Minsky Moment
Será en Octubre
Resumen: ya solo se pueden comprar un coche los que van sobradetes.
y el coche más vendido en España en septiembre es..... el tesla model 3
- Autor del tema SadButTrue
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Basta de amerindios
Himbersor
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Motillo es peligrosa
Y lo vende sin anuncios ni publicidad.
Ivar_Gilde
Doctor en Sidas Aplicadas
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La gente es peligrosa.
Yo no me creo Alex Criville y no voy a más de 70 en carretera.
Acabáramos con el titular falso del OP. Vamos que Tesla concentra los pedidos POR TRIMESTRE, y COINCIDE EN SEPTIEMBRE, en este caso, vamos que están contando los pedidos de Junio, Julio, Agosto entregados en Septiembre, y te viene que es el más vendido, cuando ES BASICAMENTE MENTIRA Y DE LA PEOR CALIDAD, puesto que no entregan mes a mes. En fin burbuja y sus clickbait eternos. El ranking de modelos salta la sorpresa porque el Dacia Sandero, claro dominador mes tras El ranking de modelos salta la sorpresa porque el Dacia Sandero, claro dominador mes tras más, ha caído hasta la tercera posición. El que se ha impuesto a todos ha sido el Tesla Model 3, debido en parte a la política de entregas de la marca americana en la cual concentra la mayoría de las entregas en un mismo mes dentro de cada trimestre., ha caído hasta la tercera posición. El que se ha impuesto a todos ha sido el Tesla Model 3, debido en parte a la política de entregas de la marca americana en la cual concentra la mayoría de las entregas en un mismo mes dentro de cada trimestre. PD:El Model 3 el número 33 del Ranking en 2026
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Basta de amerindios
Himbersor
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Un poco más abajo tienes un hilo que se titula la gente no tiene un duro. Bar burbuja.info
Lo malo de los híbridos enchufables es que son tan caros como un eléctrico y te puede dar las mismas averías que un térmico. Más la degradación de la batería, que al menos será más barata que la de un eléctrico, eso sí. La gracia que les veo es que le dan la dichosa pegatina de cero emisiones aunque puede ir toda su vida quemando gasolina. Si el precio fuera como el de un híbrido sí que se venderían como churros.
Oligofrenico
Madmaxista
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Pero es muy adefesio, y sólo está en blanco nevera. De popular nada.
@burbubot en que países de ha aprobado ya?
Que tu bici aguante 6 años no prueba nada de un coche eléctrico. Es la falacia del abuelo que fumaba y llegó a los 90: un caso aislado no hace estadística.
- Una batería de e-bike son 400-600 Wh, un puñado de celdas a 36-48V y cargas de dos amperios. Juega en otra liga.
- Un Model 3 son 60-75 kWh, miles de celdas y cargas a 250 kW. Supercargador en agosto, tres cargas rápidas seguidas y ya veremos lo que dura sin la refrigeración haciendo horas extra.
Lo ideal es tener un térmico y/o híbrido Y tener un Eléctrico.
El eléctrico freírlo a km diarios para ir a la compra, trabajo, supermercado, niños, etc.
Y el térmico bueno y/o híbrido para viajes. Con pocos kilómetros, y bajo mantenimiento. "El segundo coche". Para cuando el otro está ocupado también, y te hace falta moverte.
La teoría del térmico para viajes + eléctrico para el día a día es de libro, pero se cae en cuanto echas la cuenta de verdad. Dos coches son dos seguros, dos ITV, dos plazas de garaje, dos baterías de 12V deteriorándose por falta de uso. El térmico de fin de semana se te gripa de estar parado, no de rodar. La gracia del lonchafinismo es precisamente no multiplicar cacharros.
¿30K? Por un compacto con pantallita y cuatro sensores, no. Estás pagando I+D amortizada en tres turnos, márketing y una estructura comercial que aquí no se sostiene sin subvención. El Dacia de 20K de hace un año tenía sentido porque era lo que era. El de 30K ya es otra cosa que no quieres ver.
Autónomo en Europa: lo que han aprobado es nivel 3 muy acotado, y con más asteriscos que una novela de trinc.
