Noticia: Booom diesel a 2€ hoy 20 marzo ,gasolina aproximando

Diésel a 2 euros: el litro que ya marca el surtidor​

El número llevaba semanas en el cartel y ya no admite interpretación: el gasóleo A ha tocado los 2,00 euros el litro en varias estaciones de servicio. La gasolina de 95 le va detrás, con medias que rondan los 1,80 euros en buena parte del país y suelos de 1,60 en las bocas más baratas. No es la anécdota de un surtidor perdido. Es la foto de un 20 de marzo que muchos venían anticipando, con el Brent por encima de los 90 dólares, el euro débil frente al dólar y un conflicto en Oriente Medio que ha dejado de ser hipótesis.

¿Por qué el diésel ha llegado a los 2 euros?​

La suma de tres factores explica el salto. El primero es el crudo: el barril de Brent cotiza por encima de los 90 dólares y el cambio euro-dólar juega en contra, de modo que cada barril importado cuesta más euros que hace un año. El segundo es fiscal: alrededor de la mitad del precio final del carburante son impuestos, con un IVA del 21% que se aplica sobre un precio ya inflado. El tercero es logístico.

España importa prácticamente todo el crudo que consume. Cualquier tensión en el estrecho de Ormuz —por donde pasa cerca del 20% del tráfico marítimo mundial— encarece fletes y seguros de la noche a la mañana. El escenario que se manejaba como remoto ya tiene nombres propios: el envío de una fragata a Chipre y el uso de las bases de Rota y Morón por parte de Estados Unidos.

Los precios reales, estación por estación​

La horquilla entre enseñas es amplia y explica por qué dos conductores que repostan el mismo día pagan muy distinto. Las cadenas de bajo coste se mueven en torno a 1,60 euros la gasolina de 95 y 1,70 el diésel. Las grandes —Repsol, BP y el resto— colocan el gasóleo entre 1,80 y 1,90 y la gasolina en torno a 1,70. En autopista y estaciones premium, el gasóleo ya roza o supera los 2,00.

Sobre el margen de maniobra fiscal hay división. Una parte del análisis sostiene que bajar impuestos sería inmediato y aliviaría el bolsillo, recordando el descuento de 20 céntimos aplicado en la crisis anterior. La otra advierte de que aquella rebaja se hizo sobre el IVA y no sobre el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos, que es un fijo por litro: quitarlo habría sido mucho más efectivo, pero también mucho más caro para las cuentas públicas.

El efecto látigo: del surtidor al carrito de la compra​

El carburante no es un producto final. Es un coste de producción y distribución para casi todo lo demás. Los cálculos que se manejan apuntan a sobrecostes superiores al 30% en el transporte de mercancías, que acaban trasladándose a la leche, el pan o la fruta. La factura del fontanero también viaja en diésel.

El turismo, último sostén de la economía española, es el eslabón más expuesto. Si el billete de avión se encarece en torno a un 40% y la estancia otro 20%, el visitante alemán o británico compara precios con Turquía o Túnez y gana el destino más barato.

Con el diésel a 2 euros, llenar un depósito de 50 litros son 100 euros. La comparación que ya circula —un litro por una docena de huevos— ha dejado de ser un chiste.