Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Nota: This feature may not be available in some browsers.
Al contrario. El coche de petroleo esta sentenciado. Todas las empresas de automoción han invertido kilotones y estan desmantelando fábricas para llevárselas a otros paises. Ademas, la UE se va a trinc a quien no lo haga.
El parque de automóviles de motores de combustión sigue siendo enorme y por ahí tienes a la india , china , y en un futuro África que nos lo veo con el Renault Zoe. Ni con un Tesla , además hay países manifiestamente contrarios a esta política en europa como los de visegrado , creo que ni el coche eléctrico está perecid irá avanzando pero a la gasofa le queda todavía muuucho recorridoAl contrario. El coche de petroleo esta sentenciado. Todas las empresas de automoción han invertido kilotones y estan desmantelando fábricas para llevárselas a otros paises. Ademas, la UE se va a trinc a quien no lo haga.
Estimado conforero, Europa NO es el centro del universo.
El coche a petróleo sigue estando muy vivo, y cada vez más.
Hay vida fuera de europa. Y mucha
El parque de automóviles de motores de combustión sigue siendo enorme y por ahí tienes a la india , china , y en un futuro África que nos lo veo con el Renault Zoe. Ni con un Tesla , además hay países manifiestamente contrarios a esta política en europa como los de visegrado , creo que ni el coche eléctrico está perecid irá avanzando pero a la gasofa le queda todavía muuucho recorrido
Panda de plum, eso es lo que estoy diciendo.
Europa va a ser eléctrica si o si. Y van a hacer exáctamente igual que hicieron cuando empezó la normativa Euro1, osea, desmantelar y volver a montar en Asia, Sudamérica, y Africa.
Y además me tocais un tema que conozco un poquito...
Ejemplo que conozco desde dentro: Volkswagen Santana. Cuando empezó la normativa Euro1 se lo llevaron a China, y allí se estuvo fabricando exáctamente igual durante muchísimos años. Mas tarde se le hizo un limpiado de carita y ha seguir montando.
No solo hay un mundo fuera de Europa, muchas marcas (Fiat por ejemplo) no sobrevivirían sin sus ganancias fuera de Europa.
Otra curiosidad. El VW Beetle se ha estado fabricando hasta mas allá del año 2000 en Mexico. Y la famosa fregoneta de VW la he visto yo hacer en Brasil en el año 2012.
De tus palabras mi conclusión es que me reafirmo lo que pienso sobre las automóvilisticas, están en pleno proceso de reconversión y de deslocalización y están quemando bastante caja pero cuando lo hagan algo me dice que mis Renault's me van a hacer muy feliz.Panda de plum, eso es lo que estoy diciendo.
Europa va a ser eléctrica si o si. Y van a hacer exáctamente igual que hicieron cuando empezó la normativa Euro1, osea, desmantelar y volver a montar en Asia, Sudamérica, y Africa.
Y además me tocais un tema que conozco un poquito...
Ejemplo que conozco desde dentro: Volkswagen Santana. Cuando empezó la normativa Euro1 se lo llevaron a China, y allí se estuvo fabricando exáctamente igual durante muchísimos años. Mas tarde se le hizo un limpiado de carita y ha seguir montando.
No solo hay un mundo fuera de Europa, muchas marcas (Fiat por ejemplo) no sobrevivirían sin sus ganancias fuera de Europa.
Otra curiosidad. El VW Beetle se ha estado fabricando hasta mas allá del año 2000 en Mexico. Y la famosa fregoneta de VW la he visto yo hacer en Brasil en el año 2012.
Pues explícate mejor, pimpollo.
Cuando dos foreros te dan en los morros, es que tienes problemas de comunicación.
Ok me lo como. Quería haber dicho "sentenciado en Europa".
Y Europa es un mercado paco de guano. Para Fiat es poco mas que mercado de exposición, de pillar ayuditas del estado, y de decir que son muy eléctricos.
El dinero de verdad viene ahora de sudamérica, y mañana de Africa (para Fiat).
Por los videos de youtube que veo de gente que pqrece que entiende, ni el electrico ni el combution, los hibridos son los que se llevaran el gato al agua.
Ni hay infraestructura para puro electrico, ni hay interes en que siga el combuestion puro.
Pero con el hibrido se bajan los consumos y emisiones sin perder autonomia.
El tema esta en si hibrido basico o hibrido enchufable. Y en esto esta Renault a la cabeza con sus motores e-tech que tienen tres motores (dos electricos y uno de combustion) y una caja de cambios que va metiendo el motor que mas interesa. Si no se rompe con mirarla y termina siendio una tecnologia estable se van a comer el mercado.
No va a ser tan rápido como algunos os pensáis por falta de infraestructura, altos precios de baterías, economía media de las familias españolas y el hecho de que no tanta gente tiene un parking privado con cargador.
El calbo Calero, uno de los mejores periodistas del motor dice que la cuota en España podría ser de alrededor de un 20% de eléctricos en 10 años.
renault practicamente le pego un salto brutal al desarrollode hibrido con el desarrollo del kers, en laf-1 donde se aprovechaba la energia cinetica de la frenada y se almacenaba en dos unidadesde potencia
no quiero ser cansino con Renault, la he criticado ya en varias ocasiones. Tienen el Zoe, a primero una muy buena idea, que no deja de ser un coche electrico mediocre, con un concepto de alquiler de bateria que no cuaja en muchos compradores. Asi que de electricos no se realmente en que destacan frente a los demas, no lo veo por ningun sitio. Tampoco busco, es cierto. Y no me entendáis mal, es posiblemente una buena compra, pero no sé yo si en los próximos 10 años la veremos superando los 80 o 100 € como antes. (Tampoco veo a Daimler superando los 60€ si os soy sincero......).Tienes que estar registrado para ver este contenido
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Pues así con todas las eléctricas en Europa.
