Ya está, arreglao, ir a 40 km/h por normativa, cuando caiga el sistema, osea, siempre.
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¿A qué velocidad debe ir un tren de alta velocidad cuando el sistema que lo protege deja de funcionar? La respuesta oficial, según el malestar que recorre estos días los mentideros ferroviarios, es 40 km/h. No es una medida de ahorro energético ni una prueba piloto: es la normativa que se activa cuando el LZB, el sistema de control que vigila el exceso de velocidad y las distancias entre trenes, se cae.
- Del chiste del patinete a la acusación de malversación (1 Nov 2026 – 1 Nov 2026)
- Del pin de los 350 a los 40: el hilo se parte entre la burla y la acusación (1 Nov 2026 – 1 Nov 2026)
el ejpertoc
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Gutiérrez que le veo
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La auténtica fisura sin fallo.
Gonzalor
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¿Significa que hasta ahora no había limitación cuando caía el sistema de seguridad? Poco ha pasado…
hyperburned
Te lo dije
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Karl Konrad Koreander
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ADIF limita los trenes a Extremadura por fallos en soldaduras tras detectar marcas en los convoyes
theobjective.com
cerilloprieto
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NOGUEROLES
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Gobierno de España.
al menos, el euro/minuto sale más barato.
¿Por qué no sustituir los trenes por patinetes adaptados a las vias ferroviarias?
¿No sería más barato?.
NOGUEROLES
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Aquí hay responsabilidades penales, eh.
randomizer
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¿Por qué no sustituir los trenes por patinetes adaptados a las vias ferroviarias?
¿No sería más barato?.
Este es el de Alta Velocidad...
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BudSpencer
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AzulyBlanco
Será en Octubre
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Renfe ha dejado como conexión alternativa entre Sevilla y Madrid por el único lugar que queda: Extremadura. Las borrascas de enero cerraron la Córdoba-Espeluy que, dicho sea de paso, ya estaba en un estado lamentable por la falta de mantenimiento, con más de 40 LTV. Y la AF ha… pic.twitter.com/5q2WHcu6pz
— Miguel Ángel Matute Ver en X