Los Giulia y Stelvio Quadrifoglio vuelven con un V6 de 520 CV sin electrificar

[McLovin]

Es que nunca se fue en realidad. Es cierto que dejaron de aceptar pedidos en 2024-2025, pero de ahí a decir que "vuelve"....no sé. Lo único que han hecho es una actualización del motor, pasan de 510 a 520 cv en esa maravilla que es el F154 de Ferrari. El motor del Giulia es un Ferrari F154 al que le han quitado 2 cilindros y lo han dejado en V6.

Me alegra que sigan vendiendo estos coches y este en concreto es una máquina alucinante y un regalo para la vista y para el oido.

 

[TupperHarry]

Es eso. Hay cosas que uno tiene que experimentar por sí mismo. Y no todo el mundo las aprecia de la misma forma. Hay quien se flipa con los motores TDI VAG, que a mí siempre me dieron increíble pereza por mucho que "andasen" gastando poco, pero que desprecia el V6 Busso porque "suena mu bonico pero to'l año nel taller".

Alfa, y en mayor grado aún Lancia, representaban modos distintos de hacer las cosas. Como SAAB (no es casual que SAAB montase el Lancia Delta bajo licencia). Coches hechos por y para gente a la que gustan los coches.

En cambio tenemos un mundo de lavadoras [de origen asiático] porque a la gente no le gustan los coches. Les gusta dar cochazos sin sentido, que no es que no sea lo mismo; es que es lo contrario.

El que flipó de verdad fue el que se vio con un 1.6 TDI vag, por eso yo soy más de modelos que de marcas.
Aseverar que el Busso era poco fiable es desconocer dicho motor y hablar de oídas en general. Es cierto que los conductos de la calefacción eran problemáticos y los tiempos de mantenimiento estrictos, además, muy propio de Alfa es que no todo el mundo sabe tocarlos, no es apto para el que le gusta hacerlo todo en el garaje de su casa, con herramientas del Carrefour y jugar a ser el mecánico de Alonso en la F1. Para auténtica pesadilla un W12 de vag, la alegría de los mecánicos

 

[TupperHarry]

Ah. Que lo de Asia no falla. Y además siendo [de origen chino].
Yo prefiero que esos compren [coches chinos].

Es como con Tesla. No falla. Una vez que ven que el servicio postventa no es "como toda la vida" se pasan al eléctrico Audi, BMW...

Japón es el único reducto de fiabilidad que queda (salvo excepciones, que las hay), más que nada por filosofía en el saber hacer. Tienen sus cosas, no están libres de fallos, pero echa un ojo a una parada de taxis y dime qué marca resalta. Lo chino está por ver cómo están con 6/8 años y más de 300.000km encima, ahí empezamos a hablar, mientras tanto que sigan haciendo, a ver si le mueven el asiento a los europeos y reaccionan de una vez.

Tesla es especial dentro de los coches eléctricos, porque tiene legión de fanáticos, que lo seguirán comprando aunque aparezca año tras año en los peores puestos de fiabilidad. El desencanto con los eléctricos es generalizado, por lo menos en España, dónde se vende uno eléctrico de cada diez coches, la mayoría no volverían al eléctrico. Es cierto que cada uno con su dinero hace lo que quiere, pero mientras no hagan coches razonables a precios razonables se comerán todos un elemento y la curva se inclinará hacía cosas nobles/baratas, como ya está siendo en los últimos años. Y es que, para que me la cuelen con un coche de 60k€ pues meto18 k€ y no se sufre tanto, aquí en mi pueblo, he visto abueletes que se han pasado de un Merche W124 D a un Dacia Pandero y ahí están tan contentos, no necesitan más.

 

[TupperHarry]

Quiero decir que Mazda ahora solo fabrica el Mazda6 en versión eléctrica. A eso me refiero. A mí es una cosa que me joroba porque es algo que empuja la segunda mano hacia arriba.

Hace unos meses estuve tanteando la compra de un Mazda6 gasolina manual y en España hay poquísimas unidades.




Aquí tienes mi aportación a ese top:

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En efecto, te entendí perfectamente. A mí también me fastidia pero con los mercados es lo que hay. Yo también estoy tanteando el mercado del 6 gasolina, pero me iría muy a mi pesar (porque el cambio manual de Mazda es canela) a un 2.5, que solo lo hay en auto, por suerte, un cambio clásico y fiable, aunque con una programación para reducir consumo más que deportiva. Y si ya hay pocas unidades en manual, en auto solo dos o tres rondando los 28/30k€.

Chulísimo ese Merche, a pesar de que no soy fan de los dobles faro, pero a mí me hace ojitos este:
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[Datemvs Maximvs]

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[Eltwa Tson]

En efecto, te entendí perfectamente. A mí también me fastidia pero con los mercados es lo que hay. Yo también estoy tanteando el mercado del 6 gasolina, pero me iría muy a mi pesar (porque el cambio manual de Mazda es canela) a un 2.5, que solo lo hay en auto, por suerte, un cambio clásico y fiable, aunque con una programación para reducir consumo más que deportiva. Y si ya hay pocas unidades en manual, en auto solo dos o tres rondando los 28/30k€.

