y el coche más vendido en España en septiembre es..... el tesla model 3

y el coche más vendido en España en septiembre es..... el tesla model 3
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La conducción autónoma de Tesla se aprueba país tras país europeo, siendo el EV lo más económico, seguro y eficiente. Sin embargo, los detractores siguen con sus quejas.
 
preludio dijo:
30.000 x 166.386 = 4.991.580 pesetas

¿alguien sabe cuanto costaba un ferrari nuevo en 1990?
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Un Testarossa en 1985 salía por 25 kilos de pesetas puesto en la calle.
Un 348 a principios de los 90, 17-18 kilos.
No se a dónde pretendes llegar con eso. Con el IPC acumulado y manteniendo la conversión de 1 € 166,386 pesetas, el precio del Testarossa sería de unos 300.000 € de hoy, unos 225.000 el 348 de 1990 (precio similar al del Ferrari más barato en catálogo hoy día).
 
Esto es por la forma en que Tesla trae los vehiculos. La logistica de Tesla concentra las entradas a finales de cada trimestre (marzo, junio, septiembre y diciembre).

Reponen el stock y se cierran las ventas de golpe en un solo mes.

Luego estan las flotas. El vehiculo electrico es ideal para flotas de coches urbanos. Empresas, publicidad, taxis, renting, VTC... con la rebaja de precio y el plan de ayuda el Tesla 3 es uno de los mejores vehiculos en rentabilidad por kilometro para un ciclo de vida de 5-6 años.

Tambien hay ventas a particulares, es de lo mas competitivo en su segmento y con la gasolina por las nubes algunos habran dado el paso, el self driviving, etc atrae clientes pariculares pero si fuera solo por ellos no estaria en el top 10 de ventas del mes.
 

Son mercados diferentes.

Es cierto que los coches modernos de combustion sufren de muchos de los mismos males que los electricos porque las cadenas de produccion se han acoplado y el modelo de consumo lo estan forzando.

Ahora el coche sera como cualquier gadget tecnologico. Si quieres un vehiculo con historia que pasar a tu sobrina tras 15 años para que tenga su primer coche en la uni eso ya no te lo da practicamente ningun vehiculo, ni los de combustion, actuales.

Los electricos estan pensados para uso intensivo y rentabilidad rapida. Cambiar de coche cada 8 años (maximo). Despues es un siniestro total al primer fallo.

Es una forma de forzar la obsolescencia programada en el sector del automovil. Cambiar el paradigma.
 
Cuando utilicen control de crucero adaptativo sincronizado con la caja automática, lectura de señales y carriles para impedir te estrellas sin apenas tocar el volante, osea q sea completamente autónomo, lo compro y eso será para 2027-8.
 
Meñakoz dijo:
Cuando utilicen control de crucero adaptativo sincronizado con la caja automática, lectura de señales y carriles para impedir te estrellas sin apenas tocar el volante, osea q sea completamente autónomo, lo compro y eso será para 2027-8.
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Cuando utilicen toda la tecnología cuántica que llevan esos dispositivos, podrían inmovilizar a distancia el coche cuando sobrepases ciertos umbrales no deseables según supuestos planes globales. Si no, algo peor, que también podrían hacer.
 
Lake dijo:
Cuando utilicen toda la tecnología cuántica que llevan esos dispositivos, podrían inmovilizar a distancia el coche cuando sobrepases ciertos umbrales no deseables según supuestos planes globales. Si no, algo peor, que también podrían hacer.
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o igual te lo bloquean a distancia cuando el dueño cumpla 65 años
 
Un taxista ahorra mucho dinero de gasolina con un Tesla.
 
El centinela dijo:
A muchos en este foro lo que os pasa es que tenéis dificultades para razonar como seres inteligentes y adaptar vuestra opinión a las circunstancias cambiantes, además de ser muy cerrados en vuestras opiniones.

Hoy día el Tesla Model 3 es el coche más popular y del pueblo que existe y es la compra maestra para cualquier ciudadano racional.

Con subvenciones sale por 30K (más barato que cualquier coche equivalente), no pagas impuesto de circulación, no pagas por aparcar en zona azul, puedes entrar en el centro de cualquier ciudad, cargarlo es más barato que llenar el motor de un diésel o un gasolina y es un buen coche con buena tecnología y buenos acabados. Cada vez más taxistas tienen un Tesla y seguro que saben bastante más que vosotros.

En 15 años no sé qué pasará pero para entonces ya habrás amortizado el Tesla Model 3 con un coste menor que cualquier otra alternativa.
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Sí. Pero no te olvides de que es un coche para la ciudad.

