Muscle cars y coches USA: ¿calidad o puro marketing?

[cacho_perro]

Y no lo digo yo, lo dice cualquier experto en mecánica que haya trabajado con ellos, pues la filosofía de su industria era VENDER y VENDER, hacerles lavados de cara CADA AÑO para que enseguida parecieran "antiguos", que duraran POCO y la gente cambiara rápidamente de vehículo, de ahí:

- calidades de GUANO (los defectos de pintura y podridos a la orden del día)
- acabados de GUANO (ruidos, desajustes, holguras, etc.)
- MUCHO equipamiento, pero muchos fallos también
- chasis, suspensiones y elementos mecánicos simples, baratos y ARCAICOS (ballestas, eje rígido trastero, etc.).
- De hecho el típico motor V8 era más BARATO de fabricar que un 4 cilindros europeo, y por supuesto su eficiencia era RIDÍCULA (prestaciones y potencia pobres para su cilindrada, cambio automático penoso de 3 marchas, consumo exagerado...)

El vejete este lo explica divinamente:

Por algo cuando llegaron los europeos primero en el segmento de lujo y los japos/coreanos en el resto ARRASARON...

 

[jotace]

No digo yo que no tenga razón, pero la sencillez siempre es un punto a favor del mantenimiento y en EEUU el limite de velocidad es o era, no sé si aún es así, totalmente ridículo y la persecución al conductor brutal.

Luego está el tema del clima y cuidados de los conductores, mis coches de más de 10 años están como nuevos pero conozco gente que coches de 12 años están que dan pena, p.e. mi cuñado y su Toyota Verso que lo tenía hecho unos astut con esa edad con todos los tapizados colgando, es que daba pena verlo. De chapa bien pero es que en Valencia el clima no es un problema.
Mi hermano trabajaba en un taller que traían coches de Alemania y dice que muchos venían hechos guano de los bajos, tanto que su jefe al final solo traía TT, no quería traer turismos normales.
Desde luego es una filosofía diferente. Y más con las camionetas esas gigantes que llevan ahora. Serían la mitad de dependientes del petróleo si se pasaran todos a coches tipo europeo o japonés.

 

[yuriapc]

Los coches americanos vivian del petroleo barato, pocas zonas montañosas y grandes espacios para aparcar.

Eso creo una generacion de vehiculos peculiares. Los que sobreviven han sufrido muy importantes modificaciones que han mejorado notablemente sus prestaciones.

Pero eso se puede hacer alli, aqui es imposible.

 

[InKilinaTor]

No podemos meter a todos los muscle car en el mismo bote, hay obras de arte , ingeniería y estilo, a la par que guano.

Pero esactamente igual que aquí, cuando veo una reunión de 600 pienso en el que yo tuve y la verdad, no lo entendía hasta que vi que el coche era la escusa para evadirse un poco.


Comparar un alfeta, un Ford ltd o similar con un sinca 1000 es injusto e inapropiado, hubo y hay de todo, pero claro, escuchamos las 100 mejores canciones de los 80 y nos creemos que todo era así, cuando se salvaban una de cada millón....

Siendo optimista.

 

[Aquila Verreauxii]

Los coches europeos siempre fueron mejores, si son los típicos bmw y mercedes viejos de etnianazo y segarro que llevan por marrakech y allí son coches pijos para gente elegante...

 

[Aquila Verreauxii]

Aquí está el zascandil de coalición, de bedel etniano se cobra muy bien y se puede mantener un BMW, si supieras lo que valen unas fruta ruedas con homologación BMW ( tienen una marca con una estrella) o el aceite te callarias la boquita.

Para coche de segarro el Q8 que tiene mi vecino segarro ingeniero de caminos.

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¿Me estoy inventando algo?

 

[core]

No digo yo que no tenga razón, pero la sencillez siempre es un punto a favor del mantenimiento y en EEUU el limite de velocidad es o era, no sé si aún es así, totalmente ridículo y la persecución al conductor brutal.

