¿Qué pasa si conduces un coche viejo todos los días?

[Esta democracia es falsa]

Hay que ser verdaderamente [...] para pensar que un coche que requiere de mantenimiento continuo, mano de obra de mecánico a tutiplen HOY EN DIA es una buena opción

Otra cosa es que seas un manitas, tengas la mecanica como un hobby, y tengas el lugar y herramientas necesarias

Son coches que es fácil meterle mano con ayuda del youtube y que hay muchos repuestos en los desguaces...
A mí lo que me parece poco rentable son los coches actuales. Que te vendan un utilitario por más de 20.000 euros me parece de locos y encima para todo debes ir al taller oficial. Donde te espera el sablazo...

 

[drstrangelove]

Pero es que ese R11 se avería sólo con mirarlo, soy partidario de estirar el coche todo lo que se pueda pero llega un punto que siempre está en taller y no merece más la pena echar dinero, sobre todo cuando pagar las cuotas de uno nuevo te sale más barato.

Además ese R11 todavía es de la época del carburador, vamos que debe consumir lo suyo. La mejor época es a partir de los 90 y hasta el 2010, cuando empezaron a meterle inyección directa, dirección asistida, aire, ABS, elevalunas, luneta eléctrica, etc a todos los coches, y algunos extras más refinados como control de crucero y cambio secuencial en gamas altas e incluso no tan altas. De aquella época se hacían auténticos mecheros irrepetibles, coches pequeños pero con motores potentes, los TDI, los HDI, los JTD...fue la mejor época para conducir y viajar en coche, había ya bastante autovía y los motores turbo daban mucha alegría con bajo consumo, además todavía no había mucho dominguero lejos de las ciudades y la España Interior no estaba vaciada, todavía se podía saborear su paqvismo.

Ahora los coches parecen smartphones-lavadoras con ruedas, el otro día en un viaje de trabajo nos dieron de alquiler un mitsubishi de estos pequeños con muchos botones y una pantalla multitáctil multifunción enorme, progenitora mía, tres días estuvimos hasta que nos enteramos cómo se quitaban las largas automáticas...

 

[Ace Tone]

creo que el de 90xv en el super5 era el gtx

El Supercinco GTX era un 1.7 con 90 CV.

El Renault 5 Copa un 1.4 con 93 CV.

El Renault 5 Copa Turbo un 1.4 con 110 CV.

Pero es que ese R11 se avería sólo con mirarlo, soy partidario de estirar el coche todo lo que se pueda pero llega un punto que siempre está en taller y no merece más la pena echar dinero, sobre todo cuando pagar las cuotas de uno nuevo te sale más barato.

Además ese R11 todavía es de la época del carburador, vamos que debe consumir lo suyo. La mejor época es a partir de los 90 y hasta el 2010, cuando empezaron a meterle inyección directa, dirección asistida, aire, ABS, elevalunas, luneta eléctrica, etc a todos los coches, y algunos extras más refinados como control de crucero y cambio secuencial en gamas altas e incluso no tan altas. De aquella época se hacían auténticos mecheros irrepetibles, coches pequeños pero con motores potentes, los TDI, los HDI, los JTD...fue la mejor época para conducir y viajar en coche, había ya bastante autovía y los motores turbo daban mucha alegría con bajo consumo, además todavía no había mucho dominguero lejos de las ciudades y la España Interior no estaba vaciada, todavía se podía saborear su paqvismo.

Ahora los coches parecen smartphones-lavadoras con ruedas, el otro día en un viaje de trabajo nos dieron de alquiler un mitsubishi de estos pequeños con muchos botones y una pantalla multitáctil multifunción enorme, progenitora mía, tres días estuvimos hasta que nos enteramos cómo se quitaban las largas automáticas...

Entre 8 y 9 litros cada 100 km. fácilmente con un uso mixto ciudad/carretera.

 

[UnForero]

¿Peta el circuito de frenos?.
Lo que va a petar es su cerebro.

Lo que le puede petar es la electrónica actual. Cualquier motita de pole que confunda a la electrónica. Pero un circuito de frenos tradicional con su latiguillos hidráulicos, artefacto artefacto peligroso, etc, puede perder efectividad, pero quedarse sin frenos es medio imposible.

Pues a mí me pasó y por poco no fue un accidente grave, así que tan imposible no es. Llego a ir a 120 en vez de a 30 y no lo cuento. ITV y revisiones en mecánico especialista al día, un mes concretamente hacia... Así que antes de hablar...

Por más que te falle la electrónica, no te quedas sin frenos, eso sí que te lo aseguro... Que no te pase a ti que ya verás como se te quita la idea de los clásicos rápidos cuando pises el freno y el coche siga adelante...

 

[yuriapc]

Si eres mecánico o sabes mucho, conoces desguaces donde conseguir recambios y sabes moverte para localizar elementos que no encuentres en estos, pues puede, pero si no, un coche tan viejo es una complicación.

Solo conozco una persona que tiene uno así, un R12 (creo, Renault seguro), pero es una persona mayor jubilada hace mucho que se volvió a su pueblo y lo usa para ir de su casa a su huerta; la última vez que le vi me dijo que casi nunca iba a más de 30km/h porque ya no tiene reflejos.

 

[lucky starr]

que problema tenía el R11?
se vendieron como churros.
De esa epoca he conducido un super 5 1.4 creo que ese mismo motor que tenía tambien el 11 básico. El r5 iba muy resuelto con los 70 cv

En mi opinión tenía los asientos más incómodos que he visto en mi vida. Una tela como de pana con un tacto horrible y lo peor de todo un acolchado super blando..a mí me parecía horrible Un Ford Acompañante le daba mil vueltas.

 

[InKilinaTor]

Que mala suerte, yo tuve el 80 TDI y en carretera a 120 no pasaba de 4.5L REALES, eso sí, andaba poquito, era un coche tranquilo, pero no tan siquiera en mixto le pase de 6L a los 100.

Buenos recuerdos tengo de ese coche, una joya.

 

[Lake]

Sres... ha llegado la hora de que comprendan el porqué de la irresistible atracción del público hacia aquellos entrañables cacharros TDI, que hacían las delicias de los conductores hasta que fueron eliminados por el establishment, celoso de que unos simples humanos pudieran disfrutar de la exquisitez de los susodichos.

Es una idea que no se le ocurriría a burbubot ni en 50 actualizaciones.

Se trata de la pasión, sí, la PASIÓN, de las prestaciones de aquellas configuraciones. Considerando la pulsión de potencia que otorgan los caballos desbocados a la mínima insinuación incluso a bajas vueltas merced al turbo diseñado para la "patada" a 2000 rpm, se diría que como al servicio de un motor potente de carretera. Eso es EMPODERAMIENTO al volante, dejaos de híbridos y lavadoras automáticas que solo inducen aburrimiento absoluto al conductor y conformismo.

 

[tremeño]

Cuantos kms tiene?? Marca y modelo??

 

[husmeando]

Matrícula de Lugo es calidac

 

[xenoforme]

Tengo 2 vehiculos de mediados de los 90, psa que no cambio por nada y ahora que vivo el campo veo claro pillar algo básico para el día a día y la cosa sería un 1.9D de cualquier marca ya que todos eran duros.
Coche basico sin extras ni cosas que rompen, que tu mismo puedes soltar piezas, además de que en un apuro le metes gasoil de la caldera

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Me arrepentiré de por vida de haber tirado mi zx con un 1.9...funcionando.

 

[Galvani]

Ya. Si puedes aguantar con un coche viejo, pero de los 80 a los 90 hubo un gran cambio y en los viajes se nota la comodidad.