*Tema mítico* : ERE que ERE

En tiempo de rojos.. Por lo de BSH decían esta mañana en la radio que aquí ya no somos competitivos = que ya no cobramos en cuencos de arroz y que estudiaban llevarse la producción a Turquía o Polonia.
 
FRS presentará después de Reyes un ERE tras perder la línea Tarifa-Tánger
CCOO pide agilizar el proceso para facilitar la transición del posible trasvase de trabajadores a Baleària
Balearia gana el concurso de la nueva línea verde entre el puerto de Tarifa y Tánger

17 de diciembre 2024 - 14:59

Tarifa/La naviera FRS-DFDS ha confirmado este martes a sus trabajadores que aplicará un expediente de regulación de empleo (ERE) tras la pérdida hace unas semanas de la concesión de la línea marítima entre Tarifa y Tánger Ciudad, adjudicada a Baleària.

El proceso afectará únicamente a los trabajadores radicados en el centro de trabajo de Tarifa, donde la naviera cuenta con dos instalaciones de gran tamaño desde las que maneja sus operaciones y coordina la administración. Precisamente los trabajadores de este departamento también se incluyen en el proceso, pese a no trabajar directamente en la línea marítima, según han transmitido fuentes sindicales a este periódico.

Por el momento, según los sindicatos, no hay constancia de que FRS pretenda trasladar su centro de operaciones tarifeño, lo que podría suponer que mantengan a parte de los trabajadores que, como los administrativos, no tengan dedicación única a la línea cuya adjudicación a Baleària anunció la pasada semana la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA).

El manejo de los tiempos es uno de los puntos pivotales y más criticados por CCOO respecto al proceso. FRS-DFDS ha transmitido que su intención es que el ERE arranque tras las fiestas navideñas, lo que desde el sindicato entienden que complicaría que los trabajadores afectados pudiesen culminar su despido a tiempo para incorporarse a Baleària en febrero, cuando la naviera adjudicataria del servicio podría arrancar sus operaciones en Tarifa. Desde la formación critican esta "pasividad" de la compañía saliente al considerar que buscan aprovechar la coyuntura para que aquellos contratados por la nueva operadora se vean obligados a marcharse sin completar el expediente y, por ende, sin finiquito.

Desde CCOO manifiestan su intención de defender los empleos de los actuales trabajadores de FRS-DFDS, teniendo en cuenta que Baleària ya ha mostrado su voluntad de absorber a, al menos, buena parte de la plantilla para iniciar sus operaciones en Tarifa en el marco de la línea verde que unirá el puerto español con Tánger Ciudad. "Los trabajadores tienen que poder trabajar", señalan desde el sindicato.

Ante esta situación, representantes de CCOO se reunirán este miércoles con el presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, para pedirle que ejerza de mediador con la naviera en la agilización del proceso del ERE.

El anuncio del ERE llega tras varias semanas de polémica durante el proceso de licitación de la nueva línea verde Tarifa - Tánger Ciudad, de la cual Baleària se proclamó inicialmente como ganadora, lo que encontró las quejas de FRS-DFDS, que no cesaron una vez la APBA oficializó la resolución del proceso.


 
Estadísticas con un año de retrat...

17.12.2024 - 14:10h
Los despidos colectivos en España escalaron un 34% en 2023 hasta las 36.505 personas
A pesar de que ha aumentado el número de afectados por un ERE en 2023, éste sigue siendo inferior al de 2021 (43.662), según un informe elaborado por Cuatrecasas.

El incremento de 2023 se ha observado principalmente en el sector servicios y en el industrial; se concentró en Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana
Gustavo Valiente / Europa Press
El número de afectados por despidos colectivos en España se ha situado en 36.505 personas en 2023, lo que representó un aumento del 34 % respecto al año anterior, una tendencia al alza que continúa en 2024. Esta es una de las conclusiones del informe sobre tendencias en materia de despidos colectivos en España, elaborado por Cuatrecasas y presentado este martes, que ha atribuido este incremento a la necesidad de las empresas de ajustar sus costes para hacer frente a la inflación y al aumento del precio de las materias primas. A pesar de que ha aumentado el número de afectados por un ERE en 2023, éste sigue siendo inferior al de 2021 (43.662).

El incremento de 2023 se ha observado principalmente en el sector servicios y en el industrial; se concentró en Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana, aunque también Galicia y País Vasco; y se registró mayoritariamente en las empresas de tamaño medio (50-499 trabajadores). Entre los motivos para introducir a un trabajador en un despido colectivo, es mayoritario el criterio voluntario (65 % de los expedientes analizados).

No obstante, ha destacado el aumento de acuerdos que cuentan con compromisos de permanencia en la empresa de colectivos como personas con discapacidad, reducción de jornada por cuidado de familiares o situaciones de incapacidad temporal.

