Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

[El Sheriff]

Crear voto cautivo vía ayudas públicas es caro y no deja dinero para lo demás.

 

[Visilleras]

Es cosa de Jovenlandia, pero los que orquestan eso son los de arriba.

No tiene sentido. A Jovenlandia leinteresa que siga Sánchez hasta 2030.

 

[INE]

Las infraestructuras hay que mantenerlas. Para eso pagamos impuestos, y no pocos precisamente.

Si se desvía el dinero público en lugar de usarlo para mantener funcionando el país, pasan cosas malas.

Pero nada, será culpa de no se sabe quién, de los maquinistas que no estaban atentos (y probablemente estén perecid y no se podrán defender), o de vete a saber qué...

El Gobierno socialista tiene una gran responsabilidad en lo ocurrido.

Y aunque no se robe, se destina mucho dinero a ayudas públicas.

 

[Hamtel]

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[Matahari]

Dicen que el error ha sido de un operador. En fin. Solo decir que años atrás esto no pasaba y con las nuevas generaciones hay casos que conviene tratar aparte.

 

[Alvaro de Bazan]

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[Discordante]

El ferrocarril en UK es muy complejo porque el sistema de Londres y el SE es gigantesco y los trazados muy antiguos. El trafico es también enorme, en todo el SE de Uk viven unos 17M de personas (23M sumando East Anglia) y el commuting diario de 100Km no es raro. Así que lo tienen todo, intensidad circulatoria elevadísima, red heredada en algunas casos muy antigua, obras permanentemente junto a las vías ó estaciones..

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Es cierto que aquellos accidentes crearon una mala imagen de las privatización y quizá hubo momentos de baja inversión. La red ferrroviaria es complicada de privatizar porque la inversión en reposición no es continua y predecible sino que tiene escalones, por ejenplo, el Adif debería haber puesto al menso 1300M en la LAV andaluza y no lo ha hecho, en breve se viene la reposición en El primer tramo de la Madrid-Barcelona y poco después en la de Valladolid. Al final se han preferido en todas partes modelos donde el gestor de infraestructura es público porque el negocio es tirando a malo.

Habría que analizar las condiciones de la privatización. Es como todo, privatizar y liberalizar son cosas diferentes. Maniatar a un contratista privado con regulaciones no da margen a mejoras más que marginales.

Aun así lo que denotaba es que la red de UK solo podía permitirse un nivel de calidad X y todo lo demás es un gasto extraordinario deficitario. Que a largo plazo se vuelve inasumible siempre, como les está ocurriendo actualmente.

A la gente le cuesta entender que a veces todo lo que te puedes permitir es un servicio mejorable y tratar de crear un servicio VIP para todos lo único que consigue es crear un agujero de incentivos perversos.

Ya digo que no he analizado el caso en detalle pero en estas cosas normalmente cuando se privatiza sale a la luz la realidad de la situación, lo que hay, y entonces es cuando la gente se niega a aceptarlo y se queja.

Momento que todo político oportunista ve con los dientes largos y se lanza a "solucionar".

 

[EL CURIOSO IMPERTINENTE]

Para empezar, eso de que todo está hecho un desastre denota falta de conocimiento y mucho atrevimiento. Segundo, pontificar que el fallo humano solo puede darse cuando el resto de barreras de protección y automatismos han fallado es una falacia como un piano.

Deberías estudiar algo de RAMS antes de seguir en el hilo, tú y los que te dan negativo.

Así vamos como país…

Habló el señor ingeniero del PSOE. Tú ChatGPT debe de estar echando humo.
Te aburres, Puente.

 

[Minsky Moment]

Alopécicopez: ¿puedes quitar esa actualización automática que no hace caso al botón de pausa y me hace ver dos veces los hilos? Gracias.

 

[Alfonso_VI_el_Bravo]

Soy indepe de estados que no me convencen. El pueblo español sigue siendo mi hermano. Pero muchos creen que son soberanos y son mejores que sus hermanos pequeños, cuando los usan como a personas que no se enteran. Esto es aplicable al pueblo vasco y catalán de la misma forma. Pero el pueblo español, como hermano mayor, tiene la responsabilidad de levantarse contra el estado y ser patriota y no dejarse engañar por estados extranjeros y votar azul o rojo según el ataque extremista violento que les monten. Si el pueblo español no se levanta y se hace cargo de su estado, no pidas a los pequeños que te sigan. Como pueblo demuestra año tras año que es un pueblo perecid, tanto en la transición, como en los atentados del 11M como ahora.

somos, tú incluído, españolazo.