Luego está el tema del clima y cuidados de los conductores, mis coches de más de 10 años están como nuevos pero conozco gente que coches de 12 años están que dan pena, p.e. mi cuñado y su Toyota Verso que lo tenía hecho unos astut con esa edad con todos los tapizados colgando, es que daba pena verlo. De chapa bien pero es que en Valencia el clima no es un problema.
Mi hermano trabajaba en un taller que traían coches de Alemania y dice que muchos venían hechos guano de los bajos, tanto que su jefe al final solo traía TT, no quería traer turismos normales.
Desde luego es una filosofía diferente. Y más con las camionetas esas gigantes que llevan ahora. Serían la mitad de dependientes del petróleo si se pasaran todos a coches tipo europeo o japonés.

Los coches alemanes están así y no hay ningún problema con eso.
Yo me dedicaba a ello.
Una cosa es corrosión y otra óxido.
Que sabré yo de coches. Mejor una guano asiática barata a algo de calidad de verdad pero no nueva. No?

 

[Viva Bankia manque pierda]

El Santana lo tiene desde 1973, está medio bien estilo campo, no se va a vender nunca, a no ser que lo herede mi hermana "para hacer películas" ( así de gilipilas es con 45 años).

Se supone que lo está restaurando...

Jorobar que envidia, un Santana...
He estado viendo precios y están carísimos...
Enhorabuena, menuda máquina que tenéis...
Un saludo y cuidaos...

 

[Preñeitor]

Por eso mismo están tan cotizados actualmente. Y los coches europeos de esas décadas? Pues ya estaría, Fin del hilo.

 

[jotace]

Lo de la sencillez no sería problema si estuviera acompañado de CALIDAD.... y ese es el problema de los coches useños, que la calidad de todo (chapa, ensamblaje, calidades, acabados, etc.) era MALÍSIMA... no estaban pensados para durar vaya... de ahí que cuando en los típicos programas de restauraciones tipo "Fast'n'Loud" los presupuestos son tremendos porque prácticamente tienen que dejar el coche "clásico" de turno en el chasis y rehacerlo entero metiendo todo lo moderno que pillan para hacerlo mínimamente decente y fiable (con el pastizal correspondiente...).

Cierto es que hay por ejemplo taxis y coches de policía con cientos de miles de kilómetros encima (los típicos Ford Crown Victoria), pero requerían atención constante y ser digamos "tolerante" con los ruidos, holguras y "fallitos" de turno... y tener un buen mecánico a mano que supiera ajustarlos bien. El tema del consumo va aparte, desde luego cuando los useños probaron el primer Toyota híbrido fliparon en colorines con sus consumos ridículos en ciudad (4-5 litros) comparados con los habitualmente más de 20 de sus V8 "tradicionales" (un sinsentido en ese entorno la verdad...), así que ahora son legión...

Los coches europeos de los 50, 60 y 70 tampoco es que tuvieran una calidad exagerada, yo creo que fue en los 70 cuando comenzaron a ponerse las pilas seguramente espoleados por los japos y el máximo de calidad fue en los 80 y 90 mientras los EEUU seguían a lo suyo sin ponerse ninguna pila con ese concepto de grande, sencillo, poca eficacia pero barato.

Como han dicho por ahí Simca mil, dos CV, Renault4 y otros eran coches sencillos pero que necesitaban mimo y atención. Algunos como R14 eran malos directamente (o tenían esa fama).

A mí lo que me sorprende es que para coches de EEUU viejos en los programas TV siempre tienen piezas de recambio y mejora y a buenos precios, no sé si será "ficción" televisiva.

 

[LuismarpIe]

Los coches americanos vivian del petroleo barato, pocas zonas montañosas y grandes espacios para aparcar.

Eso creo una generacion de vehiculos peculiares. Los que sobreviven han sufrido muy importantes modificaciones que han mejorado notablemente sus prestaciones.

Pero eso se puede hacer alli, aqui es imposible.

Tengo un conocido useño que se vino un verano a casa. Cogimos el coche para ir de Bilbao a Bermeo y flipaba a topos "qué pavor de tráfico! pero cómo pueden circular tantos coches por aquí! son todo curvas! no se ve una guano! y ahora dónde aparcas! esto es una locura!! solo hay sitios en paralelo!!"

Claro, él iba en su coche de su casa estilo los simpson al instituto, y de ahí al Walmart, siempre solo, siempre con mil espacios para aparcar.

Por poco le da un ataque de ansiedad la primera vez.

 

[ibizamaster]

Pues claro que son una poota guano, pero eran coches diseñados por ellos para
ellos para satisfacer lo que necesitaban en el contexto histórico que lo necesitaban.