Pues sí queridos foreros, la maldita VW, que nos hartó con diferentes problemas, desde coches carísimos con todo de plástico duro hasta el dieselgate (algo no exclusivo de ella), ha presentado el coche eléctrico más eficiente del mundo con un consumo de 7,51 kWh/100 km. Estas son sus fotos:
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«Volkswagen lo define como el coche eléctrico próximo a producción más eficiente del mundo. Y lo interesante es que no estamos ante un laboratorio completamente desconectado de sus modelos de calle. El prototipo utiliza una batería de 54,9 kWh y un sistema de propulsión derivado del nuevo Volkswagen ID. Polo, combinados con una carrocería desarrollada específicamente para reducir al mínimo la resistencia aerodinámica.»
Yo lo de «próximo a producción» no lo coji ni con pinzas 😀 porque bien sabemos que una cosa son los prototipos y otra lo que luego llega a producción real.
SUS RECORDS:
-«un coeficiente aerodinámico de solamente 0,158 cx, una nueva referencia entre los automóviles homologados para circular por carretera. Como referencia, mejora incluso el extraordinario 0,189 conseguido hace más de una década por el ya mítico Volkswagen XL1.»
-«Volkswagen realizó una prueba de consumo oficialmente documentada durante 1.278,36 km, partiendo desde su centro de desarrollo en Wolfsburgo y pasando por ciudades como Poznań, en Polonia, y Olomouc, en República Checa, antes de llegar finalmente a Viena... completó el recorrido con un consumo medio de solamente 7,51 kWh/100 km incluyendo las pérdidas producidas durante la recarga. Sin contabilizarlas, el vehículo gastó 6,89 kWh/100 km. La velocidad media fue de 67,72 km/h y llegó a alcanzar una máxima de 138 km/h.»
Ahí creo que también sería NECESARIO saber el consumo a 120 km/h en autopista. Aunque ciertamente no es el dato más importante para del conductor medio, sí es interesante, pues sabemos que los eléctricos son muy eficientes a baja velocidad (en realidad son eficientes en todas, pero la energía que "almacenan" es bien inferior a la del depósito de un coche de combustión, que aunque es ineficiente siempre en cuanto al aprovechamiento de energía, lo es mucho más con las marchas bajas, pero lo compensa con la densidad de los hidrocarburos).
Por cierto, «necesitó conectarse al cargador una única vez durante los más de 1.278 km de la prueba.» y «llegó a Viena sin agotar la batería. Al terminar el recorrido, el ordenador indicaba otros 164 km de autonomía restante.»
¿Veremos próximamente un VW así a la venta y a un precio normal para un eléctrico (pongamos 40-50k)? LO DUDO mucho, especialemente de VW. Ojalá me equivoque, pero me temo que no lo veremos o, que si algo parecido llega en no mucho tiempo, el precio sería de 100k o más.
Artículo fuente:
Y ya que hablamos de VW, no puedo dejar de mostrar un ejm de lo que OFRECE EN CHINA, para ver cómo nos bombacha en Europa:
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«Volkswagen lo define como el coche eléctrico próximo a producción más eficiente del mundo. Y lo interesante es que no estamos ante un laboratorio completamente desconectado de sus modelos de calle. El prototipo utiliza una batería de 54,9 kWh y un sistema de propulsión derivado del nuevo Volkswagen ID. Polo, combinados con una carrocería desarrollada específicamente para reducir al mínimo la resistencia aerodinámica.»
Yo lo de «próximo a producción» no lo coji ni con pinzas 😀 porque bien sabemos que una cosa son los prototipos y otra lo que luego llega a producción real.
SUS RECORDS:
-«un coeficiente aerodinámico de solamente 0,158 cx, una nueva referencia entre los automóviles homologados para circular por carretera. Como referencia, mejora incluso el extraordinario 0,189 conseguido hace más de una década por el ya mítico Volkswagen XL1.»
-«Volkswagen realizó una prueba de consumo oficialmente documentada durante 1.278,36 km, partiendo desde su centro de desarrollo en Wolfsburgo y pasando por ciudades como Poznań, en Polonia, y Olomouc, en República Checa, antes de llegar finalmente a Viena... completó el recorrido con un consumo medio de solamente 7,51 kWh/100 km incluyendo las pérdidas producidas durante la recarga. Sin contabilizarlas, el vehículo gastó 6,89 kWh/100 km. La velocidad media fue de 67,72 km/h y llegó a alcanzar una máxima de 138 km/h.»
Ahí creo que también sería NECESARIO saber el consumo a 120 km/h en autopista. Aunque ciertamente no es el dato más importante para del conductor medio, sí es interesante, pues sabemos que los eléctricos son muy eficientes a baja velocidad (en realidad son eficientes en todas, pero la energía que "almacenan" es bien inferior a la del depósito de un coche de combustión, que aunque es ineficiente siempre en cuanto al aprovechamiento de energía, lo es mucho más con las marchas bajas, pero lo compensa con la densidad de los hidrocarburos).
Por cierto, «necesitó conectarse al cargador una única vez durante los más de 1.278 km de la prueba.» y «llegó a Viena sin agotar la batería. Al terminar el recorrido, el ordenador indicaba otros 164 km de autonomía restante.»
¿Veremos próximamente un VW así a la venta y a un precio normal para un eléctrico (pongamos 40-50k)? LO DUDO mucho, especialemente de VW. Ojalá me equivoque, pero me temo que no lo veremos o, que si algo parecido llega en no mucho tiempo, el precio sería de 100k o más.
Artículo fuente:
Y ya que hablamos de VW, no puedo dejar de mostrar un ejm de lo que OFRECE EN CHINA, para ver cómo nos bombacha en Europa:
