Los primeros Chevrolet Bolt (383 km de autonomía) salen de la fábrica
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sirpask
Será en Octubre
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Por que en las ciudades se vive en zulos sovieticos, y no se puede cargar el coche por la noche.
Coronel Kurtz
Será en Octubre
Pues nada, rehacemos el país para adaptarlo al cochecito electrico.
En España este año se han vendido 20 Tesla.
Y el lider de electricos, el Leaf ha vendido 400 y pico este año.
De los cuales habría que ver cuantos son de particulares.
Toda una revolucion, si.
John Galt 007
Madmaxista
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Para el dia a dia esta bien, pero si necesitas hacer mas de 383 km por la razón que sea (que reales y utilizando el AC/calefaccion serán unos 200), ya tienes la molestia de tener que buscar estación de carga y esperar horas hasta que el coche cargue.
Cuando se solucione este problema y se puedan hacer recargas ultra-rapidas en cualquier parte, o el coche tenga 1000 km de autonomía, me comprare uno.
Ahora mismo no aporta ventaja alguna respecto a los gasolina, que puedes cogerlo y hacer todos los km que quieras sin problema alguno.
Ademas creo que los PROGRES están intentando limitar la libertad de movimiento de la gente. Por eso quieren coches caros con muy poca autonomía, sistemas de espionaje electrónico y conducción autónoma.
Lo que bajase el petroleo te lo subirían en la tarifa electrica de casa.
Pato Sentado
Madmaxista
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Mirad en la pagina de la propia Chevy que "gasolina" os dan por eso 30.000~:
2016 Camaro Sports Cars: Coupe - Convertible | Chevrolet
2016 Camaro Sports Cars: Coupe - Convertible | Chevrolet
Hearts
Madmaxista
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Hace 100 años se vendían más coches eléctricos que gasolina, ¿qué sucedió?
17 de mayo de 2016
A principios del siglo XX las ventas de coches eléctricos superaban por mucho a las de gasolina, además su carta de presentación era mucho mejor pero nunca llegaron a triunfar.
Año 2016 y las ventas de coches eléctricos aumentan pero muy poco a poco. Los vehículos impulsados con gasolina o diésel dominan el mercado, pero esto no fue siempre así. En la segunda década de los 90 la movilidad eléctrica parecía que iba a dominar el sector e incluso muchas ciudades ya estaban preparadas para ello. Hubo incluso un momento en el que se vendían más coches eléctricos que gasolina, ¿qué pasó?
A principios del siglo XIX existían tres tipos de motores para mover coches: térmicos, eléctricos y de vapor. Aquí es donde radica la importancia y es que los térmicos ofrecían más autonomía y eran más baratos que cualquiera de sus rivales, pero hubo un momento en el que el 38% de los coches que circulaban por Manhattan eran eléctricos, el 40% se impulsaba gracias al vapor y tan solo un 22% usaban usando gasolina.
¿Por qué los coches impulsados por gasolina no eran los más vendidos?
Tras los carruajes, incómodos pero relativamente silenciosos, los coches eléctricos mejoraban la comodidad sin perjuicios de ruidos, en cambio los primeros coches gasolina era tremendamente ruidosos, contaminantes y sucios además de necesitar gasolina, algo que era muy complicado de encontrar, pero sobre todo, eran incómodos. El cambio de marchas era demasiado tosco, su fiabilidad era muy baja y había que arrancarlos usando una terrible manivela.
La autonomía además no era un problema ya que el coche era para circular en la ciudad y no para viajar pero en el momento en que comenzaron a inaugurarse las primeras carreteras la autonomía comenzó a ser un problema y los fabricantes se centraron en mejorar al coche a gasolina en lugar de al eléctrico. El coche ya no era un vehículo para la ciudad, nos servía para viajar y conocer mundo y la movilidad eléctrica solo servía para ir a por el pan. Era más sencillo hacer confortable y cómodo un coche gasolina que crear baterías que los dotasen de suficiente autonomía. El desarrollo del coche eléctrico se congeló hasta hace pocos años.
En 1923 existían casi 34.000 coches 100% eléctricos en la ciudad de Manhattan. Si comparamos este dato con el de 2015 es impresionante ya que en Estados Unidos se vendieron el pasado año 116.000 coches eléctricos, y hablamos de un año, 1923, en el que el coche no era tan accesible como ahora, era un elemento de lujo.
En 100 años hemos pasado de una cuota de casi un 40% de coches eléctricos a un ridículo 1% y es que la falta de autonomía sentenció casi a muerte a una tecnología que hubiera revolucionado al mundo entero hasta hoy, pero no fue el momento. La bajada del precio del petróleo en 1930, la falta de una red eléctrica fiable y la escasa autonomía fueron las ventajas para el coche impulsado por gasolina. Hoy en día solo queda por superar el problema de la autonomía, y todo apunta a que veremos coches eléctricos asequibles e interesantes en pocos años.
