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Lo dice la IA gemini que falla más que una escopeta de feria.
De todos modos igual mañana hago lo que dices asi me entreno en sacar el sensor con la llave de bujias.
IA:
Aquí tienes los argumentos técnicos de por qué un desborde grande de aceite suele venir del interior del sensor y no de la junta:
Por qué el foro probablemente se equivoca (El volumen de la fuga)
- La junta solo gotea o resuda: Si la arandela de cobre se afloja o se pone mala, el espacio que queda libre es micrométrico. El aceite sale en forma de "sudor" continuo o un goteo muy leve que mancha el bloque motor de zain.
- El sensor tira "a chorro": La presión en el circuito de aceite del Renault 21 con el motor caliente en carretera sube a 3 o 4 bares de presión. Si la membrana interna de plástico/goma se raja, esa presión empuja el aceite directamente a través de un canal abierto hacia el conector. Esto genera una fuga masiva que inunda la zona rápidamente, que es exactamente lo que tú estás viendo ("demasiado aceite").
Cómo salir de dudas tú mismo en 1 minuto (Sin herramientas)
No tienes que creerme a mí ni al del foro; el coche te dará la respuesta exacta. Haz esta prueba visual antes de que te llegue el repuesto:
Como ya has pedido el sensor nuevo (que además te vendrá con su arandela limpia de fábrica), lo mejor que puedes hacer es esperar a que te llegue. Cuando quites el viejo, la prueba del algodón será inapelable: si pesa más de la cuenta o escupe aceite por el conector al agitarlo, sabrás al 100% que tu intuición era la correcta.
- Mete la mano como puedas y desconecta el cable/enchufe del manocontacto.
- Mira el pin metálico de dentro del sensor o el interior del capuchón de plástico del cable.
- El veredicto:
- Si el pin eléctrico está inundado de aceite por dentro, el del foro se equivoca. La arandela de cobre exterior jamás podría meter aceite a presión dentro del plástico del enchufe. El sensor está roto.
- Si el pin eléctrico está completamente seco por dentro y el aceite solo rodea la rosca exterior y el bloque del motor, entonces el del foro tenía razón y solo falla la junta.
¿Has pedido un sersor nuevo? ¿y cuál es, el de dos pines o el de uno?Lo dice la IA gemini que falla más que una escopeta de feria.
De todos modos igual mañana hago lo que dices asi me entreno en sacar el sensor con la llave de bujias.
IA:
Aquí tienes los argumentos técnicos de por qué un desborde grande de aceite suele venir del interior del sensor y no de la junta:
Por qué el foro probablemente se equivoca (El volumen de la fuga)
- La junta solo gotea o resuda: Si la arandela de cobre se afloja o se pone mala, el espacio que queda libre es micrométrico. El aceite sale en forma de "sudor" continuo o un goteo muy leve que mancha el bloque motor de zain.
- El sensor tira "a chorro": La presión en el circuito de aceite del Renault 21 con el motor caliente en carretera sube a 3 o 4 bares de presión. Si la membrana interna de plástico/goma se raja, esa presión empuja el aceite directamente a través de un canal abierto hacia el conector. Esto genera una fuga masiva que inunda la zona rápidamente, que es exactamente lo que tú estás viendo ("demasiado aceite").
Cómo salir de dudas tú mismo en 1 minuto (Sin herramientas)
No tienes que creerme a mí ni al del foro; el coche te dará la respuesta exacta. Haz esta prueba visual antes de que te llegue el repuesto:
Como ya has pedido el sensor nuevo (que además te vendrá con su arandela limpia de fábrica), lo mejor que puedes hacer es esperar a que te llegue. Cuando quites el viejo, la prueba del algodón será inapelable: si pesa más de la cuenta o escupe aceite por el conector al agitarlo, sabrás al 100% que tu intuición era la correcta.
- Mete la mano como puedas y desconecta el cable/enchufe del manocontacto.
- Mira el pin metálico de dentro del sensor o el interior del capuchón de plástico del cable.
- El veredicto:
- Si el pin eléctrico está inundado de aceite por dentro, el del foro se equivoca. La arandela de cobre exterior jamás podría meter aceite a presión dentro del plástico del enchufe. El sensor está roto.
- Si el pin eléctrico está completamente seco por dentro y el aceite solo rodea la rosca exterior y el bloque del motor, entonces el del foro tenía razón y solo falla la junta.
