Ironías de la vida: Antonio Acedo, el maquinista que murió en el accidente de Urda: militante de Izquierda.

[Migtor]

(mensaje citado en revisión)

8 años llevamos ya sin revertir la situación. Si lo enfocas por comunidades, mira también las del psoe.
Ya no sois capaces de engañar.

 

[KUTRONIO]

los que más ganan son los de cercanías porque hacen más kilómetros dicho por uno del gremio que por cierto su padre también fue maquinista

lo de los maquinistas es como los estibadores de los puertos

 

[lefebre]

Descendiente y nieto de personal de RENFE, enchufe premium.

Como todos los de Renfe.

 

[kopke]

1) Es un enchufado
2) ¿Qué otra cosa podía hacer? ¿Tirarse del tren?

 

[Ninguno]

Hace un par de semanas conoci ese partido porque andaba buscando alternativas a la izquierda de fronteras abiertas que tenemos por aqui, y se que en otros paises existe una izquierda anti-inmigracion que aqui todavia no ha llegado. Al final resulta que son mas de lo mismo en ese aspecto: inmigracion controlada bla bla bla, que es lo que dicen todos y luego es un coladero, pero me parecio una opcion interesante aunque suena muy parecido a Ciudadanos.

 

[Arretranco_70]

Qué desgracia de políticos tenemos, pero de los dos lados. Tan poco ejemplares unos como los otros.

Qué buen resumen de los últimos 50 años de historia política de España.

 

[core]

Cada día me sorprende más la falta de empatía y la miseria sarracena y humana del forero medio de Foro Burbuja.

Entiendo que el auge de la extrema derecha tiene mucho que ver, y estáis especialmente envalentonados y deslenguados.

La adoctrinamiento de la mayoría que frecuenta este foro, que es uno de los altavoces de la extrema derecha española, es un hecho.

Bueeeeeno, parece ser que eso es lo que toca

Siempre es interesante leeros...

Sobre lo que causa la polaridad, pues no lo sé. Es difícil de explicar, igual que la falta de información o de una revisión para aclarar el motivo. Supongo que será algo genético.

 

[Modricgliani]

Me hace gracia que traten como un héroe a un tío por frenar cuando vio que chocaba, esto es como el héroe de la patineta. Para este régimen los que no consiguen nada útil son héroes, mientras que el viejo que se defiende de un ladrón que entra en su casa es un villano, y así con todo.

Haces una falacia de hombre de […]. Este hombre no tuvo ninguna culpa del accidente y ha perecid en él. Se merece respeto.

 

[Vorsicht]

Muchos gremios funcionan como colectivos cerrados que protegen su puesto de trabajo bien remunerado y que se transmiten de padres a descendientes, sobre todo en sectores que dependen del estado. Desde la sanidad, la universidad, Correos, RENFE... todo es enchufismo.


El sector de los estibadores y operadores de grúas portuarias (conocidos como gruistas de terminal) ha estado históricamente rodeado de controversia y acusaciones de funcionar como un colectivo cerrado o hermético. Este fenómeno se debe a una combinación de factores laborales, sindicales y regulatorios específicos de los puertos en muchos países (incluido España).
A continuación se detallan las razones principales que explican esta percepción y cómo funciona el sistema:

1. El monopolio de la contratación (La Estiba)
Tradicionalmente, los trabajos en los muelles de carga no se gestionaban a través del mercado laboral abierto común.

• • Las Sagep: En lugares como España, la contratación dependía de sociedades estatales (como las antiguas SAGEP), que controlaban qué trabajadores podían operar en el puerto.
  • Acceso restringido: Para entrar a trabajar, no bastaba con postularse a una oferta de empleo convencional; era necesario pasar por los filtros y bolsas de empleo fuertemente controlados por estas organizaciones y los sindicatos mayoritarios.

2. Endogamia y herencia de plazas
La acusación de "endogamia" proviene de una práctica real que se mantuvo durante décadas:

• • Pases de padres a descendientes: En los convenios colectivos y acuerdos tácitos, se priorizaba la entrada de familiares directos (descendientes, sobrinos) de los estibadores jubilados o en activo.
  • Falta de transparencia: Los exámenes o pruebas de acceso solían gestionarse de manera interna, lo que dificultaba que personas ajenas al entorno portuario pudieran competir en igualdad de condiciones.

3. Fuerte poder sindical
El transporte marítimo es la columna vertebral del comercio mundial (más del 80% del comercio global se mueve por mar).

• • Capacidad de bloqueo: Si los gruistas y estibadores van a la huelga, paralizan la economía de un país en cuestión de días.
  • Salarios y condiciones: Este enorme poder de negociación les ha permitido conseguir salarios muy superiores a la media del mercado laboral y mantener blindajes en sus puestos de trabajo, defendiendo con firmeza sus condiciones de acceso.

