Noticia: Adif mantiene ordenadores de los años 80 tipo Spectrum

En ámbitos industriales es muy común seguir con sistemas legados que no se pueden reemplazar porque nadie en la propia empresa o en la proveedora sabe ya como funciona el programa. La tendencia desde hace unos años es clonar la máquina y virtualizarla.
Correcto: la máquina no tiene por qué ser mala. Mientras haga su función, todo va bien.

El problema llega de hecho a la hora de sustituirla.

No queda nadie que sepa cómo funciona ese software o esa máquina.

Las soluciones son: empezar de cero, adquirir más máquinas de esas, cosa que puede ser imposible, o emularla de alguna manera, siempre que se disponga de los datos suficientes sobre cómo funciona.

El problema aquí es que se trata de software crítico.

Sinceramente, salvo que existan modelos virtualizados de esas máquinas que sean fiables, yo empezaría de cero con software y hardware moderno.
 
Esos son de los que yo usaba a principios de los 90.Es alucinante,pero alucinante:







«estos ordenadores fallan de forma recurrente, son del siglo pasado y se ha pedido en varias ocasiones que se reemplacen».


Cuando uno de estos ordenadores se cae, la vía queda sin señalización y los trenes se paran por seguridad. Mientras tanto, los técnicos los resetean para que vuelva a funcionar el tráfico ferroviario. Las mismas fuentes sostienen que es necesario renovar estos sistemas porque los nuevos que se están instalado «son mejores». Las críticas de los trabajadores de mantenimiento sobre estos aparatos son constantes. Además, remarcan que en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla hay decenas de ellos y que también se encuentran en el resto de líneas ferroviarias del país.
Cuando se te pierde una maleta en el aeropuerto utilizan unos de esos o más antiguos con amadeus , te dan un papelito vintage y la suelen encontrar
 

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