El socio del área Laboral de Cuatrecasas Jorge Aranaz apunta a una posible continuación en 2024 de esta tendencia al alza de los despidos colectivos derivada de la incertidumbre económica y geopolítica a nivel global que da lugar a un entorno económico más inestable, afectando a exportaciones e inversión. Ese repunte para este año es confirmado también por la subdirectora adjunta de Relaciones Laborales del Ministerio de Trabajo, Macarena Bedmar, quien avanza que este año cerrarán con 190 expedientes tramitados en la Subdirección de Trabajo, frente a los 160 de 2023.

'Causas económicas', la principal razón
Hasta la fecha, la Subdirección de Trabajo, uno de los organismos que recibe los expedientes -junto con las autoridades laborales autonómicas-, ha tramitado 185, la mayor parte (142) de regulación de empleo (ERE), en tanto que el resto fueron de regulación temporal de empleo (ERTE). Los principales motivos esgrimidos en esos 142 ERE fueron las causas económicas (85) frente a las técnicas y productivas (56), detalla Bedmar, quien subraya además que se han duplicado los expedientes que contaron con un preaviso de seis meses.

Aranaz ha resaltado que, pese a ese incremento de los despidos colectivos, también se observa una tendencia hacia el acuerdo entre las partes implicadas. En 2023, el número de despidos colectivos con acuerdo (28.155 trabajadores afectados) ha superado significativamente a los finalizados sin acuerdo (4.020), lo que refleja una mayor disposición de empresas y personas trabajadoras a encontrar soluciones consensuadas. Otro de los socios del área Laboral de Cuatrecasas, Jordi Puigbó, ha puesto de relevancia esa necesidad de que empresas y representantes de los trabajadores busquen el acuerdo en los procesos de despidos colectivos, porque aportan "seguridad frente a una posible judicialización".


Por encima de límite legal al despido objetivo (20 días)
A ese alargamiento de los plazos en los tribunales se han referido también los secretarios generales de UGT y CCOO en Cataluña, Camil Ros y Javier Pacheco, quienes atribuyeron a la reforma laboral de 2012 esa "ruptura" de los equilibrios en los procesos de despidos colectivos, al eliminarse la autorización previa administrativa. El promedio de las cuantías indemnizatorias pactadas en los acuerdos de despido colectivo "supera el límite legal para el despido objetivo" (20 días por año trabajado y un límite de 12 mensualidades), dice el informe, que apunta que en la mayoría de los acuerdos alcanza los treinta días de salario por año de servicio.

 
Astilleros Balenciaga entra oficialmente en concurso de acreedores
Con una deuda de 37 millones, necesita un inversor y un plan de viabilidad
La firma PKF Attest será su administrador concursal


elEconomista.es
8:38 - 18/12/2024

El Juzgado de lo Mercantil Número 1 de Donostia-San Sebastián ha decretado ya la entrada oficial en concurso de acreedores de Astilleros Balenciaga, según ha confirmado Radio Euskadi. Un administrador supervisará ahora a la compañía, que busca un inversor para salvarse.

El juzgado de lo mercantil ha declarado oficialmente a Astilleros Balenciaga en concurso voluntario. En un auto al que ha tenido acceso Radio Euskadi, permite a sus propietarios seguir gestionando el día a día de la empresa, pero bajo la supervisión de un administrador concursal, que será la firma PKF Attest.

PKF Attest es la misma firma que llevó la administración de La Naval de Sestao, que no pudo salvarse. Los acreedores de Balenciaga, que tiene una deuda de 37 millones de euros, tienen ahora un mes para presentar sus reclamaciones.

Para que el astillero pueda seguir adelante debería aparecer un inversor que pague parte la deuda, y con un plan de viabilidad que admita el juez. Ese socio se está buscando, mientras se pide al Ministerio de Economía, que no vete la reestructuración.

Mientras, este miércoles la plantilla volverá a concentrarse frente a la subdelegación del Gobierno español en Donostia-San Sebastián, y el jueves en Zumaia se reunirá la mesa interinstitucional que pretende buscar una solución para el astillero.


 
Astilleros Balenciaga entra oficialmente en concurso de acreedores
Con una deuda de 37 millones, necesita un inversor y un plan de viabilidad
La firma PKF Attest será su administrador concursal


elEconomista.es
8:38 - 18/12/2024

El Juzgado de lo Mercantil Número 1 de Donostia-San Sebastián ha decretado ya la entrada oficial en concurso de acreedores de Astilleros Balenciaga, según ha confirmado Radio Euskadi. Un administrador supervisará ahora a la compañía, que busca un inversor para salvarse.

El juzgado de lo mercantil ha declarado oficialmente a Astilleros Balenciaga en concurso voluntario. En un auto al que ha tenido acceso Radio Euskadi, permite a sus propietarios seguir gestionando el día a día de la empresa, pero bajo la supervisión de un administrador concursal, que será la firma PKF Attest.

