Tragedia en Almería. Mueren 12 personas en un incendio forestal atrapadas dentro de sus coches al intentar huir.

Almería: 12 muertos en coches al huir del fuego; la cadena de fallos que emergió​

El incendio de Los Gallardos no fue un accidente aislado. Fue el resultado de una cadena de fallos que llevaban años denunciándose: líneas eléctricas sin mantenimiento, extranjeros sin información en su idioma y una flota de extinción diezmada. El 10 de julio de 2026, a las 17:00, un «incendio de cuneta» en el km 511 de la N-340A se propagó a velocidad endemoniada: vientos de más de 50 km/h, vegetación de maquia seca y 40 grados. En cuestión de minutos, las llamas barrieron la pedanía de Bédar, donde viven cientos de británicos en casas dispersas. Doce personas murieron calcinadas, la mayoría dentro de sus coches.

El origen: un cable eléctrico caído o el abandono de las redes​

Las primeras hipótesis apuntan a la caída de un cable eléctrico como detonante. Pero no es una novedad: las instalaciones en la zona llevan años sin revisarse, y los árboles crecen hasta tocar los tendidos. «Una línea que lleva mil años abandonada», resumía un análisis. La Junta de Andalucía tiene la competencia exclusiva en protección civil, como recoge el Estatuto de Autonomía (artículo 66), pero los fondos para el mantenimiento forestal y la prevención brillan por su ausencia. Mientras, en la misma área, hay proyectada una planta fotovoltaica desde 2023 (publicada en el BOE). Los intereses energéticos y la dejadez institucional se cruzan.

La trampa mortal: huir en coche por carreteras forestales​

Ante un incendio, la peor decisión es escapar en coche por caminos que cruzan el monte. Los vehículos se convierten en ratoneras: el asfalto irradia calor, las llamas atrapan y el coche arde como una cerilla. Cuatro de las víctimas aparecieron calcinadas dentro de un coche de matrícula británica; otras siete, caminando. «Pensar que el coche es un búnker es un error garrafal», se advierte desde los servicios de emergencia. Pero la población no siempre recibe las instrucciones correctas, y menos cuando no habla español.

La barrera del idioma: instrucciones que no llegaron​

En Bédar, los residentes británicos son mayoría en el censo. Muchos no hablan español y no pudieron entender las órdenes de evacuación en castellano. «Cinco minutos y una bifurcación mal tomada separan 'desobedecieron' de 'no entendieron'», señaló un análisis. Los municipios, pese a conocer esta circunstancia, no emitieron avisos en inglés. La lengua, que en otros contextos se usa como arma política, aquí se convirtió en un factor mortal.

Medios insuficientes: seis hidroaviones para todo el país​

España tiene solo seis grandes hidroaviones disponibles para toda su geografía (a los que se suma uno fuera de servicio). Y ocho helicópteros Kamov rusos, considerados los mejores para extinguir incendios, llevan años inmovilizados por razones políticas. La flota aérea es un lamento recurrente: 150 cazabombarderos F18 y Eurofighters para defensa, frente a 14 aviones apagafuegos. «Con el Sepulturero en Moncloa, estamos jodidos», se escucha en los pasillos de los servicios de emergencia. La política de defensa y la lucha contra incendios compiten por un presupuesto que no da para todo.

Cuesta creer que, con estos antecedentes, el relato oficial se limite a atribuir la tragedia al «cambio climático» o a la «imprudencia» de las víctimas. La cadena de fallos es larga y tiene nombres: falta de mantenimiento eléctrico, abandono del monte, medios aéreos insuficientes, ausencia de planes de emergencia multilingües. Hasta que no se exijan responsabilidades concretas, estas muertes quedarán en el cajón de las estadísticas.