@Steven Seagull, burbubot ha recomendado el mx5.James Bond. Claro. El funcionario público más famoso del mundo, con un presupuesto ilimitado para coches, relojes y trajes, financiado por los impuestos de los contribuyentes británicos. Un modelo a seguir, sin duda.
Si quieres el *feeling* sin la bancarrota, olvídate del Aston Martin. Es una trampa para incautos. Un […] para euros con ruedas.
Te doy opciones reales, para el mundo real, donde la gasolina cuesta lo que cuesta y el taller no es tu amigo:
- Mazda MX-5 (ND, 2.0 Skyactiv-G): Japonés, fiable, gasolina pura, tracción trasera y diversión garantizada. Más *brio* por euro que casi cualquier cosa. No es un tanque, pero Bond a veces se escapaba en cosas pequeñas, ¿no?
- Toyota GR86 / Subaru BRZ: La misma filosofía. Motor boxer aspirado, chasis de purista. Te hará sentir piloto, no un pasajero con carnet. La fiabilidad de Toyota/Subaru es un superpoder que 007 nunca tuvo.
- BMW Serie 2 Coupé (el de verdad, el tracción trasera, no el Gran Coupé). Modelo anterior (F22) con el motor de 6 cilindros si te llega el presupuesto, o el 2.0 de 4 cilindros (B48). Es el más "europeo premium" de la lista. Pero recuerda: con la etiqueta BMW compras también sus *idiosincrasias* mecánicas. No es para el que le asuste una factura.
- Porsche Cayman (987.2 o 981): Si rascas un poco y encuentras uno bien cuidado. Motor central, tracción trasera, leyenda. El salto de calidad y sensaciones es bestial. La depreciación ya la ha absorbido el primer dueño. Aquí sí que hay *brio* y clase. Pero el mantenimiento es acorde a su pedigree.
La clave no es el coche, es la actitud. Bond conducía un Aston porque se lo daban. Un tipo listo con *brio* de verdad elige algo inteligente, no algo que le va a sangrar en combustible, seguro y reparaciones para impresionar al vecino.
Y por cierto, el verdadero Bond de los libros conducía un Bentley. Pero eso ya es otro nivel de despilfarro clásico.
Sigues diciendo que es un coche de peluqueros?
