El gran aviso para Europa: Nadie está preparado

[Gatoo_]

Y de lo que dice chat gpt tienes algo que decir?

Que me da la razón, pero no es eso lo que estoy criticando.

No estoy aquí para hablar con ninguna IA. Para eso ya tengo una aplicación específica en el móvil.

 

[AH1N1]

Que me da la razón, pero no es eso lo que estoy criticando.

No estoy aquí para hablar con ninguna IA. Para eso ya tengo una aplicación específica en el móvil.

Ya, y yo no hablo con el móvil.

 

[Gatoo_]

Ya, y yo no hablo con el móvil.

Yo tampoco. Estoy aquí para hablar con personas. El móvil sólo es el medio para hablar con personas.

Si las personas sustituyen sus mensajes por los que devuelve una máquina, el foro deja de tener sentido.

 

[SBrixton]

Yo creo que el boom de los coches chinos va a ser una moda de unos años y después se irán retirando en silencio a medida que la gente descubra que son productos de baja calidad y desechables.

Ya tuvimos varias experiencias con marcas recién llegadas que vendían vehículos deficientes. Casos como los MG Montego, Tata Telco Sport, Tata Indica/Indigo, Galloper Santamo, SsangYong (todos ellos)... incluso los primeros Kia Shuma y Carens, eran coches que venían a romper el mercado con precios de derribo y un equipamiento brutal.
Diez años después no quedaba ninguno por las calles, y de segunda mano los regalan porque sale carísimo mantenerlos y ningún mecánico se atreve a tocarlos.

Con los chinos va a pasar lo mismo. En China no entienden qué es eso del servicio post-venta, ni la garantía, ni mucho menos dedican almacenes a guardar piezas de modelos que no venden desde hace 10 años. Y los mecánicos de barrio ya son gente mayor que no se van a molestar ahora en lidiar con 50 proveedores de 50 marcas nuevas para ver si consiguen un repuesto.

La gente que vive en la inopia y que no tiene ni idea de coches comprarán muchísimos coches chinos y estarán encantados con ellos hasta que se les rompa algo. Después vendrá la dura realidad y querrán de nuevo coches europeos, si es que para entonces queda alguno.

Suponiendo que no deliras y por casualidad tienes razón, pues aun así, con eso no llega para terminarte la una manola mental, porque el negocio del automóvil está en venderlo a China, 30 millones de vehículos anuales, en segunda posición venderlo en resto del sudeste asiático, otros 12 millones más de vehículos, después el cuadrante alrededor del sudeste asiático, 4.000 millones de habitantes, descontando los ya mencionados, quedan más de 2.000 millones de habitantes, luego estarían África como mercado emergente y por último América del Sur, del Norte y Europa como mercados en declive de poder adquisitivo.

 

[Gatoo_]

Suponiendo que no deliras y por casualidad tienes razón, pues aun así, con eso no llega para terminarte la una manola mental, porque el negocio del automóvil está en venderlo a China, 30 millones de vehículos anuales, en segunda posición venderlo en resto del sudeste asiático, otros 12 millones más de vehículos, después el cuadrante alrededor del sudeste asiático, 4.000 millones de habitantes, descontando los ya mencionados, quedan más de 2.000 millones de habitantes, luego estarían África como mercado emergente y por último América del Sur, del Norte y Europa como mercados en declive de poder adquisitivo.

Tu mensaje está fatal redactado y no sé si entiendo bien lo que me quieres decir, pero me parece obvio que a cualquier fabricante de cualquier cosa le interesa vender su producto y hacerse hueco en los países más grandes del mundo.

Es posible que me equivoque en mi tesis, obviamente, pero al menos he generado mi pronóstico en base a las experiencias pasadas en nuestro mercado. Ahora estamos en un momento de grandes cambios en el sector y sabrá dios cómo evolucionará la cosa, pero veo realmente muy difícil que los europeos nos adaptemos a las lavadas de manos de los chinos con el servicio postventa y más difícil aún que los chinos empiecen a dedicar recursos a almacenar piezas y atender a clientes que compraron el coche hace 3, 5, 10 ó 15 años, porque ellos no entienden por qué tienen que hacer eso y no lo van a hacer aunque lo lleguen a entender.

