El 23 de julio de 2011, un tren de alta velocidad embistió a otro que estaba parado en Wenzhou (China) y dejó 40 muertos y unos 190 heridos. La investigación del accidente culpó al Ministerio de Ferrocarriles y su exministro, Liu Zhijun, fue condenado a muerte en 2013.
El 23 de julio de 2011, un tren de alta velocidad embistió a otro que estaba parado en Wenzhou (China) y dejó 40 muertos y unos 190 heridos. La investigación del accidente culpó al Ministerio de Ferrocarriles y su exministro, Liu Zhijun, fue condenado a muerte en 2013.
La noche del 23 de julio de 2011 dos trenes de alta velocidad coincidieron en un tramo de vía cerca de Wenzhou, en la provincia china de Zhejiang. Uno de ellos había quedado detenido. El otro lo embistió por detrás. El balance fue de 40 muertos y alrededor de 190 heridos, según el recuento que se maneja desde entonces.
El corredor afectado era la línea que conecta Hangzhou y Wenzhou, parte de la red de alta velocidad que China estaba desplegando a marchas forzadas. Los convoyes implicados circulaban por una infraestructura pensada para velocidades altas, y el siniestro se produjo de noche y con lluvia. La colisión dejó vagones precipitados desde un viaducto, lo que complicó las labores de rescate durante horas.
La investigación oficial concluyó que hubo fallos en el sistema de señalización y en la gestión del tráfico. El dictamen señaló al Ministerio de Ferrocarriles como responsable de las deficiencias que permitieron que un tren parado quedara expuesto al que venía detrás.
El entonces ministro del ramo, Liu Zhijun, ya estaba bajo sospecha antes del accidente por un escándalo de corrupción. En 2013 fue condenado a muerte por aceptar sobornos, una pena que en la práctica se conmutó por cadena perpetua. La sentencia lo convirtió en la cara más visible del desmantelamiento del ministerio, que acabó dividido en varias entidades.
El accidente de Wenzhou fue el último gran siniestro ferroviario registrado en China. Desde entonces la red de alta velocidad ha seguido creciendo hasta superar los 40.000 kilómetros de vías, y las autoridades han mantenido un discurso de tolerancia cero con la seguridad. La magnitud del choque de 2011 marcó la forma en que el país justifica sus protocolos actuales.
Las cifras de víctimas se han repetido en cada balance oficial sin revisión posterior. La investigación no apuntó a un fallo del material rodante, sino a la organización del tráfico y a la supervisión del ministerio. Ese diagnóstico es el que sostiene la versión que hoy se cita cuando se habla del accidente.
Los datos de siniestralidad ferroviaria en China son difíciles de contrastar con series independientes. Cualquier lectura sobre la seguridad del sistema debe tomarse con cautela y remitirse a las fuentes oficiales.
El 23 de julio de 2011, en Wenzhou (China), un tren de alta velocidad embistió a otro parado: 40 muertos y unos 190 heridos. La investigación culpó al Ministerio de Ferrocarriles. Su exministro, Liu Zhijun, fue condenado a muerte en 2013. Fue el último gran accidente en China.
— Alberto RFC Ver publicación en X