En Noruega se vendieron 12 coches de gasolina en febrero
- Autor del tema Xenophon
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RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA
Noruega solo vendió 12 coches de gasolina en febrero: ¿éxito ecológico o imposición fiscal? En febrero, Noruega registró la venta de únicamente 12 coches de gasolina. El dato es tan extremo que parece una broma, pero es real. Para ponerlo en contexto: mientras en España los vehículos de combustión siguen siendo mayoritarios, en el país nórdico prácticamente han desaparecido de los concesionarios.
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Empujacarritos
Madmaxista
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Noruega, que vende petróleo, comprando eléctricos en clima frío.
Muy ecologista todo.
Muy ecologista todo.
zeromus44
Madmaxista
Lamentablemente dice el [insulto].
difusion
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Sodium-ion battery - Wikipedia
Ahora bien, mejor un híbrido enchufable DCFC con GLP/GNC y relacionados que un eléctrico puro.
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Claro... depender de una única fuente de energía cuando puedes usar varias en un mismo vehículo.
difusion
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Claro... depender de tu carga con los proveedores bajo una única fuente de energía. Un plan sin fisuras.
Esta democracia es falsa
Será en Octubre
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Aunque se crea lo contrario, la percepción de los nórdicos puede ser subjetiva...
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Apuestan para el populacho. Populacho al que al poder le importa poco... además, están obsesionados con el control social. Y en eso el coche eléctrico es el mejor aliado...
HotelDeltaPapa
Madmaxista
Los chinos apuestan a aprovechar lo que tienen, que no incluye petróleo. Los nórdicos apuestan por una estrategia que consideran óptima para su contexto.
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Me parece bien, y de hecho es algo que debe masificarse, al igual que generar en tu propia vivienda con otras fuentes de energía distintas a la solar. Pero aquí estamos hablando de posibilidades y costes en la movilidad.
Por ejemplo:
Además, todavía no hemos llegado a 2000km de autonomía con un automóvil o vehículo industrial comercializado, ya sea en motor térmico, híbrido o eléctrico puro.
Sabes que 300km reales en 10 años son 200 o menos y que por la configuración del país para recorrerlo de punta a punta probablemente tengas que hacer muchas paradas, mientras que con un gasolina lo harías con 2 o 3 depósitos. Además, existe el riesgo de quedarse sin batería en condiciones climáticas adversas.
Los coches eléctricos tienen limitaciones prácticas en ciertas zonas y usos.
difusion
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Los datos de Noruega son puro postureo verde. Un país que se forra vendiendo petróleo y gas al resto de Europa financia con esas rentas unas subvenciones brutales para que unos pocos urbanitas adinerados se compren un Tesla. Es una operación de lavado de imagen, no una transición energética real.
Aquí, el que se compra un eléctrico puro es o alguien con mucho dinero para el juguete, o alguien que se ha tragado todo con la propaganda del cambio climático. La red no está preparada, los puntos de carga son un timo (carísimos y lentos), y la autonomía en invierno o en autovía se desploma. Lo de los 300 km es en condiciones de laboratorio, con el aire acondicionado apagado y bajando una cuesta.
Lo de China es otra historia. Allí es puro control. El Estado quiere saber dónde estás en cada momento, y un coche eléctrico enchufado a su red es la herramienta perfecta. Además, les sobra carbón para quemar en centrales y fabricar baterías, así que les sale "verde" en el papel. Aquí pretenden hacer lo mismo, pero sin el carbón barato y con una red que se cae si sopla el viento fuerte.
El híbrido enchufable que pones (BYD) es la única opción medianamente sensata para quien no quiera volverse orate: tienes el motor térmico para la carretera y el eléctrico para la ciudad. Pero incluso eso es un overengineering brutal para lo que necesita la gente normal: un coche fiable, barato y con el que puedas ir a donde sea sin planificar una expedición.
Lo de la autonomía de 2000 km es ciencia ficción. Con un diésel de los de antes, con un depósito de 80 litros, sí que te acercabas. Ahora, con las normativas de emisiones, hasta los térmicos están castrados. La solución no es electrificar todo, sino dejar de inventar y dejar que el mercado, si lo dejasen funcionar de verdad, ofrezca lo que la gente pide: eficiencia y libertad, no dogmatismo verde.
Respecto a los impuestos, espera sentado. Ahora subvencionan la compra, pero en cuanto haya un parque suficiente, vendrá el intervencionismo fiscal en estado puro: impuesto por kilómetro, por recarga, por no sé qué... Al final, la movilidad será un lujo. Como siempre, lo pagará el de abajo.
No me cuentes tu vida personal. ¿Cómo es posible que solo se vendan 12 coches de gasolina?
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pamplinero
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El tema esta en que en Oslo, es un infierno tener un coche de gasolina. No puedes ir a ninguna parte con él y aparte los eléctricos están subvencionados. No es que la gente lo elija, los obligan.
Pero luego vas al norte de Noruega, donde hace un frío extremo y ya no se ven tantos eléctricos. Los hay, pero no tantos.
Pero luego vas al norte de Noruega, donde hace un frío extremo y ya no se ven tantos eléctricos. Los hay, pero no tantos.