Comentario en Youtube de un aspirante a ADIF

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Don Redondón dijo:
y de que vale, como mucho les mandan a casa y a seguir cobrando, que ya lo hemos visto cienes y cienes de veces.
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Tengo una amiga que trabajó en la policía de otro país. Ha sido según ella misma su mejor y su peor trabajo.

Lo peor era tener que lidiar con la burocracia y la jerarquía que había en el lugar de trabajo. Lo mejor: pago asegurado, empleo a perpetuidad. En sus propias palabras: te pueden llamar la atención, expedientar o lo que sea; la única forma en que te despidan es que cometas una falta muy grave, y aun así puede que hasta te ganes un ascenso.

Pues eso.
 
Venturi dijo:
Es el nuevo argumentario de la izquierda hoy. Como la gente no está tragando con que absolutamente toda la culpa es del controlador y no de que el sistema permita estos fallos, hoy ya andan comentando que el problema es que el tren no se reiniciaba y no echó a andar.

Lo que sea para salvar al responsable y su jefe, yo aún no descarto que acaben diciendo que fueron los aliens o un pantano que hizo Franco y se cruzó en medio de la vía.
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El tren no reiniciaba porque el sistema es tan antiguo que ya no soportaba reiniciar rápido un tren nuevo. También es responsabilidad de Oscargután, que no hizo su trabajo (cambiar el sistema) y además dijo que lo había hecho.
 
El comentario toca un tema que nadie quiere abordar y que he comentado muchas veces, la colonización de las administraciones públicas por parte de sindicatos y familias, hay auténticos clanes familiares instalados en las administraciones públicas, Correos, Adif, Renfe, Tragsa, etc,...

No solo son los enchufados por políticos, que los hay y muchos, es todo el tema del enchufe por familiares, sindicatos, etc,... no te haces maquinista de Renfe si no tienes familia dentro, así de claro.
 
aris dijo:
El comentario toca un tema que nadie quiere abordar y que he comentado muchas veces, la colonización de las administraciones públicas por parte de sindicatos y familias, hay auténticos clanes familiares instalados en las administraciones públicas, Correos, Adif, Renfe, Tragsa, etc,...

No solo son los enchufados por políticos, que los hay y muchos, es todo el tema del enchufe por familiares, sindicatos, etc,... no te haces maquinista de Renfe si no tienes familia dentro, así de claro.
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Se quejan del franquismo cuando han llegado por convergencia a lo peor del franquismo, pero dejando de lado la meritocracia.
 
El puro astut cabrón dijo:
Se las preparará quien quiera servir en un empleo público por vocación. Ya está bien de que eso sea un destino que absorbe a personas que estudian mucho y después se pasan el resto de su vida sin aprovechar sus capacidades.
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La vocación tiene que venir acompañada de una buena relación coste/beneficio. No somos misioneros. De momento gana el sector público.

La empresa privada sabe lo que tiene que hacer para captar a los mejores y no es precisamente llorar.
 
Kate the Great dijo:
El tren no reiniciaba porque el sistema es tan antiguo que ya no soportaba reiniciar rápido un tren nuevo. También es responsabilidad de Oscargután, que no hizo su trabajo (cambiar el sistema) y además dijo que lo había hecho.
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lo más lol de todo es que para la renovación del sistema había un presupuesto de ciento y pico millones, pero finalmente se adjudicó a una empresa francesa por noventaytantos.... cientoypico-noventaitantos=¿de que dinero me habla?
 
Don Redondón dijo:
hombre, la oposición tampoco te lo garantiza, mira los policías, la "entrevista personal" también te quita el puesto si es necesario.
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Ya, pero "se supone" que ahí descartan algunos por el perfil psicológico.
La gente que trabaja con armas y de cara al público debe ser muy estable psicológicamente
Si trabajas pulsando botones o tecleando no importa tanto que te enfades con facilidad, por ejemplo.
Y digo " se supone" porque el enchufismo es generalizado.

Yo descartaría esa entrevista personal e impondría varios años, tres o cuatro, de prácticas, en oposiciones y empleados públicos
 
El resumen es que la culpa es de todos menos de ellos. Que el sistema se cae, que no se actualiza aun cuando les habían dado pasta, que debido a esto un trabajador comete un error en el puesto de control, que tenemos a los medios afines culpando a unos y exculpando a los otros, que ahora ya no se trata de un tren, se trata de sobrevivir electoralmente. Como ya se ha dicho en otros hilos, no se podía permitir que se pararan trenes en campaña, no se podía permitir que saliera información negativa de trenes, que cada día van peor, en horarios y mantenimientos, y por supuesto, no se podía permitir que los otros sacaran rédito político de los errores del ministro. Resultado, accidente fatal, y en las próximas fechas tendremos noticias de trenes parados, retrat y cancelaciones porque la ruta no tiene un sistema de seguridad que funcione correctamente, y por lo que se ve, hasta ahora han estado circulando sin él en buena parte de los trayectos.
 
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