Chulísimo ese Merche, a pesar de que no soy fan de los dobles faro, pero a mí me hace ojitos este:
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Ambos son una delicia. Yo tengo el que te he puesto y el que acabas de poner. Una pasada ambos. Aunque el w211 lo tengo con el motor 220 CDI que es insuficiente para un coche así.

De CLS hay bastante mercado también y unidades muy buenas con poco kilometraje. Yo el mío lo pillé hace un año y pico con 110.000km. Está nuevo. Con llantas AMG. Techo solar. Asientos calefactables, cortinilla. Una pasada.

 

[Karlb]

El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2.9 V6 520 CV) nuevo parte desde aproximadamente 105.000 € a 107.450 € en España, IVA incluido.

Es caro, sepultar 105.000 euros en un Alfa Romeo...

Imitan a Enzo Ferrari, los clientes están comprando un motor, el coche (diseño espectacular) se lo regalan.

 

[magufone]

Foto del susodicho:

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Que guapo... además, un coche que parece un coche.

Yo no tengo pensado cambiar el mio, que por cierto es de gasolina. un A4 del 2012... pero este hasta el tonalidad me gusta

 

[alquilino2]

Es como una persona de lujo.

 

[TupperHarry]

Ambos son una delicia. Yo tengo el que te he puesto y el que acabas de poner. Una pasada ambos. Aunque el w211 lo tengo con el motor 220 CDI que es insuficiente para un coche así.

De CLS hay bastante mercado también y unidades muy buenas con poco kilometraje. Yo el mío lo pillé hace un año y pico con 110.000km. Está nuevo. Con llantas AMG. Techo solar. Asientos calefactables, cortinilla. Una pasada.

Tengo buena relación con una familia que lleva un concesionario de Mercedes, ya me han dicho que cuando quiera me revisan uno, lo que pasa es que a mí mujer le dan vértigo los coches premium, aunque por el tema de la seguridad no ve mal un Volvo v90, cosas de mujeres. El caso es, que cuando jubile el Smax caerá una berlina y por el momento barajo muy pocas opciones que tengan fiabilidad/estética y como dice el de Powerart "que fluya por la carretera". Para mí la berlina es "el coche", a partir de ahí ya entra si más corto o más largo, familiar o no, en fin, habrá que dejar que pase el caos este que está pasando en la industria y todo vuelva a la normalidad, que será, no lo dudéis, solo hay que poner observar la tendencia como en la.bolsa.

 

[Eltwa Tson]

Tengo buena relación con una familia que lleva un concesionario de Mercedes, ya me han dicho que cuando quiera me revisan uno, lo que pasa es que a mí mujer le dan vértigo los coches premium, aunque por el tema de la seguridad no ve mal un Volvo v90, cosas de mujeres. El caso es, que cuando jubile el Smax caerá una berlina y por el momento barajo muy pocas opciones que tengan fiabilidad/estética y como dice el de Powerart "que fluya por la carretera". Para mí la berlina es "el coche", a partir de ahí ya entra si más corto o más largo, familiar o no, en fin, habrá que dejar que pase el caos este que está pasando en la industria y todo vuelva a la normalidad, que será, no lo dudéis, solo hay que poner observar la tendencia como en la.bolsa.

Me gusta mucho más el S90. Soy fan de las berlinas totales. Los coupés puros también me gustan (por ej el A5 coupé no me hace gracia, porque es una carrocería que perfectamente le caben 4 puertas).

Otra berlina que me gusta mucho y no están mal de precio de "segunda" mano es el Audi A6 desde 2012. Encima hacen unos consumos totalmente ridículos con el 2.0 TDI. Como unos 6L en mixto para una berlina de ese calibre.

Lo de que este caos vaya a pasar yo no soy muy optimista. El pueblo llano tiene abierto mil frentes porque estamos en un contexto difícil. Lo de los coches no es algo puntual, es parte de una agenda. Otra cosa es que nosotros hagamos por pararlo. Pero esto no tiene un final "suave" por así decir. O se resuelve o nos afecta gravemente. No hay punto medio.

Ilustro la preciosidad del Audi A6 al que hago referencia:

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[TupperHarry]

Es como una persona de lujo.

Por mucho que nos duela a los petrolhead el eléctrico tiene sus ventajas y es justo reconocerlo, las tecnologías están condenadas a cohabitar, he llevado carros de golf eléctricos antes que el mio propio de combustión. Para según qué no lo veo mal, tendrán que ponerse con el coste total comparado con el de combustión y sin hacer trampas de subirle el precio a estos últimos. Tendrán que ponerse también con el riesgo de incendio y minimizarlo de alguna forma, tendrán que ponerse en serio con el reciclaje de baterías, además de con su coste/durabilidad/autonomía.... Reducción de peso total...etc

Toda vez que la política saca sus sucias manos de la industria, el resto fluye por si solo, el consumidor, sobretodo si es profesional sabe lo que le conviene.

