Coches SUV ¿la gente se los compra por necesidad o por ostentación?

Según un forero, el SUV que arrasa en España no entra en el top 20 de Francia o Italia​

Según un forero, el Nissan Qashqai llegó a ser el coche más vendido en España. Ese mismo forero sostiene que en Francia o Italia modelos de ese tipo no aparecen ni entre los veinte primeros. El debate plantea si el SUV responde a una necesidad real o a una moda; hay quien lo atribuye a una moda que se ve en la puerta del colegio.

Más caro, más alto y con menos maletero que un compacto

El argumento del mensaje inicial es que el SUV acumula inconvenientes sin ofrecer ventajas proporcionales. Son más caros que el compacto del que derivan, gastan más porque mueven más peso, y en ciudad su tamaño complica el aparcamiento y la maniobra. En carretera, un centro de gravedad más alto penaliza la estabilidad. Y aunque sean 4x4, no son todoterrenos: metidos en según qué pistas, se atascan.

En el hilo se comparan datos de maletero. Un Nissan Qashqai declara 430 litros. Un Skoda Scala, que es un compacto, anuncia 467. La comparación cuestiona la ventaja de espacio que se atribuye al SUV.

Comparación de maleteros: berlinas y compactos

Las berlinas del segmento D juegan con ventaja en los datos aportados: un Avensis ronda los 509 litros, un Mondeo los 550, un Passat los 586 y un Octavia llega a 590. Frente a esas cifras, el SUV compacto se queda corto.

Quien necesita cargar bultos de verdad —una cocina, una lavadora, la mudanza entera— suele acabar en un monovolumen grande o directamente en una furgoneta, según el mensaje inicial. Los portones amplios y los asientos abatibles de un cinco puertas hacen más por la practicidad, según varios mensajes. Un Citroën Xantia de hace dos décadas ya declaraba 470 litros, más que muchos SUV actuales.

La comodidad de subir y bajar, el argumento que varios defienden

Hay un punto que varios participantes defienden: la accesibilidad. Para personas mayores o para familias con niños pequeños, entrar y salir de un coche alto exige menos esfuerzo que agacharse en un turismo. Quien conduce muchos kilómetros y arrastra problemas de espalda lo cuenta igual: el cambio a un vehículo de posición elevada reduce la fatiga y los dolores al final del trayecto.

También hay quien vive en zonas de montaña o transita carriles en mal estado y necesita más altura libre al suelo que la que ofrece un turismo. Para ese perfil, un SUV sin tracción total puede ser suficiente, sin llegar al coste y consumo de un todoterreno puro. La clave está en si ese uso es habitual o excepcional.

La seguridad: una carrera de armas que no convence a todos

El argumento de la seguridad es el más discutido. Para un participante, en una colisión frontal entre un SUV y un turismo, el ocupante del vehículo más alto y pesado sale mejor parado: el morro del otro se mete por debajo y absorbe el impacto. Ese mismo participante sostiene que las pruebas de choque pueden dar la misma puntuación a ambos, pero el resultado real depende de con quién te cruzas.

Otros participantes objetan que si la seguridad depende de que el de enfrente lleve algo más pequeño, la ventaja se anula en cuanto todos suben de tamaño. Es una escalada que no protege al conjunto, solo reparte mejor el daño entre los que van dentro de cada vehículo, según esa objeción. Y en el aparcamiento, la escasa visibilidad y la bola de remolque hacen el resto, según un mensaje.

El contraejemplo de quien sí lo usa

No todo es postureo. Quien vive en un pueblo de montaña y cambió una berlina por un SUV de siete plazas describe el salto como una mejora en comodidad y descanso al volante. Y hay quien compra de segunda mano unidades que apenas han pisado un bordillo, beneficiándose de la moda ajena.

El tamaño como señal social

Hay una corriente que no se molesta en discutir prestaciones: el SUV se compra para presumir. La posición elevada permite mirar por encima del hombro a los demás conductores, y el tamaño se lee como estatus. Quien sostiene esto recuerda que un BMW Serie 3 frente a un Renault Mégane también implica un componente de ostentación, pero al menos el primero ofrece más coche en varios aspectos. El SUV compacto, en cambio, no mejora al compacto del que deriva.

La oferta de vehículos es muy amplia, y hay quien compra un SUV simplemente porque le gusta o le resulta útil, según varios mensajes. En el hilo también se menciona la recogida escolar y los atascos en la puerta del colegio.