 

[Hamtel]

Un "fallo humano" de un trabajador en un sistema crítico que debe operar en modo automático no es un fallo humano de ese trabajador. Es un fallo del sistema, y el culpable es el responsable del sistema.

— Crocotros Ver en X

 

[frangelico]

Habría que analizar las condiciones de la privatización. Es como todo, privatizar y liberalizar son cosas diferentes. Maniatar a un contratista privado con regulaciones no da margen a mejoras más que marginales.

Aun así lo que denotaba es que la red de UK solo podía permitirse un nivel de calidad X y todo lo demás es un gasto extraordinario deficitario. Que a largo plazo se vuelve inasumible siempre, como les está ocurriendo actualmente.

A la gente le cuesta entender que a veces todo lo que te puedes permitir es un servicio mejorable y tratar de crear un servicio VIP para todos lo único que consigue es crear un agujero de incentivos perversos.

Ya digo que no he analizado el caso en detalle pero en estas cosas normalmente cuando se privatiza sale a la luz la realidad de la situación, lo que hay, y entonces es cuando la gente se niega a aceptarlo y se queja.

Momento que todo político oportunista ve con los dientes largos y se lanza a "solucionar".

Hay un episodio muy bueno de los Simpson en el que Homer monta un servicio de cochambres de gran lujo y arruina al pueblo.

 

[el melo]

El Ingeniero Industrial de A3 ahora diciendo que hay una señal continua que alerta de trenes parados o incidencias y que para automaticamente los trenes. Si hay un choque así es porque hay una falta de mantenimiento brutal a nivel bananera del sistema.

— Jordi de Fresser Ver en X

 

[Cimbrel]

@Cimbrel puedes decirnos en BSL a qué distancia está la baliza previa asfa?

El Iryo tiene pinta de estar parado ante la entrada de Urda. El AVE viene con marcha a la vista (hasta la señal siguiente seguramente). Antes de donde está el Iryo hay una curva. Si la entrada estaba ya abierta para el Iryo ha podido pitarle verde la previa y acelerar...

La previa de señal a 300m normalmente. La de señal a 5m delmposte de la señal.

 

[Stag Party]

¿Qué le pasa al reportero de Telecinco en Urda, que está sonriendo mientras entrevista a las víctimas?

Cuando Adamuz, en TVE hicieron lo mismo.

 

[Hamtel]

Cuando dos trenes chocan en la misma vía decir que es un fallo humano porque en Atocha alguien dio orden de reanudar es una broma de mal gusto. Es un fallo sistémico. El fallo humano para eludir responsabilidad es lo mismo que ocurrió en Angrois. Los sistemas de seguridad…

— AntonioMaestre Ver en X

 

[filets]

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El sistema de seguridad LZB es de 1970 y ya no hay respuestos.
Esta foto es del equipo que controla la seguridad de la línea, tiene más de 45 años.

 

[4motion]

La Exministra Fátima Bañez esta entre los desaparecidos dicen.

 

[cortesana]

La previa de señal a 300m normalmente. La de señal a 5m delmposte de la señal.

Vale, como en convencional. Entonces es poca distancia para lo que planteaba, gracias.

 

[HvK]

Os imagináis como estaría ardiendo España si estuviera el PP en el poder?

Lo que demuestra la mayor pericia política del PSOE, y como corolario considero que es preferible que gobiernen ellos que los del PP, a mi juicio menos hábiles en la gestión política.

Como dijo Goethe, prefiero la injusticia al desorden, y considero que el PSOE mantiene las calles más tranquilas que la derecha. En el fondo esa es la esencia del conservadurismo bien entendido.

 

[Catch 33]

El R78 en campaña, sabíamos que iba a haber perecid...

 

[TODOS AL GUANO]

A mí nunca me ha parecido buena idea la altísima velocidad en un tren. Los trenes no son aviones, cada medio de transporte tiene sus límites prácticos. Es mejor invertir en seguridad y comodidad que en llegar una hora antes. Un coche corre lo mismo ahora que hace setenta años y no pasa nada. Dicho esto no tengo ni idea de trenes ni de lo que ha pasado. Ah sí, tampoco me parece buena idea que el ministro de transportes tenga ese estilo tan estridente.

En España, con una red convencional que permitiese una velocidad entre 200 - 220km/h hubiera sido suficiente.