El mundo del coleccionismo es retorcido.
Nunca sabes si tienes en tus manos el equivalente al cromo de rookie de Messi o de Jordan.
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Volkswagen presenta el coche eléctrico más eficiente del mundo
- Autor del tema Antio
- Fecha de inicio
Nunca sabes si tienes en tus manos el equivalente al cromo de rookie de Messi o de Jordan.
crean un coche que pueden vender por 17500 euros y aqui en españa seguramente lo vendan por el doble o triple de ese precio ... como europeo que me considero tengo el deber sarracena de comprar coches de fuera de la union europea, ya sea un coche japones, chino o coreano, lo que sea menos europeo
Fíjate que yo no soy aficionado a los coches, tampoco al fútbol, aunque viera la final España-Argentina.
Pero aún así, pese a no ser aficionado ni compartir esa afición, no digo que los aficionados sean ridículos, pues yo tengo otras aficiones que otras personas pueden considerar igual. Y espero que tú también las tengas.
Lo que tenía que anunciar VolksWagen ya lo ha hecho, tirar gente y cerrar fábricas en Alemania.
Poco me parece, pocos cierres y pocos despidos.
Qué imaginación tenéis algunos en este foro.No es un coche que me guste estéticamente.
Éstos no han visto los "badenes" de España...
Así es. Yo lo he comentado en #2. No obstante es un prototipo, un coche de producción no podría ir así de pegado, o al menos no si no tuviera una suspensión activa inteligente que lo elevara automáticamente antes de llegar a "badenes" y otros destrozos de la vía.
Poco has entendido porque no es lo mismo:Que pesadito estás con la suspensión electromagnetica que es un invento de los 80s:
1/ Esos otros de los 80 las OLVIDARON: demasiado costosas, complicadas y demasiado consumo. Es ahora con los coches eléctricos y sus baterías donde una suspensión electromagnética es posible, porque hay mucha energía almacenada (también se recupera una parte de los muelles); en un coche térmico esa suspensión supondría un consumo elevado para la alimentación eléctrica, por contra en uno eléctrico es más adecuado: ya tiene una capacidad de generar y absorber energía eléctrica muy alta.
2/ Más importante aún: No sólo es electromagnética: tiene sensores que detectan el estado del pavimento, distancia/etc, antes de llegar a ellos, todo eso se procesa y se ajusta la suspensión ANTES si hace falta, además de durante. Eso en los 80 era imposible con la tecnología que había.
Pero nada, tú sigue pensando que ya existía y era igual.
Última edición:
Ese supercoche de byd cuesta mas de 20000 euros
Sí, "algo más" de 20.000€ como indicas. No sé si con 20k igual puedes dar la "entrada" y el resto a pagar a plazos 😀
Antiparticula
Será en Octubre
Se nota que no has visto el vídeo ni sabes qué es Bose.Poco has entendido porque no es lo mismo:
1/ Esos otros de los 80 las OLVIDARON: demasiado costosas, complicadas y demasiado consumo. Es ahora con los coches eléctricos y sus baterías donde una suspensión electromagnética es posible, porque hay mucha energía almacenada (también se recupera una parte de los muelles); en un coche térmico esa suspensión supondría un consumo elevado para la alimentación eléctrica, por contra en uno eléctrico es más adecuado: ya tiene una capacidad de generar y absorber energía eléctrica muy alta.
2/ Más importante aún: No sólo es electromagnética: tiene sensores que detectan el estado del pavimento, distancia/etc, antes de llegar a ellos, todo eso se procesa y se ajusta la suspensión ANTES si hace falta, además de durante. Eso en los 80 era imposible con la tecnología que había.
Pero nada, tú sigue pensando que ya existía y era igual.
Por la forma.
Es un cx
Hombre, tanto como igual. Digamos que sí podría estar inspirado, o igual simplemente en ambos casos buscaron la aerodinámica y llegaron a perfiles algo parecidos (que no iguales; el CX tiene el parabrisas demasiado vertical en comparación). Al final si quieres un coche aerodinámico, la forma correcta es al de la gota de agua.
Se nota que no has visto el vídeo ni sabes qué es Bose.
Pues te equivocas, esa suspensión la vi hace tiempo. El vídeo que pones en otro comentario lo mismo, lo he visto hace mucho tiempo. Y ya te he explicado en #113 que te equivocas, porque no es lo mismo, si bien ambas son electromagnéticas. Y la de Bose se quedó básicamente en el cajón porque, entre otras cosas, los coches térmicos de la época no eran adecuados para producir la energía eléctrica que ese sistema ELECTROmagnético necesita; no es que no pudieran, ahí están los modelos de prueba, es que el consumo sería brutal para poder usarla, porque ya no es alimentar un sistema ridículo de 12v como tenían las coches térmicos de la época, así que todo se complicaba.
...pero saliéndonos de Citroën (y sin salirnos de los eléctricos) hay que retroceder casi 40 años para esto:
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Ese era un coche muy especial, el EV-1 de GM.
GM decidió finiquitarlo (hubo como unas 1.500 unidades en el mercado) y muchísimos de sus usuarios querían quedárselo, pero no pudieron porque no eran los propietarios de los mismos (era como un leasing o algo así), así que tuvieron que devolvérselos a GM para que lo destruyera. Se conservan poquíismos, alguno en un museo y creo que otro de una persona importante que logró "esconderlo" para que GM no se lo llevara.
No me gusta nada estéticamente.
Prefiero ir en bici
Si no entorpeces, te lo agradeceremos: menos emisiones, menos ruido, etc.
lasirvientadesnuda
Madmaxista
Pero si es que es pavor.
Mirad lo que hacíamos en España (la SEAT) hace 50 años.
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¿No se puede electrificar eso y venderlo por 15.000 pavos?
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Es que no tienen ni idea.
Mirad lo que hacíamos en España (la SEAT) hace 50 años.
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¿No se puede electrificar eso y venderlo por 15.000 pavos?
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Es que no tienen ni idea.
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Ya, en Sevilla, ahora vete a Finlandia.
Soy español y vivo en España. Por cierto, en Finlandia los BEV representan 47,8% de los turismos nuevos. Así que ya ves, no debe de ser tan malo como lo pintáis algunos, porque allí hace mucho más frío que en España, como bien insinúas, y sin embargo tienen una cuota mucho más alta.