 

[IMPULSES]

A ver si renuevan su infoentretenimiento, porque es del año de la polka !

 

[TupperHarry]

Me gusta mucho más el S90. Soy fan de las berlinas totales. Los coupés puros también me gustan (por ej el A5 coupé no me hace gracia, porque es una carrocería que perfectamente le caben 4 puertas).

Otra berlina que me gusta mucho y no están mal de precio de "segunda" mano es el Audi A6 desde 2012. Encima hacen unos consumos totalmente ridículos con el 2.0 TDI. Como unos 6L en mixto para una berlina de ese calibre.

Lo de que este caos vaya a pasar yo no soy muy optimista. El pueblo llano tiene abierto mil frentes porque estamos en un contexto difícil. Lo de los coches no es algo puntual, es parte de una agenda. Otra cosa es que nosotros hagamos por pararlo. Pero esto no tiene un final "suave" por así decir. O se resuelve o nos afecta gravemente. No hay punto medio.

Ilustro la preciosidad del Audi A6 al que hago referencia:

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Muy equilibrado, aunque me suelen tirar mucho morro grande y línea coupé, con caída, tengo un vecino con un A5 en blanco y mola mucho.
(adjunto visible para usuarios registrados)

Sí, la agenda, les está yendo regular, lo del 2030 ya es 2050 y yo que sé
Luego el pendulazo de los gobiernos conservadores contra las ZBE en toda Europa es notorio y lo de los alemanes y su industria, poco soportable ya por el alemán medio que ve lo que ha sido su país con el gas barato ruso y ahora con molinillos y placas se come los mocos

 

[Eltwa Tson]

Muy equilibrado, aunque me suelen tirar mucho morro grande y línea coupé, con caída, tengo un vecino con un A5 en blanco y mola mucho.
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Sí, la agenda, les está yendo regular, lo del 2030 ya es 2050 y yo que sé
Luego el pendulazo de los gobiernos conservadores contra las ZBE en toda Europa es notorio y lo de los alemanes y su industria, poco soportable ya por el alemán medio que ve lo que ha sido su país con el gas barato ruso y ahora con molinillos y placas se come los mocos

También me gustan mucho los A5. Pero en este caso creo que me quedo con el A6. Aunque si el A5 es sportback tendría dudas. Lo del portón en el maletero es algo que me gusta mucho.

No sé, ojalá sea como dices. Pero mis esperanzas en ese tema (y bueno, en cualquiera de lo que hoy sufrimos) son ínfimas.

 

[Kozak]

Imitan a Enzo Ferrari, los clientes están comprando un motor, el coche (diseño espectacular) se lo regalan.

Típico italiano en general. Incluso las cajas pequeñas siempre han tenido motores brillantes (dentro de las limitaciones lógicas). A bote pronto recuerdo los bialbero Alfa y FIAT, los Boxer Alfa y Lancia, e incluso los poquipotentes serie 100 y FIRE de FIAT.

 

[TylerDurden99]

Perfecto pues.

Unos con M y otros con un cuatripoglias imposible de reencalomar.

 

[Patito Adefesio]

Es eso. Hay cosas que uno tiene que experimentar por sí mismo. Y no todo el mundo las aprecia de la misma forma. Hay quien se flipa con los motores TDI VAG, que a mí siempre me dieron increíble pereza por mucho que "andasen" gastando poco, pero que desprecia el V6 Busso porque "suena mu bonico pero to'l año nel taller".

Alfa, y en mayor grado aún Lancia, representaban modos distintos de hacer las cosas. Como SAAB (no es casual que SAAB montase el Lancia Delta bajo licencia). Coches hechos por y para gente a la que gustan los coches.

En cambio tenemos un mundo de lavadoras [de origen asiático] porque a la gente no le gustan los coches. Les gusta dar cochazos sin sentido, que no es que no sea lo mismo; es que es lo contrario.

Suena muy bonito, doy fe.

Y gastaba mucho dinero, pero no importaba.

Aporto:

 

[Kozak]

Suena muy bonito, doy fe.

Y gastaba mucho dinero, pero no importaba.

Aporto:

También gasta el Mercedes M112, que es 20 años posterior y encima a 90º, suena peor y no está equilibrado.

 

[CesareLombroso]

Yo tuve 2 Alfas de los 90 con el trebol, los 2.0 16v, que carrazos y que interior

 

[Kozak]

Yo tuve 2 Alfas de los 90 con el trebol, los 2.0 16v, que carrazos y que interior

Esos motores eran ya de la familia Modular de Pratola Serra, creo. Carrera larga para tener un par decente en bajos y culata multiválvulas con distribución variable y doble bujía para llegar bien a los altos. Motorazos.

 

[CesareLombroso]

Esos motores eran ya de la familia Modular de Pratola Serra, creo. Carrera larga para tener un par decente en bajos y culata multiválvulas con distribución variable y doble bujía para llegar bien a los altos. Motorazos.

Si, el variador de fase entraba a 3500 y te pegaba al asiento estilo turbos antiguos y empezaba a rugir

si tuviese espacio me pillaba uno para clasico.