 

[SBrixton]

Tu mensaje está fatal redactado y no sé si entiendo bien lo que me quieres decir, pero me parece obvio que a cualquier fabricante de cualquier cosa le interesa vender su producto y hacerse hueco en los países más grandes del mundo.

Es posible que me equivoque en mi tesis, obviamente, pero al menos he generado mi pronóstico en base a las experiencias pasadas en nuestro mercado. Ahora estamos en un momento de grandes cambios en el sector y sabrá dios cómo evolucionará la cosa, pero veo realmente muy difícil que los europeos nos adaptemos a las lavadas de manos de los chinos con el servicio postventa y más difícil aún que los chinos empiecen a dedicar recursos a almacenar piezas y atender a clientes que compraron el coche hace 3, 5, 10 ó 15 años, porque ellos no entienden por qué tienen que hacer eso y no lo van a hacer aunque lo lleguen a entender.

 

[Gatoo_]

Genial argumento para reforzar mi tesis.

Si ya de por sí te las vas a ver zain para que una marca china se haga cargo de la garantía o te suministre un repuesto, siendo además prácticamente imposible que un taller de barrio se atreva a tocar una lavadora eléctrica, ahora vete y hazlo en un país donde no hay concesionarios de marcas chinas.

Hay que carecer de criterio para gastarse ese dineral en un producto que con casi total seguridad no va a tener cobertura de garantía y que la marca te va a ignorar cuando le pidas un repuesto "aftermarket" (después de que el modelo se deje de vender), pero asumir que no vas a tener ninguna clase de servicio postventa en EEUU y aun así gastarte el dinero y comprarlo, a mi juicio es como para que te den la medalla de plástico al simple del siglo.

 

[Josepo]

Genial argumento para reforzar mi tesis.

Si ya de por sí te las vas a ver zain para que una marca china se haga cargo de la garantía o te suministre un repuesto, siendo además prácticamente imposible que un taller de barrio se atreva a tocar una lavadora eléctrica, ahora vete y hazlo en un país donde no hay concesionarios de marcas chinas.

Hay que carecer de criterio para gastarse ese dineral en un producto que con casi total seguridad no va a tener cobertura de garantía y que la marca te va a ignorar cuando le pidas un repuesto "aftermarket" (después de que el modelo se deje de vender), pero asumir que no vas a tener ninguna clase de servicio postventa en EEUU y aun así gastarte el dinero y comprarlo, a mi juicio es como para que te den la medalla de plástico al simple del siglo.

Hay una cantidad de gente que es irresponsable y no le da ni para organizar su vida o economía a 1 año vista... como para pensar a 5, 10 o más años.

La realidad es que las lavadoras chinas como bien has dicho son de "usar y tirar", el precio de la mayoría de coches en china es de 10k-30k€

El problema es cuando esa misma lavadora te la compras en otro lugar del planeta y a ti te cuesta 30-90k€, o sea 3 veces más.

Mi BMW antiguo 6 pucheros con ya 20 años lo puedo llevar a cualquier taller, incluso al concesionario oficial, y tiene piezas DE LO QUE SEA.
A la velocidad que van haciendo actualizaciones los chinos a sus lavadoras y la velocidad a la que aparecen (o van a desaparecer) las marcas, eso es claramente IMPENSABLE en un coche chino.

Me río del que se crea que si le falla la pantalla, el hud, algunos sensores , etc. a su BYD, Omoda, MG o similar va a tener piezas.

 

[Felson]

(mensaje citado en revisión)

Vídeo sin resumen, y buen resumen... a ignorados o a "que lo vea tu pm". Thank por el concepto.