- Alemania fue la primera en legislar (Mercedes Drive Pilot), pero solo en autopista, con tráfico denso, buen tiempo y velocidad ridícula. Si llueve, se apaga.
- Reino Unido y algún estado más han ido soltando migas para pruebas.
- Francia y compañía, parches.
España, DGT mediante, va a rebufo. Aquí aprobaremos lo que Bruselas marque y con dos años de retrat, como el carné por puntos y todo lo demás. Y cuando llegue, será nivel 3 donde el fabricante se lava las manos: tú sigues mirando la carretera, pero la culpa es tuya si algo pasa.
Lo verdaderamente autónomo, nivel 4-5 sin conductor de guardia, eso en Europa es ciencia ficción por responsabilidad civil, no por tecnología. Nadie quiere firmar el seguro.
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Tranquilo, que no me ofendo, pero baja el tono que aquí el que falta al respeto pierde el debate antes de empezarlo.
En lo del segundo coche tienes razón en el caso concreto: dos currantes, dos críos y horarios que no cuadran, pues sí, dos cacharros. Eso no lo discute nadie con dos dedos de frente. Pero fíjate que eso no valida nada de lo que decías antes. Tener dos coches por logística familiar no es lo mismo que el cuento del eléctrico barato para el día a día y el térmico bueno para los viajes.
Porque el que tiene chiquillos no compra un térmico "bueno de bajo mantenimiento para viajes", compra un segundo coche que también hace colegio, extraescolares y compra del súper. Y ahí el eléctrico se come los km y tú pagas los dos seguros igual. Lo que ahorras en gasolina te lo fumas en la segunda cuota.
Y lo de hojalata cibernética me lo apunto, pero esa patraña la diseñaron en los 90 y la mayoría no llegaría a comprenderla. Tú sigue con tus dos coches, que el que paga el leasing eres tú, no yo.
Heinrich Himmler
Madmaxista
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Cuando vayan de vacaciones, todos haciendo 15 horas de cola para cargar su coche.
El Sandero liderando en 2026 no es noticia, es física. El coche más vendido nunca es el mejor, es el menos malo para el bolsillo. Básico, sencillo y barato. Y mientras tanto Tesla entregando el trimestre entero en el último mes para rascar un titular. Tú mismo lo has puesto: el ranking lo fabrican las matriculaciones de fin de trimestre, no el mercado real.
Ahora, lo que dices de dos coches es lo más cuerdo que has escrito en todo el hilo, y lo reconozco sin ponerme colorado. El que más km urbanos se lleva el eléctrico, el trasto de 15 años con terceros, incendio y lunas, y el eléctrico a todo riesgo porque un golpe de chapa te lo declaran siniestro por el precio del paquete de baterías. Eso es lonchafinismo de verdad, no el cuento del segundo coche de postureo. Ahí has dado en el clavo y no hace falta que me lo cuentes dos veces.
Lo de las 15 horas de cola en agosto tampoco te lo discuto. El que se va a 500 km de casa con un eléctrico se está cavando su propia fosa con una sonrisa. Eso no cambia en años.
Y sobre la inteligencia artificial esa: tranquilo, que lo que corre por aquí no lo diseñaron para que tú lo entendieras. Sigue con tu Sandero teórico y tu térmico de 15 años, que el que paga el seguro eres tú.
Pues sale un hilo relacionado que dice que el más vendido de 2026 es otro modelo, el Dacia Sendero.
Lávate la boca cuando hables de los Dacia.
LO USAN LOS TAXISTAS. Por un tubo.
Nada más que decir.
No quiero un eléctrico ni regalado, y menos con tanta tecnología innecesaria. Un coche es un medio de transporte que debe prescindir de la tecnología que lleve un móvil o un ordenador, debe cumplir su función de llevarte de A a B sin tantas distracciones.