Hace 100 años se vendían más coches eléctricos que gasolina, ¿qué sucedió?
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17 de mayo de 2016
A principios del siglo XX las ventas de coches eléctricos superaban por mucho a las de gasolina, además su carta de presentación era mucho mejor pero nunca llegaron a triunfar.
Año 2016 y las ventas de coches eléctricos aumentan pero muy poco a poco. Los vehículos impulsados con gasolina o diésel dominan el mercado, pero esto no fue siempre así. En la segunda década de los 90 la movilidad eléctrica parecía que iba a dominar el sector e incluso muchas ciudades ya estaban preparadas para ello. Hubo incluso un momento en el que se vendían más coches eléctricos que gasolina, ¿qué pasó?
A principios del siglo XIX existían tres tipos de motores para mover coches: térmicos, eléctricos y de vapor. Aquí es donde radica la importancia y es que los térmicos ofrecían más autonomía y eran más baratos que cualquiera de sus rivales, pero hubo un momento en el que el 38% de los coches que circulaban por Manhattan eran eléctricos, el 40% se impulsaba gracias al vapor y tan solo un 22% usaban usando gasolina.
¿Por qué los coches impulsados por gasolina no eran los más vendidos?
Tras los carruajes, incómodos pero relativamente silenciosos, los coches eléctricos mejoraban la comodidad sin perjuicios de ruidos, en cambio los primeros coches gasolina era tremendamente ruidosos, contaminantes y sucios además de necesitar gasolina, algo que era muy complicado de encontrar, pero sobre todo, eran incómodos. El cambio de marchas era demasiado tosco, su fiabilidad era muy baja y había que arrancarlos usando una terrible manivela.
La autonomía además no era un problema ya que el coche era para circular en la ciudad y no para viajar pero en el momento en que comenzaron a inaugurarse las primeras carreteras la autonomía comenzó a ser un problema y los fabricantes se centraron en mejorar al coche a gasolina en lugar de al eléctrico. El coche ya no era un vehículo para la ciudad, nos servía para viajar y conocer mundo y la movilidad eléctrica solo servía para ir a por el pan. Era más sencillo hacer confortable y cómodo un coche gasolina que crear baterías que los dotasen de suficiente autonomía. El desarrollo del coche eléctrico se congeló hasta hace pocos años.
En 1923 existían casi 34.000 coches 100% eléctricos en la ciudad de Manhattan. Si comparamos este dato con el de 2015 es impresionante ya que en Estados Unidos se vendieron el pasado año 116.000 coches eléctricos, y hablamos de un año, 1923, en el que el coche no era tan accesible como ahora, era un elemento de lujo.
En 100 años hemos pasado de una cuota de casi un 40% de coches eléctricos a un ridículo 1% y es que la falta de autonomía sentenció casi a muerte a una tecnología que hubiera revolucionado al mundo entero hasta hoy, pero no fue el momento. La bajada del precio del petróleo en 1930, la falta de una red eléctrica fiable y la escasa autonomía fueron las ventajas para el coche impulsado por gasolina. Hoy en día solo queda por superar el problema de la autonomía, y todo apunta a que veremos coches eléctricos asequibles e interesantes en pocos años.
Hace 100 años se vendían más coches eléctricos que gasolina, ¿qué sucedió?
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xyv1
Madmaxista
y adonde enchufo esa fruta cosa con ruedines pinpin
---------- Post added 08-nov-2016 at 13:32 ----------
donde este mi 4latas escupiendo queroseno a escape que se quiten esas gaiadas. pussies!!!! fuck the planet 8===D
---------- Post added 08-nov-2016 at 13:32 ----------
donde este mi 4latas escupiendo queroseno a escape que se quiten esas gaiadas. pussies!!!! fuck the planet 8===D
jolu
Será en Octubre
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No... pero si tienes un terrenito con árboles y le pones unos paneles solares a los árboles ,ya podrás afirmar sin género de duda que :
"la electricidad crece de los árboles".
Yo hubiera comprado un eléctrico o un híbrido.
Para taxistas es lo mejor, o si usas mucho el coche.
Para mí, que es casi todo autovía y voy a velocidad estable lo que compré, que es un diesel.
Está claro que el futuro es eléctrico. Paso a paso.
¿Cúantos se veían hace 10 años?¿Cúantos ahora?
Cada día más...
Lo ideal sería poner paneles por todos lados. jorobar, esto es España y hay que aprovechar el sol. puñeteros chorizos con su impuesto a la electricidad y moliendo a los que ponen placas en su casa, en vez de apoyarles.
