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¡Tíos! lista de cosas que le he hecho a la gs-500 siendo el vendedor un mecánico suramericano joven.

emos_sio_engañás · 2024-10-05T21:02:59+00:00

Pues trabaja en un concesionario de coches de 400cv, nuevos. Nada más subir a la moto me di cuenta que el embrague iba flojo y lo apreté delante de él, con una ruedecita del tensor de los frenos como de una bicicleta... Luego el gas también tenía holgura, bastante, y al volver de un puerto de montaña que tengo cerca aflojé el tensor (que llevan todas las motos en el gusanillo) y le apreté el cable. Ya no tiene holgura el acelerador. Luego le cambié la batería, estaba medio "perecida" tendría ácido al 5 o 7% cuando toca al 40% (sulfúrico) por ponerle agua destilada, no era cerrada y perdía mucho ácido. Le puse una Bosch cerrada. Luego tenía "un cabeceo" en el tren anterior, (anterior -antes-) y se ve que lo intentaron arreglar recortando un semimanillar, haciéndolo más corto y metiéndolo más hacia dentro para "variar la "geometría" del manillar; solo es que tenía la rueda anterior (de antes) girada y después de llevar el semimanillar al sitio aflojé el tornillo de la tija, pero, por experiencia sé que el manillar no gira solo por aflojar el tornillo de la tija y "por fuerza" con las dos manos (mientras centras la rueda con las piernas, sé, que dando unos golpes de volante sobre algo fijo es como se gira la rueda delantera, así que di tres golpes contra la puerta de la cámara frigorífica que hizo mi padre (como ya hacía con la Yamaha TZR) y así he llevado la rueda al sitio, ya no cabecea y coge las rotondas casi con tiralíneas. No sé si volveré aflojar el tornillo de la tija y le daré un golpecito más contra la puerta. Soy especialista en mecánica por leer revistas especializadas de motos durante mi adolescencia y primera juventud, de 2 y 4 tiempos, si no sabes o no te gusta leer, creo que igual tienes un problema en la vida...