Buena ostra del Calleja en el Dakar......

Jesús Calleja se estrella en el Dakar: el accidente que reabre el debate sobre el dinero público y los pilotos mediáticos​

El pasado enero, el aventurero y presentador Jesús Calleja sufrió un espectacular accidente durante el Dakar 2026. Iba a 160 km/h cuando una nube de polvo –de la que él mismo se había quejado antes– le ocultó un bache. El coche voló y quedó destrozado. Calleja salió ileso, pero el golpe fue doble: además del físico, llegó el de la opinión pública. En las redes y en los foros, la reacción fue inmediata y mayoritariamente adversa. No era para menos: el piloto amateur había criticado el orden de salida impuesto por la FIA, solo para estrellarse precisamente por una nube de polvo. La ironía no pasó desapercibida.

El accidente y la crítica a la FIA: ¿culpa ajena o propia?​

Calleja había sido uno de los más duros contra la nueva normativa que obligaba a los pilotos de la categoría Ultimate a salir detrás de vehículos más lentos, generando nubes de polvo que reducían la visibilidad. En su accidente, el coche que iba delante levantó la polvareda que le impidió ver el bache. Las imágenes muestran cómo el morro del vehículo se hunde justo antes del impacto, lo que muchos interpretaron como un frenazo en el aire, señal de que iba demasiado rápido para las condiciones. "Ajustar la velocidad a la vía es lo básico", resumían los críticos, que recordaban que los coches del Dakar están limitados a 170 km/h. Aun así, un sector del análisis señaló que la organización tiene responsabilidad: si se genera polvo, los pilotos de atrás no pueden ver, y el orden de salida debería evitar esa situación. El debate queda abierto.

El patrocinio público: ¿capricho o inversión?​

El detalle que convirtió el accidente en escándalo fue el dinero público. Calleja recibe patrocinio de la Junta de Castilla y León, una comunidad que también aplica zonas de bajas emisiones restrictivas. "Remad cabrones que eso lo pagamos todos", fue una de las frases más repetidas. Los críticos calcularon que el coste de su participación en el Dakar podría financiar ayudas sociales o infraestructuras cotidianas. La pregunta no es baladí: ¿tiene sentido destinar fondos públicos a un piloto que, pese a su popularidad, no compite en condiciones de igualdad con los profesionales? Los defensores argumentan que es promoción turística y que la visibilidad mediática compensa. Pero con el accidente, la factura se vuelve más difícil de digerir.

La hipocresía ambiental: del espacio al Dakar​

Calleja construyó su marca personal en torno a la aventura y la naturaleza, incluso viajó al espacio en un vuelo privado que generó críticas por su huella de carbono. Su participación en el Dakar, una carrera de coches todoterreno que quema combustible sin restricciones, choca frontalmente con ese discurso. "Primero da lecciones de ecología y luego corre en un Santana T1 con 430 CV", ironizaban. La paradoja no escapó a los analistas, que señalaron la incoherencia entre sus declaraciones sobre cambio climático y su afición por vehículos altamente contaminantes. El accidente solo puso el foco sobre esa contradicción.

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La pregunta que queda en el aire es si Calleja volverá a competir el próximo año. Su equipo ya ha dicho que reparará el coche, pero el ruido mediático y la pérdida de patrocinadores privados podrían hacerle reconsiderar. Por ahora, el aventurero sigue siendo blanco de críticas, y el Dakar, un escaparate donde el talento no siempre se mide en velocidad.

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