PKF Attest es la misma firma que llevó la administración de La Naval de Sestao, que no pudo salvarse. Los acreedores de Balenciaga, que tiene una deuda de 37 millones de euros, tienen ahora un mes para presentar sus reclamaciones.

Para que el astillero pueda seguir adelante debería aparecer un inversor que pague parte la deuda, y con un plan de viabilidad que admita el juez. Ese socio se está buscando, mientras se pide al Ministerio de Economía, que no vete la reestructuración.

Mientras, este miércoles la plantilla volverá a concentrarse frente a la subdelegación del Gobierno español en Donostia-San Sebastián, y el jueves en Zumaia se reunirá la mesa interinstitucional que pretende buscar una solución para el astillero.


Vascos y Navarros van como un cohete, pero hacia abajo.
 



LEVANTINA
La dirección de Levgranite ha trasladado al comité que trabaja «en una opción que permita continuar con la actividad productiva», pero «a día de hoy no hay ninguna oferta seria sobre la mesa»
18 dic 2024 . Actualizado a las 17:11 h.
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La división porriñesa del grupo Levantina está abocada a un ERE. Así se lo trasladó esta mañana la dirección de la planta granitera al comité de empresa. El proceso de negociación en Levgranite arrancará de forma inminente «y el próximo 7 de enero se presentará formalmente la propuesta», han explicado los sindicatos CC.OO., CIG y UGT en un comunicado conjunto. En estos momentos, la parte social desconoce la afectación que tendrá el expediente de regulación de empleo, pero «la empresa ha indicado que será muy alta», avanzan. En las instalaciones de la compañía en el polígono de As Gándaras y sus delegaciones asociadas trabajan 132 empleados.

El grupo de piedra natural Levantina está controlado por el fondo de inversión británico Polus Management Capital (que surgió de la fusión de Bybrook y Cairn Capital) y fue en el 2021 cuando su consejo de administración aprobó la constitución de la porriñesa Levgranite, en el marco de una estrategia de separación injusta. En el 2023, la planta de A Louriña disminuyó su facturación hasta los 26,8 millones de euros y se anotó un resultado negativo de 2,2 millones. La plantilla ya lleva varios meses acogida a un ERTE y, en un complejo escenario de reducción de las ventas, la posibilidad de un ERE ha ganado fuerza. Fuentes del comité añaden que la dirección ha mencionado la escasa rentabilidad que estaba alcanzando Levantina como otro de los motivos que ponen sobre la mesa la posibilidad de despidos.

«Aunque afirman que están trabajando en una opción que permita continuar con la actividad productiva, no obstante, quisieron matizar que no existe ningún compromiso formal de que esto vaya a ser así», informan el comité a toda la plantilla de Levgranite en el comunicado. Y añaden: «A día de hoy, no hay ninguna oferta seria sobre la mesa». La parte social se ha comprometido a dar la batalla para mantener la actividad industrial en las instalaciones de la granitera de Levantina «y no dejarlas como un mero almacén», indican.
 

La ONG Médicos del Mundo plantea un ERE para despedir al 25% de su plantilla en España
La representación de los trabajadores exige la paralización de los despidos y lo considera un “ERE preventivo”



La dirección de la ONG Médicos del Mundo ha planteado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) con el que prevé despedir a 118 personas, lo que supone alrededor del 25% de su plantilla en España.

Desde la ONG, en la que trabajan actualmente 484 personas en España, aducen causas de carácter económico, productivo y organizativo para tomar esta decisión. De hecho, una parte importante de los despidos planteados tiene que ver con la finalización del Proyecto Camino, un plan de inserción sociolaboral financiado por el Ministerio de Igualdad que está previsto que concluya en septiembre del 2025, informan desde el comité de empresa de Médicos del Mundo.

El ‘Plan Camino’, como lo bautizó el Ministerio de Igualdad en un comunicado del año 2022, incluía 28 medidas en 5 líneas de acción a implementar entre 2022 y 2026 y una dotación económica estimada en 204 millones de euros.

El proyecto concluye, por tanto, un año antes del tiempo indicado por el Ministerio, pero desde la representación de los trabajadores argumentan que, aunque Camino termine, la ONG acaba de recibir para su ejecución una resolución positiva para el periodo 2024-2025 con un presupuesto total de 7,8 millones de euros.

Al margen de este proyecto, la dirección de la organización sin ánimo de lucro alude a una situación económica de “pérdidas sostenidas” en el tiempo que justificaría la necesidad de realizar “importantes ajustes” en la masa salarial, aunque aún no se han hecho públicas las cuentas de 2024 y las últimas disponibles, las de 2023, presentaban un resultado positivo.

