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China y los aranceles de Trump provocan 2.500 despidos en Volvo
- Autor del tema virolai22
- Fecha de inicio
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA
Volvo despide a 2.500 personas mientras China deja de comprar sus coches Un camión que no se puede apagar porque el freno de mano eléctrico se quedó bloqueado. Un concesionario que no sabe cómo arreglarlo. Esa escena, contada por un transportista que se ha subido a varios camiones de la marca, resume para él la crisis de Volvo, que afronta 2.500 despidos mientras su mercado chino se hunde y los aranceles…
Gutiérrez que le veo
Madmaxista
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Volvo es una empresa china. Este foro está cogiendo tintes deprimentes. La ignorancia ha invadido este sitio.
Volvo es una empresa china. Este foro está cogiendo tintes deprimentes. La ignorancia ha invadido este sitio.
Es una marca europea de propiedad china cuyas ventas en China se hunden al subsuelo
Volvo estaba en una mala situación desde que la compraron los chinos. Los coches hablan fatal de ellos y los camiones en todos los que me he subido tenían fallos importantes jamás vistos en otros camiones.
Por ponerte un ejemplo: el freno de mano es eléctrico y tenía un camión un fallo que al quitar el freno de mano no podías volver a ponerlo. Y como no podías ponerlo no podías apagarlo. En el concesionario de Volvo no sabían ni cómo arreglar el problema.
Por ponerte un ejemplo: el freno de mano es eléctrico y tenía un camión un fallo que al quitar el freno de mano no podías volver a ponerlo. Y como no podías ponerlo no podías apagarlo. En el concesionario de Volvo no sabían ni cómo arreglar el problema.
Gutiérrez que le veo
Madmaxista
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Es una marca europea de propiedad china cuyas ventas en China se hunden al subsuelo
Es una EMPRESA china. Punto. La marca es solo un logo... mañana la pueden llamar kung fu y el producto sigue siendo el mismo.
Fue europea hasta que se vendió hace unos 15 años a los chinos.
Y gran parte de su producción se fabrica en China.
Si no venden a lo mejor es que el producto no es tan bueno... como de hecho se sabe desde que entraron los chinos. Pasaron de tener coches muy robustos a productos de menor calidad.
Pero vamos, tú venías a decir lo de Truño... porque para eso te pagan. Mientras vives en un continente que ha ido a peor.
Octubrista
Madmaxista
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El fondo de la cuestión es que apostaron todo al eléctrico y sus clientes se resisten.
Llevan estirando sus modelos petroleros años y años, porque ven que no les compran sus eléctricos, ni en China.
Y eso, que objetivamente, sus modelos sean buenos, pero caros y con escaso margen de beneficios.
Trump prohibió la venta en EEUU de los modelos de la submarca Polestar... al final puede ser cierto que los EEUU eran incapaces de "espiar" y acceso no autorizado el software de esa marca (que está desarrollado en China).
Llevan estirando sus modelos petroleros años y años, porque ven que no les compran sus eléctricos, ni en China.
Y eso, que objetivamente, sus modelos sean buenos, pero caros y con escaso margen de beneficios.
Trump prohibió la venta en EEUU de los modelos de la submarca Polestar... al final puede ser cierto que los EEUU eran incapaces de "espiar" y acceso no autorizado el software de esa marca (que está desarrollado en China).
Pues si la compró Geely en 2010.
Pero la ingeniería la tienen en Gotemburgo (Suecia), aparte de tener fábrica en Suecia, Bélgica, USA y China y claro en USA, le han puesto aranceles y la competencia China encima apostándolo todo al eléctrico allí, es absurda, encima con precios europeos.
Pero la ingeniería la tienen en Gotemburgo (Suecia), aparte de tener fábrica en Suecia, Bélgica, USA y China y claro en USA, le han puesto aranceles y la competencia China encima apostándolo todo al eléctrico allí, es absurda, encima con precios europeos.
Toda la ingeniería de las marcas que estaban fabricando en china y que ahora son propiedad de china, es también china. De hecho, lo mas lógico es que china haya pasado toda la tecnología e ingeniería útil a sus propias marcas, y deje como un cero a la izquierda a las de origen europeo. Además, como ya parte de una base excelente, china puede hacer modificaciones que las marcas europeas no pudieron permitirse.Pues si la compró Geely en 2010.
Pero la ingeniería la tienen en Gotemburgo (Suecia), aparte de tener fábrica en Suecia, Bélgica, USA y China y claro en USA, le han puesto aranceles y la competencia China encima apostándolo todo al eléctrico allí, es absurda, encima con precios europeos.
Por eso vemos como las marcas europeas se están pegando un tiro en el pie, y los coches chinos empiezan a hacer cosas que los europeos simplemente ni tenían en el radar.
Es una empresa china. Desde que es china, la calidad ha bajado. Antes funcionaba muy bien. Por eso la tuvieron que vender a los chinos. Tenían tanto éxito que acabaron mal de lo buena que era.
Vamos a dejarnos de rodeos. Las marcas que se vendieron a los chinos estaban quebradas. Por eso se vendieron a los chinos. Si no, no se hubieran vendido.
