BUFFET VENDIENDO LAS AEROLINEAS EN EL FONDO

Muttley dijo:
Berkshire Hathaway tenía 70,9M de acciones a Noviembre de 2019 con precios mínimo de 39$ por acción de 16 y con precios de compra que superan los 55$ por acción. Precio medio de 43$ por acción.

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Sin contar sus compras de Marzo

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...con bicho.

y más madera. A 46$/acción unos días después

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...con más bicho.

y ahora vende a 26$. Tres semanas después. No una ni 2 sino 350M$.

Solo hay una explicación.
La ve en 10$....o quebrada.

Leccion para los que jugamos con 5 ceros menos que el viejo.
Cuidado con IAG. MUCHO cuidado.

Edito: según la carta del CEO de Delta están quemando pasta a razón de 60M$ diarios.
De 600000 pasajeros un sábado normal a 30000 ahora.
https://twitter.com/x/status/1246182047988793344
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Me autocito.
Aquí nadie ha engañado a nadie y se habían puesto las cartas sobre la mesa.
El CEO de Delta ya había avisado que se queman 60 M$ diarios a 3 de Abril.
Hoy un mes después las cosas siguen igual. Sin una ruta clara de desescalada en USA y ni siquiera una promesa de abrir rutas internacionales.
Las matemáticas de frutero nos dicen que esos 60 se han transformado en 1800M $ un mes después. Han quemado un 13% de su capitalizacion en un mes. Brutal. Simplemente brutal.

Qué esperamos de una empresa (está u otras) que ahora mismo están paralizadas, que no sabemos cuando van a volver a negocio, que cuando lo hagan lo harán con una deuda insostenible o directamente rescatadas (y veremos en qué términos, puede ser al estilo de GM) y que cuando vuelvan tendrán que hacer tremendas modificaciones en su operativa (asientos centrales vacíos, controles de temperatura para viajar, seguridad...) y de acuerdo a esto en su política de precios (se acabó los viajes instagramer de baratillo).

Ahora estar dentro es un autentico quitarse la vida para medio plazo.
Solo para traders de alto riesgo
 
eNTJ dijo:
Depende de cómo de grande sea la parte de mantenimiento.

Fabricante de piezas para aviones es tener todo lo malo de Airbus (negocio totalmente cíclico y aleatorio dependiendo de decisiones de Estado) y nada de lo bueno (altísimo valor añadido por avión vendido). El negocio de mantenimiento en general es mucho más estable.
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No es exactamente asi. De hecho Safran tiene mejores margenes que Airbus. Si los aviones se necesitan a saco, ganas más dinero con Safran que con Airbus. Además safran trabaja con Boeing también. Y en el futuro va a trabajar con COMAC,.contiene ya firmado.

Y, si, tiene una parte de servicios a aerolíneas cada vez más relevante. Safran industrialmente, y si apuestas por los aviones, a mí me parece una inversión mucho mejor que Airbus
 
arriba/abajo dijo:
No es exactamente asi. De hecho Safran tiene mejores margenes que Airbus. Si los aviones se necesitan a saco, ganas más dinero con Safran que con Airbus. Además safran trabaja con Boeing también. Y en el futuro va a trabajar con COMAC,.contiene ya firmado.

Y, si, tiene una parte de servicios a aerolíneas cada vez más relevante. Safran industrialmente, y si apuestas por los aviones, a mí me parece una inversión mucho mejor que Airbus
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Estoooo...¿no os habeis dado cuenta que lo que ahora mismo sobran son aviones?
 
FeministoDeIzquierdas dijo:
Estoooo...¿no os habeis dado cuenta que lo que ahora mismo sobran son aviones?
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Si. Pero todo al precio adecuado es una oportunidad de inversión. Safran es dios en su campo tiene unos margenes brutales, trabaja con Airbus, con boeing y con la futura compañía china. Va a sufrir? Sin duda. Pero mírate el precio ode febrero y el de ahora. Esto no es humo americano que vale más ahora que hace dos meses. Han corregido mucho, y probablemente les queda algo más por corregir. Pero entrando a un 20% de su precio actual? Jorobar es un regalo a largo plazo.

Y lo de que es más un Indra....que estos pollos hacen motores enteros para aviones, rotores para helicópteros, interiores de aviones, las carcasas de los motores etc. Que luego tengan otras partes de negocio pues si, pero vamos la parte de aviación es su core business
 
Por cierto en tema de defensa, a mí me parece una auténtica joya Dassault Aviation. Lo Mira's por PER y parece solo ok. Lo miras por EV/EBITDA y flipas.
 
eNTJ dijo:
He mirado y Safran no solo hace piezas para aviones, también hace electrónica, equipamiento para defensa, telecomunicaciones y satélites. No es una Magna, es una Indra. Tiene muy poco que ver con Airbus y Defensa siempre es buen negocio porque para el ejército siempre hay dinero.
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exacto, safran es una indra, que vive del boe franchute

y esta en el cac, cac de caca como el churribex

yo en el sector me quedo con las jindra de calle, son mucho más castuzas, no es raro que un día te suba un 10% y en semanas te hagas un +30%, son años ya operando con esta empresa castuza premium absorbedora del boe corrupto
 
Ya vieron que les pillaron con los Chemstrails y antes de los juicios decide vender.
Simple no es.