Volkswagen y Renault lo están haciendo MUY bien con el eléctrico. Y PSA se está poniendo las pilas.
Daimler lo único que tiene por ahora es el Smart y algunas Mercedes Vans, y no va a entrar al eléctrico a tope hasta que vean que es rentable, como decía otro forero días atrás.
Buen post, se ve que te has informadono quiero ser cansino con Renault, la he criticado ya en varias ocasiones. Tienen el Zoe, a primero una muy buena idea, que no deja de ser un coche electrico mediocre, con un concepto de alquiler de bateria que no cuaja en muchos compradores. Asi que de electricos no se realmente en que destacan frente a los demas, no lo veo por ningun sitio. Tampoco busco, es cierto. Y no me entendáis mal, es posiblemente una buena compra, pero no sé yo si en los próximos 10 años la veremos superando los 80 o 100 € como antes. (Tampoco veo a Daimler superando los 60€ si os soy sincero......).
Daimler lleva mucho tiempo con el electrico, pero nunca vendiendo en serio. Lo que han estado haciendo ahora es intentar no perder el tren, pero nunca fabricar en serio porque no compensa/compensaba. Ahora con los limites a la flota en emisiones de CO2 y la cuenta falsificada que hacen la union europea (electricos que emiten 0g/CO2 a pesar de que recargan en un enchufe que ni de lejos proporciona energia renovable) cambia la cosa.
Simplemente el MB Clase A hibrido enchufable, con 15,6kWh de bateria, 60 Km realistas de autonomia, y que se vende a partir de 38000€ (ojo, similar al A250 normal de igual potencia) ya es un paso enorme, e indican que no van en broma, dado que empiezan a ofrecer PHEV a precios razonables.
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Daimler hace ya muchos anhos (desde 2009) que invirtio en un centro de desarrollo de baterias (realmente de produccion de baterias) del que fuera de alemania no se habla mucho. No producen masivamente alli, es un centro de investigación con producción propio, centrado también en optimizar los procesos de producción de las baterías.
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Luego, en camiones, están los eActros, los Fuso eCanter (Mitsubishi Fuso es 100% perteneciente a Daimler), el Freightlliner electric (Detroit Diesel y Freightlliner, entre otras, son 100% pertenecientes a Daimler Trucks). El eActros esta circulando ya en pruebas con clientes, aunque no se vende oficialmente. No me consta que Tesla esté haciendo esto.
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Y hay muchos mas ejemplos. El tema eléctrico no se está descuidando, al contrario de lo que suelta la prensa especializada por ahí. Pero con eso, por ahora NO SE GANA DINERO. Así que se juega un poco pero hasta que se tenga claro que da para vivir , no se introduce en serie de verdad.
El primer electrico de Mercedes en serie no es el EQC, fue el clase B electric drive Con tecnica de Tesla, dado que en la época durante la que se desarrolló, Daimler tenía acciones de Tesla.
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Y no os olvideis de las pequeñas series de coches de hidrógeno: el GLC se puede adquirir por Renting/Leasing, y no solo es hidrogeno, sino Hibrido enchufable: puedes recargar la bateria electrica en casa, aunque no tenga mucha autonomia.
Tienes que estar registrado para ver este contenido
Quiero decir que Daimler (y muchas otras) abre muchos frentes, y no entra en serio hasta que lo tenga claro, pero tampoco se queda de brazos cruzados . Y lo mismo las demas (BMW con combustion de H2, etc....)
VW, pues igual, van en serio y tienen capadidad en caso de que el electrico sea una falsa alarma. VW me gusta, ya lo dije por aquí. Los GTE eran cojinudos, pero tampoco sé si sacaron mucho dinero de ellos.
GM también tenía el Volt/ampera, técnicamente, con diferencia, lo mejor en híbrido enchufable qeu ha habido hasta ahora, el Bolt también muy resultón: pero ganar dinero con ellos?
Pero yo no evaluaría el valor de una empresa automovilística sólo por su desarrollo de eléctricos ignorando todo lo demás, Ni renault es la banana poruque invierte en eléctricos (no se si lo hace realmente, pero no veo nada realmente destacable salvo el ZOE en su momento) ni es una guano porque vende coches normales.
Buen post, se ve que te has informado
Yo por ahora voy a entrar en Volkswagen, que me da más confianza. Seré un oportunista y entraré en Daimler cuando vea como afrontan los recortes que van a tener que hacer, y qué perspectivas tienen ante los multazos que se vienen. De Volkswagen me gusta que está más diversificado; tienes desde coches de muy alta gama (Lamborghini), alta gama (Porsche, Audi), hasta normalitos (Seat). No me extrañaría que el Porsche Taycan eléctrico se equipare a Tesla dentro de no mucho. Y con la marca más representativa (Volkswagen) tienen muchos proyectos de carsharing en Europa
Entrar ahora, en mi opinión es echar la lotería
Tendréis coche si la dictadura global que va a salir de la crisis del coronatimo os lo permite y no restringen la libertad de movimiento. Para empezar despedios de los viajes en avión a sitios lejanos para haceros fotitos