El de uno, no hay stock del otro.¿Has pedido un sersor nuevo? ¿y cuál es, el de dos pines o el de uno?
La arandela o junta de cobre nueva necesita un apriete determinado. Si nunca lo has hecho, quizá sería mejor que te la instalara un mecánico.
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¿Perdidas de aceite, dice usted?Antes de llevarlo al taller, que el mío habitual está cerrado hasta el 24 y me da yuyu llevarlo a uno nuevo, quisiera saber por donde lo tira.
Ayer le di un lavado al motor y se ha quedado casi limpio del todo.
Pero tendré que hacer unos kms para saber por donde tira.
Supuestamente es retén del cigueñal porque por el de palier solo tiraria de la caja de cambios.
Opiniones?
Ahí se ve el bujerito de la junta de la tapa del carter del aceite.
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Esta es toda la zona manchada y lavada, lado derecho, copiloto, motor en linea
de izquierda a derecha: palier, colector escape, tubos de aire acondicionado, soporte motor y compresor aire, hasta allí llegó el aceite supongo quizás por el giro del palier o la presión. Le rellené dos litros.
(imagen visible para usuarios registrados)
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Me dices a mi?Cuando le han cambiado embrague?
Está goteando por delante, ahi se ve en las fotos y el aire lo tira hacia atrás de la tapa del carter.Pues son pocos si h hecho mucha carretera aún, pero si es de ahí te va a obligar a hacer embrague. Es fácil de ver porque con la parte inferior limpia gotearia por unión de caja y motor.
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Bien, bien, que estamos aquí todos padeciendo con el cocheYa saqué el manocontacto y las estoy pasando canutas para meterlo.
Tenía una junta cónica en no muy buen estado.
De momento yo apuesto por Gemini, el aceite pasa a través porque los conectores están manchados también como si soplara a través.
A ver si consigo meterlo con la junta nueva.
También tenia un poquito de apriete faltante.
(imagen visible para usuarios registrados)
Y dale con Gemini. A ver, pon una foto de la parte de los pines para ver dónde está el agujero por donde sale el aceite por esa parte.Ya saqué el manocontacto y las estoy pasando canutas para meterlo.
Tenía una junta cónica en no muy buen estado.
De momento yo apuesto por Gemini, el aceite pasa a través porque los conectores están manchados también como si soplara a través.
A ver si consigo meterlo con la junta nueva.
También tenia un poquito de apriete faltante.
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Si lo has sacado, también podrás meterlo con la junta nueva, creo yo.Ya saqué el manocontacto y las estoy pasando canutas para meterlo.
Tenía una junta cónica en no muy buen estado.
De momento yo apuesto por Gemini, el aceite pasa a través porque los conectores están manchados también como si soplara a través.
A ver si consigo meterlo con la junta nueva.
También tenia un poquito de apriete faltante.
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Pues ahí tienes una razón por la que podría estar echando aceite por la zona de la junta (y manchando de aceite el cuerpo del sensor, incluidos los conectores), aparte de que la junta pudiera estar deteriorada.Ya saqué el manocontacto y las estoy pasando canutas para meterlo.
Tenía una junta cónica en no muy buen estado.
De momento yo apuesto por Gemini, el aceite pasa a través porque los conectores están manchados también como si soplara a través.
A ver si consigo meterlo con la junta nueva.
También tenia un poquito de apriete faltante.
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Sí se veía aceitoso y por dentro de los conectores. Pero tanto como para decir que salió aceite de dentro no. Lo veo más bien estanco. El orden no mucho pero funciona. Ahora estoy en apuros porque no pude darle apriete porque lleva una tuerca 22 y no hay llaves de bujía de esa medida, tengo que comprar una llave de vaso 22 específica para esto, aparte quizás que sea de 3/8 porque todas son de 1/2. Y es online la compra así que... se retrat el desenlace.Y dale con Gemini. A ver, pon una foto de la parte de los pines para ver dónde está el agujero por donde sale el aceite por esa parte.
¿Salió aceite de dentro del sensor mientras lo manipulabas después de sacarlo?
Si lo has sacado, también podrás meterlo con la junta nueva, creo yo.
¿Apuntaste el orden de los conectores?
Pues ahí tienes una razón por la que podría estar echando aceite por la zona de la junta (y manchando de aceite el cuerpo del sensor, incluidos los conectores), aparte de que la junta pudiera estar deteriorada.
De todas formas, una vez sacado ya hay que poner una junta nueva.