“ERE preventivo”
Según la representación de los trabajadores, el ERE planteado resulta, por tanto, injustificado: “A nuestro juicio se ha presentado un ERE con carácter preventivo, ya que existe un proyecto en marcha y financiación disponible para los próximos meses”.

Por esta razón, convocan a todos los trabajadores a una concentración el jueves 19 de diciembre frente a su sede principal en Madrid y frente a cada sede territorial para exigir a la Dirección la paralización del proceso de ERE con el que pretende despedir a 118 personas y que no solo afecta a la plantilla, sino que también tendrá su impacto en “todas las personas en situación de vulnerabilidad con las que trabaja la organización”.

Desde el sindicato CNT también han denunciado la situación y han afirmado que no consentirán "que una empresa con beneficios despida“. ”Consideramos esta medida un engaño a todas las trabajadoras porque está aprobada una partida pública de financiación de 8 millones de euros para el desarrollo de los proyectos durante el 2025″, apuntan en un comunicado.

Médicos del Mundo llegó a España en 1990. Nació en Francia en 1980 y su objetivo es hacer efectivo el derecho a la salud para todas las personas, especialmente para las poblaciones vulnerables, excluidas o víctimas de catástrofes naturales, hambrunas, enfermedades, conflictos armados o violencia política.
 
Última edición:
Los trabajadores de Emobi e Ibermón firman el ERE de extinción tras tres meses en concurso de acreedores
La posible compradora de Emobi plantea subrogar solo a siete operarios.

Los trabajadores de las empresas bercianas Emobi e Ibermón han firmado el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de extinción tras tres meses de incertidumbre desde que ambas compañías entraran en concurso de acreedores en octubre. La decisión afecta a más de 79 empleados de Emobi, dedicada a la fabricación de torres eólicas, y a una treintena de operarios de Ibermón, especializada en estructuras metálicas.

Ambos grupos de trabajadores, que llevan sin percibir su salario desde octubre, han optado por firmar el ERE ante la falta de resolución por parte del Juzgado de lo Mercantil número 8 de León, que aún no se ha pronunciado sobre el futuro de las empresas.

En el caso de Emobi, la compañía Investment Projects 2007 ha presentado una propuesta para adquirir la empresa. Esta oferta incluye la subrogación de siete trabajadores, quienes han firmado un ERE temporal a la espera de la resolución del proceso concursal y su posible reincorporación.

La situación deja a la mayoría de los trabajadores desvinculados de ambas empresas y pendientes de su futuro laboral mientras se dirime el procesojudicial.
 

El ERE en Circet se saldará con hasta 377 salidas voluntarias, sin afectación forzosa.


MADRID 19 Dic. (EUROPA PRESS) -

El expediente de regulación de empleo (ERE) en Circet, compañía francesa de construcción y mantenimiento de redes de telecomunicación que da servicio a operadoras como Movistar, MasOrange y Vodafone, se saldará con la salida voluntaria de hasta 377 trabajadores de la compañía, según han precisado a Europa Press fuentes sindicales y de la empresa.


comienzos de este mes Circet trasladó su oferta definitiva a los sindicatos, que contemplaba una reducción del 27% en el número de despidos, hasta 277, así como una indemnización de 30 días de salario por año trabajado con un máximo de 12 mensualidades.

La propuesta de la compañía no fue secundada por la plantilla de Circet, por lo que los sindicatos no suscribieron el acuerdo, que no salió adelante con ocho votos en contra y cinco a favor.

Debido a la falta de acuerdo, la compañía ha optado por ofrecer salidas voluntarias a los trabajadores que quieran abandonar la compañía (no habrá afectación forzosa), si bien esta se reserva la posibilidad de aceptar o no estas propuestas en función de las necesidades productivas de cada centro, así como al perfil, categoría, posición, proyecto y funciones de los empleados que se presenten.

En ese sentido, los trabajadores que presenten su adhesión voluntaria al proceso de reestructuración hasta el 31 de diciembre de 2024 tendrán una indemnización de 30 días de salario por año trabajado con un tope de 12 mensualidades, mientras que los que lo hagan después de esa fecha tendrán que negociar de forma individual con la compañía.
 
MMM presenta concurso de acreedores con una deuda de 50 millones

El fabricante de componentes de la automoción intentará pactar un convenio con las entidades públicas



13/12/2024 06:00 Actualizado a 13/12/2024 14:28
El grupo MMM ha presentado concurso de acreedores incapaz de hacer frente a sus pagos y en busca de una solución de continuidad. La compañía catalana, propiedad de la familia Priu, lleva más de 80 años vinculada a la fabricación de tubos y otros componentes del sector de la automoción.

El grupo acumula un pasivo del orden de 50 millones de euros. Concretamente, debe 22 millones de euros a la entidad pública Cofides y 6 millones al Institut Català de Finances (ICF) y Avançsa, que son dos organismos que dependen de la Generalitat.
El resto del pasivo se reparte entre el Ministerio de Industria, entidades financieras y proveedores.