Es como el rey, que viendo la que está cayendo decide renunciar a la herencia de Juan Carlos I, herencia que recibirán sus hijas.
 
arriba/abajo dijo:
Por cierto en tema de defensa, a mí me parece una auténtica joya Dassault Aviation. Lo Mira's por PER y parece solo ok. Lo miras por EV/EBITDA y flipas.
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Tampoco te puedes fiar mucho del EV/EBITDA en empresas con tantísima caja neta. Distorsiona mucho el múltiplo...
 
No solo esto.

Rolls Roice despedira a miles.

Y como ellos otros muchos. Toda la industria aeronautica a tomar por pandero. El que no haya viajado en los ultimos años...

Pero ojo, comenta en el aritculo que hay otros sectores que seguramente les aplique lo mismo y que el no es capaz de ver aun cuales. -> me siento y no hago nada (a pesar de que tengo 90 puro años)

Y si tienes 90 y no lo ves y vas a esperar ya te digo que es grave
 
Rolla Royce está en la.pilingui.guano. ya entro mal en la.crisia, así que imagínate. A estos les espera que les.compre algún competidor la.aprte de motores de avión, o hacer una ampliación
 
arriba/abajo dijo:
Por cierto en tema de defensa, a mí me parece una auténtica joya Dassault Aviation. Lo Mira's por PER y parece solo ok. Lo miras por EV/EBITDA y flipas.
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Vamos a ver, pues:

- Current ratio: Casi 1:1. Mala cosa
- Crecimiento: Revenue aumenta cada año, pero en income va en plan yo-yo. No me convence
- ROA: 3% en los últimos 10 años. No es impresionante.
- Cash flow: Una media de 1 millón al año, con un 10% de CAPEX. Justitos de inversión y pronto les tocará hacer algún gran gasto de mantenimiento (sentido común).

Con números en la mano no me salen las cuentas.

Ya me dirás donde me equivoco.
 
arriba/abajo dijo:
Rolla Royce está en la.pilingui.guano. ya entro mal en la.crisia, así que imagínate. A estos les espera que les.compre algún competidor la.aprte de motores de avión, o hacer una ampliación
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Cuidado aqui.

En todas las crisis que hemos tenido últimamente (hablo de 100 años para acá), se ha dado una curiosa circunstancia: Han iniciado un crecimiento en general y un nacimiento de muchos nuevos ricos.

Rolls Royce tiene un par de cartas a su favor:
- Su nombre. Muchísimo valor para...ejem...una empresa China (¡Hola Volvo!).
- Patentes de tecnología puntera.
- Un gran mercado en el mundo del lujo.

Por todo ésto no me sorprendería para nada que fuera comprada por algún fondo Chino para reflotarla como ya hicieran con Volvo.

De hecho, la voy a poner en mi lista de futuribles.
 
FeministoDeIzquierdas dijo:
Cuidado aqui.

En todas las crisis que hemos tenido últimamente (hablo de 100 años para acá), se ha dado una curiosa circunstancia: Han iniciado un crecimiento en general y un nacimiento de muchos nuevos ricos.

Rolls Royce tiene un par de cartas a su favor:
- Su nombre. Muchísimo valor para...ejem...una empresa China (¡Hola Volvo!).
- Patentes de tecnología puntera.
- Un gran mercado en el mundo del lujo.

Por todo ésto no me sorprendería para nada que fuera comprada por algún fondo Chino para reflotarla como ya hicieran con Volvo.

De hecho, la voy a poner en mi lista de futuribles.
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Juraría que Rolls Royce es fundamentalmente el negocio de los aviones (hacen motores). No se ni siquiera si siguen conservando la marca de coches la verdad. Si le echas un vistazo ya me dirás.
 
arriba/abajo dijo:
Juraría que Rolls Royce es fundamentalmente el negocio de los aviones (hacen motores). No se ni siquiera si siguen conservando la marca de coches la verdad. Si le echas un vistazo ya me dirás.
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BMW. Pero a través de licencia.

Creo que los Chinos podrían liarla ahí. Por ejemplo, ellos son dueños de la división de coches de Volvo, pero no de camiones.
 
tramperoloco dijo:
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Bajando en picado , No se si esto esta bien, aqui me sale un volumen de negociacion 7 veces el promedio .
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¡OJO que puede quebrar!

Jorobar, desde luego vamos a vivir momentos históricos.

Estuve en sus oficinas de São José dos Campos (no confundir con las de Volkswagen em São Bernardo do Campo). Preciosas alguna de sus secretarias.

Boeing estaba a punto de comprar su parte comercial cuando se fue al guano con el bicho éste, así que si antes no estaba bien ahora muchísimo peor.

Ojalá no desaparezca.

Por cierto, Embraer significa "EMpresa BRAsileira de aERonautica".
 
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