No te dejes el ejército, los jueces y fiscales, abogados del estado, registradores, policías y GC. Que se te nota que eres otro rojo, eso sí, para lo que te interesa.

 

[4motion]

No tuvo la intuición y capacidad de evitar el accidente cuando si la menor duda tenía señales rojas por todos lados

Si los semáforos estaban en rojo TODOS como pudo suceder?

 

[Gubelkian]

En las universidades fue igual: decenas de miles de asociados del PSOE los hicieron profesores titulares por la cara, y los sufrieron estudiantes durante décadas.

El 82-85 fue llamativo: de repente el que hacía las fotocopias era nombrado Director General (verídico) y mandaba sobre todos los titulados superiores que antes le mandaban hacer fotocopias. Razón: carnet del PSOE.

Desmantelaron la estructura de los Cuerpos Superiores de la Administración para dejarla en nada y colocar de jefes a personas sin preparación cuya única labor era ejercer de comisarios políticos y obedecer ciegamente las órdenes del Ministro de turno.

Abalos no es más que una evolución de aquella época.

Lo que sucede es que esto no sale gratis, como ya se ha visto.

 

[El centinela]

La izquierda y los sindicatos son los que impiden el pogre y la tecnología para no quedarse sin esos puestos de trabajo bien remunerados,

Existiendo ya coches autónomos es de juzgado de guardia que los trenes aun necesiten maquinistas

¿Por qué no hay trenes autónomos?
(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[Galvani]

En las universidades fue igual: decenas de miles de asociados del PSOE los hicieron profesores titulares por la cara, y los sufrieron estudiantes durante décadas.

El 82-85 fue llamativo: de repente el que hacía las fotocopias era nombrado Director General (verídico) y mandaba sobre todos los titulados superiores que antes le mandaban hacer fotocopias. Razón: carnet del PSOE.

Desmantelaron la estructura de los Cuerpos Superiores de la Administración para dejarla en nada y colocar de jefes a personas sin preparación cuya única labor era ejercer de comisarios políticos y obedecer ciegamente las órdenes del Ministro de turno.

Abalos no es más que una evolución de aquella época.

Lo que sucede es que esto no sale gratis, como ya se ha visto.

Y dicen que el PSOE no es el malo, sino el Sanchismo. El PSOE siempre fue eso. Y otros como Page que quiere hacer una limpieza sarracena del PSOE... Otro que ha medrado siguiendo sus tropelías, al igual que el defenestrado Tomas Gómez etc. Los otros colegas de todo pelaje de la izquierda igual. No hay ninguno decente ni habrá.

 

[El asistente de Echenique]

Izquierda Española es una especie de Ciudadanos, con un planteamiento diferente.

Tampoco conviene generalizar ahora con el rollo de los "rojos buenos", como siempre.

Para ser justos, no forman parte de la coalición de Gobierno y son críticos con el separatismo, y eso hay que reconocerlo, pero solo echando un vistazo al programa del partido que han enlazado, se puede ver que defienden el feminismo y hablan de "violencia hombrista", por lo que a mi juicio pasan a ser lo mismo que el resto de la izquierda.

 

[Bonté]

Un maquinista de AVE cobra unas 55.000 brutas, ¿no? Por supuesto, es un puesto muy cerrado, pero hoy nos dirán que no es el momento para abrir este tema

Creo que el truco está en el curso de maquinista, que lo tienen limitado y entran casi todos por enchufe.

 

[Vanatico]

Acaban de decir en la radio que el AVE iba a entre 170-200 km/h y le aparece el Iryo... qué golpe se ha debido meter y viéndole de frente parado.

 

[Mocap]

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[Chimpu]

Un enchufado más cuya habilidad y pericia fue ser descendiente y nieto de otro maquinista.

¿En manos de quién estamos? Y así con todo.

 

[Ces25]

Lo de los "gremios" en este país es sencillamente criticable.

Y nadie interviene......

 

[Chimpu]

Cuidado que el otro maquinista del Iryo no parece tener mucha experiencia...

En serio, lo del dedismo y los enchufes es algo que hay que limpiar ya de una vez.

 

[KUTRONIO]

Creo que el truco está en el curso de maquinista, que lo tienen limitado y entran casi todos por enchufe.

Leí en su día que hay cuatro escuelas donde se puede hacer el curso de maquinista que costaba 22.000 euros y duraba unos 10 meses.

De las cuatro escuelas la única que sirve es la de la UGT/CCOO, las otras tres curiosamente nadie se coloca en las oposiciones, seguro que es por la formación que les darán.

Que se diga que el fallecido era descendiente y nieto de empleados de RENFE pero que no se comente el círculo cerrado que son esos puestos como los de los estibadores portuarios y alguno más que habrá me demuestra que poco es lo que nos pasa como país.