“Intentaremos pactar un convenio con los acreedores que permita aplazar el retorno de la deuda”, comenta el abogado de la empresa, Francisco Lacasa, del despacho AGM, quien recuerda que hace diez años la compañía ya superó un primer concurso de acreedores con el cumplimiento de un convenio.

De hecho, MMM ya ha contactado a representantes de las entidades públicas y “ha logrado acuerdos verbales que se comprometen a la firma del convenio”, asegura Lacasa. Tras la declaración del concurso, el futuro del grupo está en manos del juzgado mercantil número 2 de Barcelona, que ha designado al despacho barcelonés RCD como administrador concursal para supervisar el proceso.

Es probable que la compañía se vea obligada a aplicar recortes de plantilla

Las causas de este concurso son múltiples pero se engloban en la crisis europea del sector de la automoción. Manufactura Moderna de Metales (MMM) era un proveedor histórico del desaparecido grupo Nissan en Barcelona. “El negocio no es ajeno a la coyuntura. La esa época en el 2020 de la que yo le hablo, la falta de componentes, la caída de ventas de coches eléctricos y la guerra en Ucrania le han perjudicado”, comenta Lacasa. De hecho, MMM tenía una planta en Rusia que se ha visto obligado a abandonar. Una situación que no ha acompañado su reciente apuesta por México, donde ha invertido una suma importante de capital en la apertura de otra fábrica.

Tras la declaración del concurso, es probable que la compañía se vea obligada a aplicar recortes de plantilla para ahorrar costes, comenta Lacasa. En Molins de Rei, la empresa emplea a alrededor de 150 personas, una cifra que supera los 500 si se tienen en cuenta las plantas en Rumanía, México y Rusia.

MMM es una empresa altamente internacionalizada. Exporta más del 90% de los componentes al mercado internacional, a grandes grupos como BMW, Volkswagen, Toyota o Suzuki.
Según declaraciones a este diario, la compañía tenía previsión de superar los 70 millones de euros de ingresos en el 2023.

Blanca Gispert
Barcelona
20/12/2024 06:00

El grupo MMM, fabricante histórico de componentes de automoción, ha anunciado un ERE para despedir a alrededor del 65% de la plantilla una semana después de entrar en concurso de acreedores.

La medida “afecta a 99 trabajadores de dos sociedades: Metalic Parts y la propia matriz, llamada Manufactura Moderna de Metales”
, comenta Jordi Albiol, del despacho RCD, designado como administrador concursal por el juzgado mercantil número 2 de Barcelona.

En los próximos días, la compañía familiar y los trabajadores se sentarán a pactar las condiciones de los despidos, que se podrían reducir en función del curso de las negociaciones.
MMM emplea a un total de 150 personas en sus instalaciones de Molins de Rei, una cifra que en los últimos tiempos ha ido en descenso. En el 2023, el grupo familiar empleaba a 180 personas, según informó a este diario Jordi Priu, consejero delegado y miembro de la tercera generación al frente del negocio.

La deuda del grupo familiar ronda los 50 millones de euros​

La compañía, que no tiene las facultades intervenidas por el administrador concursal, ha decidido anunciar este ERE con el objetivo de recortar costes y luchar por su continuidad. Tal y como avanzó a este diario la semana pasada, MMM quiere intentar negociar con sus acreedores y pactar un convenio en el que se aplace la devolución de la deuda, que ronda los 50 millones de euros.

Los principales acreedores son entidades públicas: Cofides, el Institut Català de Finances y Avançsa y, de forma minoritaria, entidades financieras y proveedoras. Según la compañía, hay posibilidades de alcanzar un convenio ya que las entidades públicas han mostrado predisposición a aplazar el retorno de la deuda.
Con más de 80 años de historia, el grupo MMM ya entró en concurso de acreedores hace diez años y logró superarlo con el cumplimiento de un primer convenio. En esta ocasión, el fabricante ha sufrido con dureza las consecuencias de la guerra en Ucrania, la escasez de componentes y la crisis europea del sector de la automoción. Una coyuntura que no ha acompañado una fuerte inversión en la apertura de una fábrica en México.

MMM tiene un negocio altamente internacionalizado. El grupo tiene fábrica en Molins de Rei, pero también en Rumanía, México y Rusia (cerrada a causa de la guerra contra Ucrania). El grupo exporta más del 90% de los componentes al extranjero, a grandes grupos como BMW, Volkswagen, Toyota o Suzuki.

 
Me parece que vamos a tener que hacer un hilo propio para el sector automoción...

Las auxiliares de automoción Faurecia Asientos y OP Mobility pactan sendos ERTE para el 2025

En la fábrica viguesa se ha acordado un expediente de regulación de 75 días y en la redondelana, de 40


19 dic 2024 . Actualizado a las 01:08 h.

