Cada vez veo más coches chinos por las calles

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3 cilindros... Que tengas que subir de rpm verás como gasta... Los 3 cilindros que no gastan en relación a su potencia son los que tienen un par aceptable a no muchas rpm, y tampoco lo veo una gran reducción de consumo respecto un 1.6 de 100 CV por ejemplo de hace 25 años porque algunos son 1.0
 
pasapiseroverde dijo:
cuestión de tiempo. Igual que cuando entraron japoneses y coreanos.

Si en España se instalan fábricas, no nos saldrá mal la jugada.
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Los chinos en España no van a fabricar; van a ensamblar. Todos los componentes vienen en kits desde china en contenedores, aquí (y en el resto de Europa) sólo se van a ensamblar. La repercusión en el sector de la industria auxiliar de componentes de automoción europeo va a ser mínimo.
 
Alfonso A. dijo:
Coches en rentin hechos para gente que odia los coches y que a los 3 años se deshacen de ellos. No recomiendo comprar uno de segunda mano, pues vendrá de alguien que no lo ha cuidado, con roces, pasos por badenes sin frenar, llantazos, etc
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Esos son los coches que te venden los anuncios de Fernando Alonso, Manu Carreño y Carlos Latre.
 
No sé qué pensarán los alemanes de que cada vez haya más cadenas de ensamblado de coches en España para evitar los aranceles.

Los alemanes deberían salir al balcón a aplaudirnos.
 
Yo estaba entre comprarme un MG ZS pero opte por un Seat Ateca, creo q me arrepiento.
 
Zod de Kandor dijo:
Los chinos en España no van a fabricar; van a ensamblar. Todos los componentes vienen en kits desde china en contenedores, aquí (y en el resto de Europa) sólo se van a ensamblar. La repercusión en el sector de la industria auxiliar de componentes de automoción europeo va a ser mínimo.
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Eso es cierto, pero también lo es que llegarán los aranceles a los kits haciendo inviable esa práctica en pocos años. Quieran o no tendrán que trabajar con proveedores locales al menos para los componentes de menos valor añadido y margen.
 
Por mi zona que antes se veían muchos VW y Audi, ahora son muchos omoda, jaecoo, Ebro, MG o Dacias Sandero, pocos coches europeos, coreanos o japos "clásicos" y predominan los SUV, por desgracia.

Ya es raro ver berlinas o descapotables
 
Los coches chinos se venden por la imagen que dan.

Muchos conductores hacen pocos kilómetros. Lo que quieren es aparentar.

La pregunta es por qué los fabricantes occidentales han estado vendiendo coches con diseños patéticos, y si querías un diseño bueno tenías que sacar la billetera. Los chinos han encontrado un hueco por ahí y se han metido de cabeza, han cubierto una necesidad que los fabricantes del cártel de los coches han dejado sin cubrir.

Si yo comprara un coche, actualmente le metería 5.000-6.000 km al año. Lo que querría es que fuera bonito (por impresionar), seguro, cómodo y pagar lo mínimo por combustible (eléctrico-híbrido). No pasaría de 125 km/h.

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Y aún así nos roban:
En China, el precio de venta oficial del Chery Omoda 5 oscila entre 92.900 y 126.900 yuanes (aproximadamente entre 13.000 y 18.000 dólares estadounidenses), dependiendo del nivel de equipamiento y la motorización elegida.
 
TresTristesTigres dijo:
Eso es cierto, pero también lo es que llegarán los aranceles a los kits haciendo inviable esa práctica en pocos años. Quieran o no tendrán que trabajar con proveedores locales al menos para los componentes de menos valor añadido y margen.
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No se sabe cuando impondrán esos aranceles; ni siquiera si los impondrán, porque eso implicaría que los chinos llevasen sus instalaciones de ensamblaje a Jovenlandia, como han hecho ya Renault y Stellantis. Así compensan el pago de aranceles con el notable menor coste de producir lo mismo en un país vecino de la UE. Y a la UE tampoco le interesa mediáticamente que el poco tejido industrial que queda se vaya en desbanda a países fuera de la UE.
 
Empresario Acorazado BDSM dijo:
Los coches chinos se venden por la imagen que dan.

Muchos conductores hacen pocos kilómetros. Lo que quieren es aparentar.

La pregunta es por qué los fabricantes occidentales han estado vendiendo coches con diseños patéticos, y si querías un diseño bueno tenías que sacar la billetera. Los chinos han encontrado un hueco por ahí y se han metido de cabeza, han cubierto una necesidad que los fabricantes del cártel de los coches han dejado sin cubrir.

Si yo comprara un coche, actualmente le metería 5.000-6.000 km al año. Lo que querría es que fuera bonito (por impresionar), seguro, cómodo y pagar lo mínimo por combustible (eléctrico-híbrido). No pasaría de 125 km/h.

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Y aún así nos roban:
En China, el precio de venta oficial del Chery Omoda 5 oscila entre 92.900 y 126.900 yuanes (aproximadamente entre 13.000 y 18.000 dólares estadounidenses), dependiendo del nivel de equipamiento y la motorización elegida.
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El caso del Omoda 5, la trasera en una copia descarada del Nissan Qashqai actual. Pero eso de que mucha gente compra coches chinos por aparentar..... la mayoría de quien compra chino es porque no tiene para un Toyota, Honda, Kia, Cupra, VW.....
 
Colapso Total dijo:
Efectivamente, veo mucho MG por las calles.

Otro signo de degradación.

Me parece más digno ir con mi alemán noventero que con esos coches chinos.
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Un compañero de curro mandó al desguace su Citroën Evasión 2.1 TD con 300.000 km porque tenía que cambiar embrague y sus cuñaos le convencieron de que no merecía la pena arreglarla y que comprase un MG ZS gasolina, porque son el chollo del siglo. Casi dos años después, este compañero no deja de decirme que echa de menos su vieja Evasión.
 
Todos los coches son chinos actualmente incluso los de gama alta

Sólo que unos llegan a Europa montados y otros por piezas
 
Está todo plagado de MG´s, Jaecco´s, Omoda´s y, sobre todo, Ebro´s. Es increíble lo que está vendiendo el grupo Chery en España con esa marca, más que sus hermanas Jaecco y Omoda. Lo que me extraña es que BYD, la que algunos llaman la VW china porque sus coches están un punto por encima en tecnología y calidad de construcción que el resto de marcas chinas, no esté vendiendo más. Por cada BYD que veo por la calle, antes he visto 10 del resto de marcas chinas.
 
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