Vamos a dejarnos de rodeos. Las marcas que se vendieron a los chinos estaban quebradas. Por eso se vendieron a los chinos. Si no, no se hubieran vendido.
Última edición:
Puede que estuviesen en quiebra, pero eso es distinto a que fueran de mala calidad. Y precisamente porque eran coches que duraban de verdad, quizá por eso no tenían tantas ventas ni contribuían tanto a renovar las ventas. La bajada de calidad ha conseguido solucionar en parte esto.Es una empresa china. Desde que es china, la calidad ha bajado. Antes funcionaba muy bien. Por eso la tuvieron que vender a los chinos. Tenían tanto éxito que acabaron mal de lo buena que era.
Vamos a dejarnos de rodeos. Las marcas que se vendieron a los chinos estaban quebradas. Por eso se vendieron a los chinos. Si no, no se hubieran vendido.
Los modelos Volvo electricos que se hacen en China y USA si desde luego, pero los de combustión e hybridos eran europeos aún, y es donde se mantiene algo la marca, en Europa.Toda la ingeniería de las marcas que estaban fabricando en china y que ahora son propiedad de china, es también china. De hecho, lo mas lógico es que china haya pasado toda la tecnología e ingeniería útil a sus propias marcas, y deje como un cero a la izquierda a las de origen europeo. Además, como ya parte de una base excelente, china puede hacer modificaciones que las marcas europeas no pudieron permitirse.
Por eso vemos como las marcas europeas se están pegando un tiro en el pie, y los coches chinos empiezan a hacer cosas que los europeos simplemente ni tenían en el radar.
Donde ha caído en picado es en China, y en menor medida USA fabricando coches electricos, Volvo no puede competir con las propias marcas Chinas , o Tesla, con precios más caros y encima con baterías Chinas, es absurdo.
China esta muy por delante en los vehículos eléctricos, es obvio que aunque pudiera dotar a Volvo de una tecnología absolutamente puntera y fiable, iba a preferir hacer esto mismo con sus propias marcas, antes que con una marca que estaba bien establecida en europa, sobretodo si su intención es abrirse mercado aquí. Los motores de combustión es otra cosa, ahí pueden seguir manteniendo su fiabilidad, pero no la de otros componentes (por eso se ve lo que se ve, incluso en combustión-hibridos).Los modelos Volvo electricos que se hacen en China y USA si desde luego, pero los de combustión e hybridos eran europeos aún, y es donde se mantiene algo la marca, en Europa.
Donde ha caído en picado es en China, y en menor medida USA fabricando coches electricos, Volvo no puede competir con las propias marcas Chinas , o Tesla, con precios más caros y encima con baterías Chinas, es absurdo.
Me parece muy lógico.
Antiparras
cosas chulísimas
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Volvo era una marca decente pero con pocas ventas en el siglo pasado, cuando hacían las rancheras con aerodinámica de caja de zapatos. En 1999 decidieron centrarse en los camiones y vendieron la división de automóviles a Ford, que hizo varios modelos poco afortunados, además de montar motores de origen Renault. Ford se la quitó de encima y se la pasó a los chinos, que intentan vender sus coches de supuesto "lujo", pero que no engañan a los consumidores europeos; va a acabar como la marca SAAB, que hacía coches muy buenos.
Bastante poco sabe usted de cómo eran los camiones de Volvo antes de que la compraran los chinos.Es una empresa china. Desde que es china, la calidad ha bajado. Antes funcionaba muy bien. Por eso la tuvieron que vender a los chinos. Tenían tanto éxito que acabaron mal de lo buena que era.
Vamos a dejarnos de rodeos. Las marcas que se vendieron a los chinos estaban quebradas. Por eso se vendieron a los chinos. Si no, no se hubieran vendido.
Rocas indestructibles que aún se ven por la carretera y no se mueren. Se van para Jovenlandia cuando los achatarran.
Un coche es una gota en un océano. La venta de un camión es una lluvia que dura varios días.
Los camiones Volvo, así como los vehículos de obra, no son chinos.Volvo estaba en una mala situación desde que la compraron los chinos. Los coches hablan fatal de ellos y los camiones en todos los que me he subido tenían fallos importantes jamás vistos en otros camiones.
Por ponerte un ejemplo: el freno de mano es eléctrico y tenía un camión un fallo que al quitar el freno de mano no podías volver a ponerlo. Y como no podías ponerlo no podías apagarlo. En el concesionario de Volvo no sabían ni cómo arreglar el problema.
Geely compro a Ford Motors Volvo Cars mientras que AB Volvo, que fabrica camiones, autobuses y maquinaria de construcción, permaneció en el grupo Volvo original.
Si estos últimos han empeorado no eches la culpa a los chinos sino a los suecos.
Puede que estuviesen en quiebra, pero eso es distinto a que fueran de mala calidad. Y precisamente porque eran coches que duraban de verdad, quizá por eso no tenían tantas ventas ni contribuían tanto a renovar las ventas. La bajada de calidad ha conseguido solucionar en parte esto.
Los coches de Volvo ya estaban en entredicho antes de vender a los chinos. El recuerdo que tienes es muy anterior.
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