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Son coches que es fácil meterle mano con ayuda del youtube y que hay muchos repuestos en los desguaces...Hay que ser verdaderamente [...] para pensar que un coche que requiere de mantenimiento continuo, mano de obra de mecánico a tutiplen HOY EN DIA es una buena opción
Otra cosa es que seas un manitas, tengas la mecanica como un hobby, y tengas el lugar y herramientas necesarias
El Supercinco GTX era un 1.7 con 90 CV.creo que el de 90xv en el super5 era el gtx
Entre 8 y 9 litros cada 100 km. fácilmente con un uso mixto ciudad/carretera.Pero es que ese R11 se avería sólo con mirarlo, soy partidario de estirar el coche todo lo que se pueda pero llega un punto que siempre está en taller y no merece más la pena echar dinero, sobre todo cuando pagar las cuotas de uno nuevo te sale más barato.
Además ese R11 todavía es de la época del carburador, vamos que debe consumir lo suyo. La mejor época es a partir de los 90 y hasta el 2010, cuando empezaron a meterle inyección directa, dirección asistida, aire, ABS, elevalunas, luneta eléctrica, etc a todos los coches, y algunos extras más refinados como control de crucero y cambio secuencial en gamas altas e incluso no tan altas. De aquella época se hacían auténticos mecheros irrepetibles, coches pequeños pero con motores potentes, los TDI, los HDI, los JTD...fue la mejor época para conducir y viajar en coche, había ya bastante autovía y los motores turbo daban mucha alegría con bajo consumo, además todavía no había mucho dominguero lejos de las ciudades y la España Interior no estaba vaciada, todavía se podía saborear su paqvismo.
Ahora los coches parecen smartphones-lavadoras con ruedas, el otro día en un viaje de trabajo nos dieron de alquiler un mitsubishi de estos pequeños con muchos botones y una pantalla multitáctil multifunción enorme, progenitora mía, tres días estuvimos hasta que nos enteramos cómo se quitaban las largas automáticas...
Pues a mí me pasó y por poco no fue un accidente grave, así que tan imposible no es. Llego a ir a 120 en vez de a 30 y no lo cuento. ITV y revisiones en mecánico especialista al día, un mes concretamente hacia... Así que antes de hablar...¿Peta el circuito de frenos?.
Lo que va a petar es su cerebro.
Lo que le puede petar es la electrónica actual. Cualquier motita de pole que confunda a la electrónica. Pero un circuito de frenos tradicional con su latiguillos hidráulicos, artefacto artefacto peligroso, etc, puede perder efectividad, pero quedarse sin frenos es medio imposible.
En mi opinión tenía los asientos más incómodos que he visto en mi vida. Una tela como de pana con un tacto horrible y lo peor de todo un acolchado super blando..a mí me parecía horrible Un Ford Acompañante le daba mil vueltas.que problema tenía el R11?
se vendieron como churros.
De esa epoca he conducido un super 5 1.4 creo que ese mismo motor que tenía tambien el 11 básico. El r5 iba muy resuelto con los 70 cv
Me arrepentiré de por vida de haber tirado mi zx con un 1.9...funcionando.Tengo 2 vehiculos de mediados de los 90, psa que no cambio por nada y ahora que vivo el campo veo claro pillar algo básico para el día a día y la cosa sería un 1.9D de cualquier marca ya que todos eran duros.
Coche basico sin extras ni cosas que rompen, que tu mismo puedes soltar piezas, además de que en un apuro le metes gasoil de la caldera
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