Compra de Vehículo nuevo, Timo

50.000€ por un coche matriculado que nadie entrega​

Un coche matriculado a nombre de su comprador desde el 20 de agosto, con 15.000 euros ya entregados a cuenta, financiación aprobada y, sin embargo, cero rastro del vehículo. La paradoja es casi lo más normal del mundo en el negocio de la automoción: el coche existe, está dado de alta en la DGT, pero sigue en paradero desconocido un mes después. La compra se cerró el 18 de agosto, con un PVP cercano a los 50.000 euros y una modalidad de multicompra sobre un híbrido enchufable que a los cuatro años valora el coche en un mínimo de 21.371 euros, el importe exacto de la última cuota.

Qué se firma de verdad en una multicompra​

El esquema es sencillo de describir y difícil de evaluar: anticipo de 15.000 euros, financiación obligatoria —no existe la opción de pagar a tocateja— y tres puertas a los cuatro años. Pagar lo que queda y quedarse el coche. Entregar las llaves y cerrar. O refinanciar para estrenar otro. La trampa no está en las tres puertas, sino en el precio del pasillo que lleva hasta ellas.

Los tipos de los concesionarios superan el 10% en la mayoría de casos, y las excepciones que se citan —ofertas puntuales alrededor del 1% en Tesla y del 3% en BYD— confirman la regla en lugar de romperla. Un coche de 50.000 euros financiado así se acaba pagando por encima de 60.000, y a eso se suman seguros de vida y productos vinculados que nadie había pedido. El desglose completo de esa factura paralela es lo que separa una compra de una sangría silenciosa.

La matriculación que lo cambia todo​

El vehículo se matriculó el 20 de agosto, dos días después del pedido, según el justificante de la aplicación MiDGT. Eso complica la versión del punto de venta: un coche nuevo viaja desde fábrica o campa logística sin matricular, identificado solo por su número de bastidor, y recibe las placas cuando ya está físicamente en el establecimiento. Que esté matriculado y no aparezca admite varias lecturas, ninguna buena: stock de cierre de mes o de trimestre matriculado a distancia para cumplir objetivos de marca, unidad de exposición, o algo peor. El artículo 66 bis de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios fija un máximo de 30 días naturales para entregar el vehículo cuando el contrato no especifica una fecha exacta. Se cumplió y se superó.

El dato que nadie revisa al recoger las llaves​

Hay un detalle del circuito logístico que casi ningún comprador conoce: si un coche sin matricular llega al concesionario con un golpe o un rallón, se considera siniestro total y su destino teórico es el desguace. Venderlo después como nuevo es ilegal. De ahí la recomendación de revisar la chapa como si fuera un coche de segunda mano: pintura, parachoques, retrovisores, cualquier indicio de repintado.

El manual que circula entre compradores escaldados tiene tres pasos: personarse físicamente en el concesionario en lugar de llamar, exigir al gerente de ventas y no al comercial de turno, y pedir la hoja de reclamaciones en el mismo instante en que empiezan las excusas. La secuencia completa, con plazos y resortes legales, es lo que convierte un cabreo en una reclamación con recorrido.

¿Cuántos están firmando lo mismo sin saber que su coche ya tiene matrícula, fecha de caducidad y un mes de garantía menos?