Las auxiliares de la automoción Faurecia Asientos y la planta de OP Mobility (antes Plastic Omnium) en Redondela acaban de pactar con la plantilla los ERTE que aplicarán en el 2025, debido al contexto de inestabilidad que atraviesa la industria a nivel regional, pero también nacional y europeo. El escudo de la regulación temporal de empleo de estas compañías son los primeros que acuerda la cadena de proveedores para el próximo ejercicio, pero desde UGT dan por hecho que habrá más «a la vuelta de las vacaciones», señala Rubén Pérez, secretario general de Industria del sindicato en Vigo.

La fábrica de Faurecia dedicada a la producción de asientos ha aprobado un ERTE de 75 días de efecto a lo largo de todo el 2025. En estas instalaciones de Vigo trabajan cerca de 265 empleados a quienes la dirección ha comprometido que mantendrá el 85 % del salario. Todos los sindicatos que conforman el comité de esta empresa han dado el visto bueno a las negociaciones.

Otra de las auxiliares referentes, OP Mobility, antes Plastic Omnium, también ha pactado con su plantilla un expediente temporal de empleo en las instalaciones de Redondela. En este caso, el ERTE que se aplicará será de 40 días que los trabajadores deberán gastar hasta el 30 de junio del 2025. Fue el sindicato CC.OO. el que sacó adelante la propuesta, pese a la negativa de la CIG y de UGT, que reclamaba más compensación económica.


 
Preocupación en la plantilla de Bridgestone Puente San Miguel tras la aprobación de un nuevo ERTE
El acuerdo, vigente hasta marzo de 2025, afecta a 420 trabajadores y prolonga la incertidumbre sobre el futuro de la factoría cántabra


SER Torrelavega
20/12/2024 - 15:01 UTC

Los trabajadores de la fábrica de Bridgestone en Puente San Miguel, Reocín, viven momentos de incertidumbre tras la aprobación de un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que se extenderá hasta el 31 de marzo de 2025. El acuerdo fue alcanzado entre la dirección de la multinacional y los sindicatos UGT y BUB, aunque contó con el rechazo de CCOO y SITB.
El presidente del comité de empresa de la planta de Puente San Miguel, Luis Ruiz Eguren, ha explicado en una entrevista concedida a la Cadena SER que este nuevo ERTE, similar al anterior en causas y contenido, afecta a las cuatro fábricas de Bridgestone en España: Puente San Miguel, Basauri, Usansolo y Burgos.

Causas del nuevo ERTE
Según Ruiz Eguren, la medida responde a una caída significativa en las ventas de neumáticos, especialmente en las gamas de camión y tractor, lo que ha generado altos niveles de inventario. Factores como la competencia de marcas asiáticas y los cambios en la industria del automóvil han agravado la situación.

“El mercado no está comprando nuestros neumáticos por diferentes motivos. Esto, sumado a unas previsiones que no se han cumplido, nos lleva a esta situación”, comentó Ruiz Eguren.

La dirección de la empresa solo ha ofrecido visibilidad hasta el primer trimestre de 2025, sin comprometerse a soluciones a largo plazo. Según el representante sindical, esto genera una gran preocupación entre los trabajadores.

Impacto en la planta de Puente San Miguel
El ERTE afectará de manera escalonada a los 420 empleados de la planta de Puente San Miguel, con 48 días de parada total distribuidos entre enero, febrero y marzo. Las principales fases de producción, desde la mezcla de compuestos hasta la vulcanización, se detendrán en diferentes turnos y fechas, lo que dificulta el mantenimiento de un ritmo de trabajo normal.

Ruiz Eguren destacó que la incertidumbre y la pérdida económica están afectando gravemente al ánimo de la plantilla. “Cada vez que volvemos al trabajo, cuesta retomar el ritmo, y cuando lo logramos, ya tenemos que parar de nuevo. Esto lleva más de un año así, y los trabajadores están agotados”, añadió.

Preocupación por el futuro
El prolongado uso del ERTE y la falta de compromisos claros por parte de la empresa alimentan los temores sobre el futuro de la planta. Aunque se han mantenido ciertas inversiones en aspectos de seguridad, la dirección de Bridgestone no ha planteado medidas que garanticen la sostenibilidad de la fábrica a largo plazo.

Preguntado sobre la capacidad de la planta, el presidente del comité puso de manifiesto que “hay capacidad de plantilla y de máquinas, pero el mercado no responde”. Esta afirmación refleja uno de los principales problemas estructurales que enfrenta la compañía.

Además, Ruiz Eguren advirtió que, de no mejorar la situación en el segundo trimestre de 2025, podrían barajarse otras medidas más drásticas, como ajustes estructurales. “Esperemos que no lleguemos a hablar de ERE, pero la falta de visibilidad más allá de marzo no nos deja ser optimistas”, comentó.

