app para monitorizar los trenes de Renfe hecha en 4 horas

[jdblazquez]

Flipante si.

Pero a mi se me ha ocurrido que leyendo solo las transcripciones de los controladores y maquinistas pueden crear un sistema de alarmas en tiempo real creado con IA que les de una colleja virtual a quien se equivoque.

 

[LÖMOCONPIMIENTOS]

Yo tengo 2 familiares que son controladores (factor circulación) y en una estación como Atocha si será algo complicado y estresante, en un poblado sobre todo por las noches pasan 2 trenes contados y ya tu turno es estar pendiente media hora y el resto ocioso que hasta confiesan a veces se echan a dormirla.

Lo peor es que cobrarás lo mismo trabajando en atocha que en valderebuzno de abajo y en vez de decir "no necesitamos 4 tíos para esta estación pero necesitamos 4 más en atocha" siguen sacando las mismas plazas de manera asimétrica.

Esto lo intuyo porque en casi cualquier administración es así, tienes el edificio A que es la consejería de medio ambiente con 10 administrativos tocando la pandereta y en el edificio B que es el INSS se dan las citas a 3 meses vista porque harían falta 10 administrativos.

Pero a nadie se le ocurre cambiarles el destino.

De factor de circulación estuve a punto de sacar plaza hace años.
Al final por desgracia las medidas de seguridad están escritas con sangre, como pasa en la aviación, que está todo mucho mejor controlado y estandarizado por desgracia tras accidentes terribles.
Pero vamos, que no creo que sea muy difícil poner en los trenes controles más exactos de sus ubicaciones y demás, mucho menos hoy en día con toda la tecnología existente.

 

[jdblazquez]

Bueno igual que se ha hecho esa aplicación se puede hacer un sistema de notificación donde se detecte la velocidad de un tren y dar un aviso si ve se está a menos de 3 km de otro y va a estrellarse.

Incluso hacer una aplicación común que lleven todos los maquinistas que les avise automáticamente en su móvil o tableta, no es necesario si quiera que un humano les llame. Y para eso no necesitas ordenador físico puedes incluso desplegarlo en Cloud, vamos que no se hace porque no hay interés.

Con ese sistema de avisos ya es casi imposible que un maquinista no frene o que el otro maquinista al menos intente salvar a los pasajeros.

La imagen que ahora mismo tengo es que el maquinista va solo con el tren y solamente sabe lo que habla con el controlador. Eso como se puede entender ahora mismo es bastante absurdo, ni siquiera me vale con que hay que migrar los sistemas.

El maquinista debe tener la foto completa del tren que tiene delante y detrás como mínimo. Y el controlador debe tener un sistema de avisos claro que priorice un tren aproximandose a otro a toda velocidad.

Porque errores humanos va a haber, pero ahora tenemos la tecnología para que practicamente sean inexistentes sus efectos.

 

[Karlb]

¿Alguien ha probado si es exacta? Hace tiempo yo miraba en Positren, pero se basaba en estimaciones según los horarios de salida y llegada, cosa que dejó de servir cuando comenzaron los constantes retrat.

¿Nadie?

Esto es de MARZO DE ESTE AÑO:

Que parece nutrirse también de la web de Renfe y funcionaba más o menos, pero tampoco.

Nace 𝙎𝙥𝙖𝙞𝙣𝙏𝙧𝙖𝙞𝙣𝙍𝙖𝙙𝙖𝙧 🚄 El mapa definitivo para trackear todos los trenes de España en tiempo real. Al estilo FligthRadar. pic.twitter.com/GWMmd3Q2t6

— Enrique Rodriguez 💻🚅 Ver en X

Renfe estrena una web que muestra la ubicación en tiempo real de los trenes.https://t.co/bCMWJahI8p pic.twitter.com/ur448zL9IV

— EFE Noticias Ver en X

 

[jdblazquez]

¿Nadie?

Esto es de MARZO DE ESTE AÑO:

Que parece nutrirse también de la web de Renfe y funcionaba más o menos, pero tampoco.

Nace 𝙎𝙥𝙖𝙞𝙣𝙏𝙧𝙖𝙞𝙣𝙍𝙖𝙙𝙖𝙧 🚄 El mapa definitivo para trackear todos los trenes de España en tiempo real. Al estilo FligthRadar. pic.twitter.com/GWMmd3Q2t6

— Enrique Rodriguez 💻🚅 Ver en X

Renfe estrena una web que muestra la ubicación en tiempo real de los trenes.https://t.co/bCMWJahI8p pic.twitter.com/ur448zL9IV

— EFE Noticias Ver en X

De nada sirve saber dónde están los trenes, dado que el controlador también lo veía en su pantalla (o eso creo) si luego no miras dicha pantalla.