De casa al curro, al Mercadona y al colegio de los niños.
 
Con las ayudas te puede salir a un precio muy razonable teniendo en cuenta el precio actual de los coches
 
Debe ser un contratiempo para la izquierda. Protestan por las energías fósiles, quieren todo ecológico y eléctrico. A su vez odian a Musk, le llaman tecnooligarca, facineroso, critican hasta su familia, no le perdonan que no censure en Twitter, amigo de Trump, sudafricano blanco... Y resulta que el coche eléctrico más vendido es el de Musk.
 
plakaplaka dijo:
Un Testarossa en 1985 salía por 25 kilos de pesetas puesto en la calle.
Un 348 a principios de los 90, 17-18 kilos.
No se a dónde pretendes llegar con eso. Con el IPC acumulado y manteniendo la conversión de 1 € 166,386 pesetas, el precio del Testarossa sería de unos 300.000 € de hoy, unos 225.000 el 348 de 1990 (precio similar al del Ferrari más barato en catálogo hoy día).
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Los coches han mantenido sus precios reales bastante bien desde los 50 y 60 hasta hace pcoos años, cuando hubo un cierto escalón notorio en los más baratos sobre todo
 
Aquí pasamos del Dacia al Tesla. A ver si va a ser verdad que somos la locomotora de uropa!
 
frangelico dijo:
Los coches han mantenido sus precios reales bastante bien desde los 50 y 60 hasta hace pcoos años, cuando hubo un cierto escalón notorio en los más baratos sobre todo
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El segmento A y B prácticamente han desaparecido. Y los precios han roto esa relación desde 2010 y especialmente desde 2019. Cuando buscas información te dicen que es porque los fabricantes no tienen demanda de vehículos de segmento A y B pero es porque los precios no pararon de subir. Creo que hay un concepto que era impuesto hedónico, a más cosas el coche más caro, y antes era opcional. Si querías una caja de zapatos te la llevabas por el mismo precio ajustado por inflación que una caja de zapatos en 1980. Pero ahora, desde hace poco más de una década, ese impuesto es obligatorio por las regulaciones estatales y europeas. Hay muchos elementos que ya no son opcionales. Como meter toda la tecnología obligatoria cuesta casi lo mismo en un coche de 4 metros que en uno de 5, los fabricantes han decidido directamente dejar de fabricar los coches más baratos*. Por tanto ya no existen las "cajas de zapatos". *ejemplo: un coche de 6000€ lleva esos componentes obligatorios de 3000€. Le has subido el precio un 50%. En un coche de 15.000€ los mismos componentes cuestan 3000€ y el precio ha subido un 20%. Lo segundo es un golpe fuerte pero lo primero el consumidor no lo toca ni con un palo y además te escupe y nombra a tu progenitora varias veces y lo publica por todo el planeta y te infla a 0 estrellas. La marca no quiere eso. Solución. Se acabaron los coches de 6000€.
 
6 años con mi e-bike: la prueba de que el litio dura


Llevo 6 años con la batería original de mi bicicleta eléctrica y sigue rindiendo como el primer día, así que ni me planteo cambiarla.


Al final, la tecnología es la misma que la de un coche eléctrico a menor escala: batería de litio con BMS, inversor/controlador y motor de entrega inmediata. Si una batería de bici —expuesta a vibraciones y al clima sin refrigeración líquida— aguanta 6 años intacta, la de un coche eléctrico con su electrónica de gestión tiene la longevidad más que asegurada.
 
Me encanta ese modelo, el otro día vi arder un model y (creo que era ese ) en la m-50 y me dio pánico si eso te pilla dentro no pueden ni guardar tus cenizas, que miedo, me dio pánico , volví a pasar al día siguiente y aún estaban los restos , le pusieron un cono naranja en lo que quedaba de techo , no debió haber víctimas porque en prensa no salió nada, menos mal
Napalm dijo:
Pues no es la opción más inteligente.
Un híbrido enchufable. Da unos 100km eléctricos. Suficientes para el desplazamiento diario del 99,9% de la gente. Y si te los acabas, llevas también motor de combustión.
Tiene la misma etiqueta y ventajas fiscales que un 100% eléctrico. Y además, por 20.000€ tienes modelos ya;
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Fui a ver el byd ese antes de ver el coche eléctrico que vi arder , esos precios son si reúnes unas condiciones que se dan en muy pocos casos, el coche está bien acabado, pero sacarlo por 20k por mucho q digan no me lo creo y luego en la declaración el irpf te va a quitar lo suyo , por 5000 euros te llevas un model 3. , yo no lo dudaría, me iría a por el tesla
 
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