Un contexto preocupante para la industria
El caso de Bridgestone no es aislado, ya que muchas empresas del sector del automóvil y sus derivados enfrentan desafíos similares debido a los cambios en el mercado global y la presión de la competencia extranjera.

Los trabajadores de Puente San Miguel esperan que el mercado se recupere y permita reactivar la producción a niveles normales. Sin embargo, la incertidumbre pesa cada vez más.

Un mensaje de esperanza y unidad
Pese a la preocupación, Ruiz Eguren destacó la fortaleza y unidad de la plantilla. “Seguiremos trabajando y defendiendo nuestros puestos. Seguiremos trabajando y defendiendo nuestros puestos. concluyó.
 
El Gobierno aprueba el mecanismo RED para un ERTE especial y de dos años en Ford Almussafes

23/12/2024 -
VALÈNCIA. El Gobierno da luz verde al Mecanismo Red, instrumento que permitirá a Ford Almussafes establecer un ERTE especial y flexible en la factoría para los dos próximos años, es decir, hasta 2027, cuando llegará el nuevo modelo a la fábrica. Así, el Consejo de Ministros ha aprobado la activación de este mecanismo de flexibilidad y estabilización del empleo para todo el sector de la fabricación de vehí[…] de motor.

De esta forma, se autoriza a la empresa a la suspensión temporal o la reducción de la jornada de los trabajadores, que en ese periodo reciben protección social. Desde hace meses que la planta lo viene reclamando y esta misma semana el Gobierno se comprometía a accionarlo tras una reunión entre la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo y Economía social, Yolanda Díaz, y el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, con responsables de la dirección de Ford España.

Este instrumento, previsto en artí[…] 47 bis del texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, implica un compromiso de mantenimiento del empleo durante dos años para las empresas que se acojan. Y es que no será hasta hasta 2027 cuando arrancará la producción del nuevo modelo en la factoría, todavía sin definir, pero del que ya ha trascendido que serán 300.000 unidades diarias, y mientras tanto la planta se enfrente a un excedente de personal que alcanza al 50% de la plantilla. Por tanto, con su puesta en marcha se pretende salvaguardar el empleo en la factoría.

Cabe recordar que la planta acometió un duro ERE este año para 626 personas y un ERTE rotativo hasta el 31 de diciembre para otros 1.000 empleados
. En principio, ese millar de trabajadores también se iban a incluir en el despido, pero se llegó a un acuerdo para evitar ese recorte con la promesa de activar en enero de 2025 el mecanismo RED, para los próximos dos años. Y ese escenario y sus condiciones son las que ahora se van a abordar en esta nueva mesa de negociación. La próxima reunión será este viernes 20 de diciembre.

Y es que, además de Ford Almussafes, podrán acogerse otras empresas del automóvil, un sector que representa un 10% del PIB y da empleo, de manera directa, a unas 200.000 personas. España se posiciona como el segundo mayor productor de vehí[…] en Europa y el noveno a nivel mundial ya que más del 80% de la producción se destina a la exportación. Sin embargo, este sector enfrenta importantes problemas estructurales y coyunturales, como la transición hacia la movilidad eléctrica, los avances en la automatización y la presión de competidores internacionales.

Por su parte, el ministro Hereu ha subrayado la apuesta del Gobierno por el vehí[…] eléctrico y la movilidad sostenible con una inversión cercana a los 4.000 millones del Perte VEC, y ha destacado la importancia de la aprobación del mecanismo RED para proteger los empleos del sector de la automoción en la Comunitat Valenciana tras la tragedia de la Dana.

Medidas de recualificación
Las empresas solicitantes deberán presentar un plan de recualificación de sus personas trabajadoras que debe tener por objetivo la mejora de las competencias profesionales y la empleabilidad de las personas trabajadoras ante el cambio del sistema productivo.

Las acciones formativas habrían de estar relacionadas, entre otros, con los retos derivados de la transición tecnológica, tales como el uso de nuevas tecnologías o la fabricación de vehí[…] híbridos y eléctricos.

Con el objetivo de garantizar que las necesidades de recualificación y los procesos de transición profesional se adecuan a los cambios permanentes que experimenta el sector, en el plan se deberán detallar las directrices de las acciones formativas que deberán llevarse a cabo, tales como las competencias a adquirir, el programa de formación, los módulos concretos de las acciones formativas, o el número de horas de la formación. Este programa deberá remitirse a las Secretarías de Estado de Trabajo, de Seguridad Social y Pensiones y de Presupuestos y Gastos y de Economía y Apoyo a la Empresa cuyas personas titulares deberán validar.
 
2025 va a ser unas risas...