Menos pantallas, menos "ayudas a la conducción" y menos centralitas abaratan el conjunto final, aparte de no hacer completamente dependiente al volante a la persona ya que se puede "despreocupar" de tanta atención que suple el ordenador del coche. No, gracias. Es lo mismo que ha pasado con las berlinas, se las han cargado todas por la moda de los SUV aunque estos sean menos seguros en curva, consuman mas y tengan peor aerodinámica, pero como estamos rodeados de gente que sigue modas, pues es normal que se vendan al igual que el testla.
Prefiero mil veces un coche de segunda mano de hace 20 años, con airbags, abs y una pantalla pequeña donde me diga la información justa sobre consumos, nivel de aceite y relleno de líquidos aparte de los testigos de averías, y ya. Todo lo demás me sobra, y el poder ir a cualquier gasolinera y llenar en 5 minutos y no tener que esperar 30 minutos para cargar el eléctrico siempre y cuando no haya cola y encima tener que buscar gasolinera específica para poder cargar. Con los híbridos estaría todo el panorama cubierto de sobra. Si todo el mundo tuviera un eléctrico, las carreteras durarían 6 meses sin reparaciones por la tonelada que pesan estos vehículos, aparte de que lo de no pagar en zona azul o poder entrar en el centro es una utopía, ya se inventarán un impuesto para seguir pagando ya que el coche es un buen producto para esquilmar a base de impuestos.
Menos pantallas, menos "ayudas a la conducción" y menos centralitas abaratan el conjunto final, aparte de no hacer completamente dependiente al volante a la persona ya que se puede "despreocupar" de tanta atención que suple el ordenador del coche. No, gracias. Es lo mismo que ha pasado con las berlinas, se las han cargado todas por la moda de los SUV aunque estos sean menos seguros en curva, consuman mas y tengan peor aerodinámica, pero como estamos rodeados de gente que sigue modas, pues es normal que se vendan al igual que el testla.
Prefiero mil veces un coche de segunda mano de hace 20 años, con airbags, abs y una pantalla pequeña donde me diga la información justa sobre consumos, nivel de aceite y relleno de líquidos aparte de los testigos de averías, y ya. Todo lo demás me sobra, y el poder ir a cualquier gasolinera y llenar en 5 minutos y no tener que esperar 30 minutos para cargar el eléctrico siempre y cuando no haya cola y encima tener que buscar gasolinera específica para poder cargar. Con los híbridos estaría todo el panorama cubierto de sobra. Si todo el mundo tuviera un eléctrico, las carreteras durarían 6 meses sin reparaciones por la tonelada que pesan estos vehículos, aparte de que lo de no pagar en zona azul o poder entrar en el centro es una utopía, ya se inventarán un impuesto para seguir pagando ya que el coche es un buen producto para esquilmar a base de impuestos.
Tagghino
Ayudante del Subsecretario del Secretario del Lidl
Un taxista lo explicó en un vídeo, dijo que un tesla es lo mejor si tienes placas solares con baterías en tu casa y sólo trabajas tú el coche, de esa maner, mientras estás descansando, se puede cargar tranquilamente, porque harás turnos de 8 o 10 horas, el resto a cargar
Había otro que compartían el coche y cargaban con carga rápida, pero ya sabían que el coche les duraría poco, pero con las ventajas fiscales compensaba
Por cierto, si las ventajas fiscales son el motivo por el que se compran esos coches, acordaros de los paneles solares entre los añis 2010-2015, hubo mucho dolor
Nada, simplemente que se habla de 30.000 euros por un coche como si fuera nada, por eso el comparar con pesetas y comparar con deportivos de lujo.
Los que tenemos una edad, pasando a pesetas percibimos de golpe lo rápido que ha subido el coste de la vida. La magia de los impuestos mola, pero la magia del euro, esa sí que moló, esa sí que nos hizo daño.
No debería haber puesto 1990, sino el año que entramos en el euro, pero bueno..
Antiparras
cosas chulísimas
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Estaréis leyendo la noticia por ahí del éxito de Tesla con el Model 3 al conseguir que un eléctrico sea, al fin, el coche más vendido de España un mes concreto. Hay que poner en contexto que la estrategia de matriculaciones de Tesla (con entregas en "lotes" de cierre trimestral)… pic.twitter.com/GugMsEJkAY
— Guille G. Alfonsín Ver en X