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Yo quedé enganchado por un tiempo pero me salí asumiendo perdidas que bueno, en perspectiva es el 5% de lo que tengo apartado para meter en bolsa pero me duele igualmente. He aprendido mucho de ese error, no voy a volver a quedarme enganchado jamás.Efectivamente, y bien que lo cantaste en el momento como debe ser, también hubo alguien(los menos) que vendieron entre 3,75 y 4 y otros muchos(que no dicen ni mú) que se han quedado bien enganchados en esa zona. Ahora habrá que esperar a la AK y ver si se dan condiciones favorables de meter algo, pero los valores aéreos en el tiempo se va viendo que van a quedar muy tocados y jibarizados por lo que ya no va a tener ningún sentido hablar de referencias pasadas.
Bueno, después de esta crónica de una gloria anunciada quizá estaría bien recordar el mantra para evitar las bancarrotas y otras trinc al accionista:
Empresas sin deuda
Balances sólidos
Sectores tradicionalmente "buenos"
Buenos margenes operativos
Sin que haya historial de maltrato al accionista
A poder ser que no sean muy cíclicas
IAG cumple 0/6. El pobre @arriba/abajo se ha pasado meses intentando avisar, pero parece que la narrativa del "no puede caer más" y el "no la van a dejar caer" ha prevalecido. A ver si en la próxima hacéis caso a la gente que os habla de contabilidades en vez de los que os hablan de banderas.
IAG.
Iberia+Vueling generaron 8100 millones en 2019. Ver estado financiero 2019 pág 80.
Marzo (menos una semana), Abril, mayo, junio. Parados.
2700 millones de facturación que se han ido por el retrete.
Y no para ahí. Iberia ya ha anunciado que no va a muchos países de Sudamérica (Ecuador GYE, Colombia, Argentina, Brasil...) al menos hasta septiembre, es decir, sus líneas con más beneficios. Aunque es verdad que mantiene Panama, Peru, un vuelo a Quito y Centroamérica.
A final de año si no hay segunda oleada va a perder de ingresos entorno a los 4000 millones.
Solo Iberia y Vueling. El 50% de los ingresos.
El beneficio Operativo conjunto en 2019 fue de 740 millones.
En 2020 declararán pérdidas de al menos de 1200 millones.
Extrapolando a aer lingus y BA (con todo cerrado y sus vuelos a USA cerrados sine die...) creo que a nivel grupo estarán con unas pérdidas de 2200-2500 millones.
(me como el owned a publicación de estados financieros de 2020 cuando toque).
Esto es 1 euro negativo por acción aproximadamente.
Lo digo para que sepamos lo que hay, especialmente los que pretenden quedársela a largo plazo.
Y cuando salgan los resultados del segundo cuarto serán aterradores. Seguramente buen momento para entrar.
Aena estaba mas saneada, es mejor negocio, tiene muchísimos mejores márgenes, es un negocio defensivo con muchas barreras de entrada y nunca ha puteado a los accionistas. De esos puntos que he sacado antes cumple 5/6. El único que no cumple es el de la deuda (y eso que la estaban reduciendo muchísimo antes de que llegase el bichi).Si dejarla caer no la van dejar.. pero otra cosa es la trinc a sus actuales accionista.
Aviso a navegantes OJO con Aena que viene detrás
hacemos porra? yo digo que se marca un -12%.Por cierto me da que la trinc mañana puede ser historica
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Lo he vuelto a hacer.
Compradas 3500 acciones de IAG.
Esta vez no a 2.15, a 2.169.
Tengo participaciones de Aena. Como lo veis en comparación con IAG?