La "factura" de los eléctricos no perdona y alcanza a Mercedes, que pensaba que era cosa sólo Volkswagen
Esta Navidad, Mercedes dará unas vacaciones de nada menos que tres semanas a los 21.500 empleados de la gigantesca planta de la marca de la estrella en Sindelfingen. La errónea política ligada a los coches eléctricos está minando al fabricante, obligado a mover ficha en 2025.

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Publicado: 22/12/2024 18:00

Acaba de ser nombrado nuevo responsable de los fabricantes europeos en sustitución de Luca de Meo, y el que tiene que dar ahora la cara ante las políticas de Bruselas que están minando los cimientos de la gran mayoría de las marcas con los coches eléctricos de por medio.

Ola Källenius estrena uno de los puestos más importantes en la industria del automóvil, pero podría tener los días contados al frente de la marca alemana de lujo, y verse obligado a salir como sus colegas Herbert Diess o Tavares. Europa no cede en su decisión de imponer los coches eléctricos en 2035 y las marcas se encuentran en una posición muy complicada.

La complicada situación de Mercedes contada desde dentro
Por un lado, presionados para bajar los precios de los eléctricos y, por otro, con unos límites de emisiones imposible de cumplir viéndose en la ruina. Y Mercedes no es ajena a una situación que le ha costado pavor reconocer: que se equivocó al ligar su futuro a los coches eléctricos, en lugar de seguir apuntando «sine die» por la combustión y por los híbridos.

El pasado verano supimos que, por primera vez en la historia del Clase S, Mercedes había reducido su producción pero, en realidad, lo que ha hecho es rebajar la de todos los modelos que se producen en Sindelfingen. Porque de tres turnos se pasó a dos y ahora es sólo uno. Es decir, una de las factorías de Mercedes más potentes en Alemania, trabaja muy por debajo de su verdadera capacidad.

Lo dice un empleado de una gigantesca instalación en la que conviven más de 21.000 personas sólo en las áreas dedicadas a la producción. Una enorme plantilla que ya ha sufrido recortes, se han cancelado los contratos con las empresas que suministran más trabajadores temporales y pretenden ahorrarse más de 5.000 millones de euros hasta 2027 apretándose el cinturón.

 
Ni con bowling urbanístico a la carta

El grupo de iluminación Lledó entra en concurso de acreedores necesario
Material Eléctrico
23/12/2024

El grupo de iluminación Lledó ha sido declarado en concurso necesario de acreedores, instado por un acreedor, por el Juzgado Mercantil número dos de Madrid, en un auto con fecha del pasado 18 de diciembre. La declaración afecta tanto a su cabecera, Lledó Iluminación, como a las filiales Odel Lux y Staff Ibérica.

Ya las últimas cuentas depositadas por el conglomerado en el Registro Mercantil, correspondientes a un ya lejano ejercicio 2019, el auditor de Lledó advertía de la existencia de dudas sobre la capacidad de la compañía para mantener la actividad. Según dicho documento, el grupo consolidó ingresos de 43,67 M€, con una plantilla media de 341 personas y fondos propios de 54,51 M€. Sus deudas a largo plazo con bancos eran superiores a 6 M€, y los pasivos a corto plazo con acreedores comerciales superaban los 11 M€, incluyendo más de un 1 M€ de remuneraciones pendientes de pago a personal. La situación de la multinacional ha ido deteriorándose todavía más en los siguientes ejercicios, agravándose por las consecuencias económicas de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo.

Las sociedades declaradas en concurso necesario del grupo Lledó comunicaron en el pasado mes de febrero la apertura de negociaciones con acreedores para evitar la suspensión de pagos, por un periodo prorrogado el pasado mes de junio. El grupo solicitó una nueva prórroga en noviembre, que fue rechazada.

Desde hace ya algunos años, Lledó ha apuntado que su única salida era vender los terrenos de su antigua fábrica en Móstoles (Madrid), situada entre las calles Magallanes y Cid Campeador, y trasladar su actividad a otra nave de la propia empresa ubicada también en la ciudad, en la carretera a Villaviciosa. El grupo estimaba que esta operación generaría unos ingresos de entre 52 y 60 M€.

Tras varios años desde su primer planteamiento, el Ayuntamiento de la ciudad dio un paso adelante en el pasado mes de febrero, al aprobar la ejecución del llamado "Planeamiento del SUNC-3 Cid Campeador del Plan General", que permitirá la construcción en dichos terrenos de 550 viviendas que serán desarrolladas en régimen de cooperativa.

Lledó fue fundada en el año 1958, y cuenta con presencia en más de 25 países. El grupo es especialista en diseño, producción y comercialización de luminarias, iluminación natural, techos integrables, sistemas de control, fotovoltaica, absorbentes acústicos, conectividad y apoyo a la certificación. Entre algunos de sus proyectos destacaban la iluminación de tiendas de Ikea, establecimientos del grupo Inditex, hoteles o museos.
 
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