielo vuela a través de turbulencias severas, incluso es posible que los sistemas de control se desprendan de la fuselaje, especialmente si el piloto está luchando por enderezar el avión, lo que ejerce una mayor tensión sobre él.
Buckley dijo que, aunque los Learjet están equipados con dispositivos para ayudar a prevenir la formación de hielo, no siempre son infalibles. Si el hielo ya se está acumulando, activar los equipos anticongelantes o descongeladores podría empeorar la situación.
Y cualquier pequeña cantidad de acumulación de hielo puede cambiar la aerodinámica de un avión, dijo Buckley. Además, debido a que el Learjet tiene alas cortas, estas pueden perder sustentación a grandes altitudes. Dijo que, al ralentizar el video del impacto del avión, cree que faltan partes de la cola.
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Un controlador aéreo autoriza al vuelo a ascender hasta los 37.000 pies.
Las tormentas que asolaron la región se intensificaron a partir de un frente estacionario ubicado sobre el área, lo que impulsó las nubes heladas a elevarse decenas de miles de pies. En algunas zonas del condado de Palm Beach se registraron entre 10 y 12 pulgadas de lluvia, se emitió una alerta de inundación repentina y se reportó al Servicio Nacional de Meteorología que las inundaciones alcanzaban las puertas de las viviendas en las áreas más afectadas.
Matthew "Whiz" Buckley, un piloto de combate retirado de la Armada de EE. UU. con 40 años de experiencia en vuelos militares y comerciales, dijo que estima que el avión viajaba a aproximadamente 800 kph cuando impactó contra el suelo en picado.
El domingo, la gente especuló en redes sociales que el hielo acumulado en la parte trasera del avión podría haber contribuido a una pérdida de sustentación en el estabilizador horizontal, lo que puede hacer que la aeronave se incline hacia abajo en un ángulo de 90 grados de manera incontrolable.
Si un avión con problemas de formación de hielo vuela a través de turbulencias severas, incluso es posible que los sistemas de control se desprendan de la fuselaje, especialmente si el piloto está luchando por enderezar el avión, lo que ejerce una mayor tensión sobre él.
Buckley dijo que, aunque los Learjet están equipados con dispositivos para ayudar a prevenir la formación de hielo, no siempre son infalibles. Si el hielo ya se está acumulando, activar los equipos anticongelantes o descongeladores podría empeorar la situación.
Y cualquier pequeña cantidad de acumulación de hielo puede cambiar la aerodinámica de un avión, dijo Buckley. Además, debido a que el Learjet tiene alas cortas, estas pueden perder sustentación a grandes altitudes. Dijo que, al ralentizar el video del impacto del avión, cree que faltan partes de la cola.
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DigitalMarketer 2.0
REMAR EN ESPAÑA ES DE zascandilES.
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No me extraña que te den una ayuda.
No comparto tu forma de ver las cosas.
Lo más llamativo es que no ves nada criticable en el gobierno y lo apoyas.
Gonzalor
Bomb Rider
¿Me lo parece a mí o a ese avión le falta el estabilizador de cola?
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machinaexdeus
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En el enlace hay un vídeo de la nueva piscina del vecino.
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Yo creo que alguno se ha podido salvar haciendo algún truco