Debe ser un sistema de NOTIFICACIONES que avise con algo como esto si es necesario a todos los de la sala.

 

[Karlb]

De nada sirve saber dónde están los trenes, dado que el controlador también lo veía en su pantalla (o eso creo) si luego no miras dicha pantalla.

Debe ser un sistema de NOTIFICACIONES que avise con algo como esto si es necesario a todos los de la sala.

Sólo quería saber si esta nueva app funciona bien o es como lo que había hasta ahora, que no son nada precisas y no salían casi ni la mitad de los trenes que están en circulación.

 

[jdblazquez]

Sólo quería saber si esta nueva app funciona bien o es como lo que había hasta ahora, que no son nada precisas y no salían casi ni la mitad de los trenes que están en circulación.

Si está muy bien tener algo así, de hecho puede ser la base para que al menos los maquinistas también la puedan consultar.

Pero ahora mismo lo importante es avisar al maquinista de que va derecho a la gloria, y ese fue precisamente el problema: nadie lo hizo.

Luego es el problema que hay que solucionar.

 

[El pernales]

Ahora si eres socialista y amigo de cara jabalí, dile que te lo compre por 20 o 30 millones de euros.
Así él se lleva una comisión, tú un buen dinero y así se justifica el dinero que viene de Europa.
Así funciona el socialismo en España

 

[unapompo]

Creo que seguís sin entender que sí sabemos dónde están los trenes, pero eso que hay ahí tampoco es real, puesto que simplemente detecta por qué balizas ha pasado y poco más.

Nosotros vemos en qué circuito de vía está el tren (que está situado entre X punto kilométrico y otro) donde no puede haber más de un tren y depende de dónde varios circuitos de vía forman un cantón. O en caso de meter por cualquier razón de fuerza mayor a un tren en un circuito de vía ocupado o cantón se le da un telefonema de rebase de señal con marcha a la vista (40kmh máximo) para que de forma visual pueda detenerse ante cualquier tren u obstáculo.

Venía a decir algo parecido pero sin tu conocimiento en la materia.

El del tuit ha hecho un frontend leyendo de una API datos o scrapeándolos, me da igual.

De ahí a montar un sistema de señalización con elementos físicos desde cables que pasan por la vía, hardware, software, con redundancia, etc. Hay mucha diferencia.

Me cansa ver a gente joven usando prompts con Claude y pensando que son genios de la ingeniería.

 

[el tio orquestas]

38mil , en serio
Y qué horarios tenéis, cuántas horas semanales hacéis??? Me quedo orate

Depende de la jefatura. Técnicamente son 35h semanales. Los horarios suelen ser de 6 a 14, 14 a 22 y 22 a 6. Muchas veces te tienes que dar más tiempo o llegar antes para hacer el toma y deje.
En algunos sitios son 6 días trabajados y 4 de descanso (que son 3 y medio porque el saliente es a las 6 de la mañana y te lo pasas durmiendo y el entrante es de mañana por lo que...)

 

[Felson]

Cualquier móvil de cualquier viajero en un AVE, es una señal exacta del sitio en el que se encuentra tal AVE, o tal viajero —si no se ha bajado del AVE—.

Es increíble que nos digan que no pueden saber si un vehículo, hasta una persona, está detenida, si se quiere saber tal cosa, hasta en un radio, ahora mismo, de entre tres y cinco metros (los de Amazon, Glovo y tales te lo muestran hasta en un mapa con una moto por la rotonda que está circuvalando... Y nos dice Puente que no pueden saberlo... y muchos ingenieros, también, cuando eso lo hace Amazon y Globo no con un tren, sino con una motocicleta o bicicleta a cincuenta o menos metros de tu casa).

Aquí, hay algo que se nos escapa, pues cosas tan evidentes que podemos ver con Globo o Amazon, nos dicen que no es posible, aunque pidamos hamburguesas con ellos (si una moto puede estar geolocalizada, ver su movimiento y como avanza, ¿no se puede hacer con un tren, con el maquinista, que esté apuntado a glovo y que hayan llegado a un acuerdo con él para la seguridad de los trenes?).