Comprar coche motor pudretech por 15k??

solo si tienes un amigo mecanico que te lo apañe y mantenga por unas cervezas.



Pues tú dirás shur. Imagínate a ti mismo. Harto del Puretech y el TCe. Que los alemanes de segunda mano solo te dan averias. Y te viene el Chino. Que sí, no tiene los mejores ajustes y los tornillos ya están oxidados en el concesionario. Pero trae 7 años de garantía y bendecido por Xi Jinping. Y el comercial te empieza, te damos 4 años de revisiones gratis y te dejamos el seguro gratis si financias. Y notas como tu cartera, que pensabas que solo te iba a servir para pagar demandas colectivas, empieza a palpitarte cuando te enseñan el equipamiento y las llantas de 19”, vaya. Que antes del primer año te ha tocado tirar de garantía? Pues sí. Que te han dejado coche de sustitución? Pues claro. Pero luego llegas al bar y te pegas la vacilada de que has probado un coche nuevo cada vez que has dejado el coche a revisar. Y que hacen ellos? Pues se mueren de envidia con sus fugas de adblue. Cuando en esa misma situación con un europeo te dejan prácticamente desahuciado. Y tú a tus 50 años te estas paseando en tu SUV con tu pareja con un vigor y un brillo en la cara como cuando aun tenías pelo. Y los Chinos te dicen que sí a todo. A TODO. Te dejan poner todo el equipamiento que quieras (o el que te deja financiar tu sueldo de 1200€). Y tu pareja encantada, te dice que le encanta el SUV. Lo cruza en todos los bordillos sin cuidado. A veces piensas que se lo va a llevar la grua de lo mal que lo deja. Y qué si te toca pasar todas las revisiones en la casa, por que nadie sabe arreglarlo? Te compensa mejor que cualquier premium que hayas probado. Te dejan en la sala con aire acondicionado y te dan café de cápsulas baratuchas. Te encuentras cercos en el garage y te lo deja medio allá. Y tu te paseas por la oficina con orgullo como nunca en tu vida. Que el dinero lo mueve? Pues sí, lo sabes perfectamente. Pero cómo lo mueve. Gasta como un Jet-1 en capital pero te hace vacilar día sí y día también. Y tú feliz. Más que nunca en tu vida. Y eso os parece mal? Venga ya
 
Última edición:
La única esperanza, es que, al parecer, hay un kit de una empresa, para convertir correa y poleas en cadena. También sustituye algo de la artefacto artefacto peligroso de aceite para el engrase de la cadena.

No la puedes comprar tú. Lo tienes que llevar a un taller especializado y que te hagan el cambio allí. Según dicen sala la reparación por lo que suele salir cambiar la correa, un poco más.

Esta en preproducción o algo así.

Si este fuera el caso, y funcionara, la verdad es que podría ser una ganga comprar un coche super devaluado y por 1500 pavos pasarlo a cadena.

 

Tienes Toyotas de ocasión os eso precio que te van durar más que el Peugeot
 
El pudretech 1.2 lo montan muchos modelos de diferentes marcas y si no fuera por el conocido problema de la correa bañada en aceoeite sería un motor estupendo.
Si yo tuviera ahora que comprar un coche lo evitaría, me curaría en salud. No obstante, hay muchos pudretech circulando sin problemas, con los intervalos de cambio de correa acortados y usando el aceite recomendado por Stellantis.
En realidad el problema de los puretech parece técnicamente resuelto, hay una empresa que comercializa un kit con cadena en lugar de correa que soluciona el problema de la correa, pero parece ser que el kit solo se distribuye a talleres y que Stellantis no está por la labor de homologarlo y hacerse cargo de su implantación en todos los puretech en circulación.
 
El pudretech 1.2 lo montan muchos modelos de diferentes marcas y si no fuera por el conocido problema de la correa bañada en aceoeite sería un motor estupendo.
Si yo tuviera ahora que comprar un coche lo evitaría, me curaría en salud. No obstante, hay muchos pudretech circulando sin problemas, con los intervalos de cambio de correa acortados y usando el aceite recomendado por Stellantis.
En realidad el problema de los puretech parece técnicamente resuelto, hay una empresa que comercializa un kit con cadena en lugar de correa que soluciona el problema de la correa, pero parece ser que el kit solo se distribuye a talleres y que Stellantis no está por la labor de homologarlo y hacerse cargo de su implantación en todos los puretech en circulación.

Estupendo... la correa se estropea porque hay un problemilla con los segmentos que dejan pasar restos de gasolina al aceite y a la larga se llenan de carbonilla.

PSA ha preferido hacer un motor nuevo que reformar este... eso ya debería daros qué pensar.

El pudretech 1.2 lo montan muchos modelos de diferentes marcas y si no fuera por el conocido problema de la correa bañada en aceoeite sería un motor estupendo.
Si yo tuviera ahora que comprar un coche lo evitaría, me curaría en salud. No obstante, hay muchos pudretech circulando sin problemas, con los intervalos de cambio de correa acortados y usando el aceite recomendado por Stellantis.
En realidad el problema de los puretech parece técnicamente resuelto, hay una empresa que comercializa un kit con cadena en lugar de correa que soluciona el problema de la correa, pero parece ser que el kit solo se distribuye a talleres y que Stellantis no está por la labor de homologarlo y hacerse cargo de su implantación en todos los puretech en circulación.

A España me parece que no ha llegado. Ahora falta ver qué le hagan miles de kilómetros a los coches con ese kit, no vaya a salir algún otro inconveniente.

Incluso yo me planteo que si tan sencillo es el cambio y da tan buenos resultados, ¿por qué no lo implementó PSA cuando su fruta estaba en juego?
 
No burbujo, un usuario estaba pidiendo opinión en el foro para el modelo PSA y yo le he dado alternativa Toyota en su rango de 15-18k. Aún está a tiempo. @burbu No le he recomendado ninguno concreto, era un ejemplo de que hay Toyotas que son mejores al modelo que mostraba el OP. También puede buscar un Yaris, Auris, etc. El Corolla es un híbrido contrastado que es fiable, no entran esos Toyotas frente a los PSA, lo dicho solo era un ejemplo, no recomendaba el ejemplo concreto.


Entendido: era un ejemplo para demostrar que sí existen alternativas Toyota dentro de 15.000-18.000 euros, no una recomendación cerrada de ese anuncio concreto. Coincidimos.

A partir de ahí el interesado puede buscar Yaris, Auris o Corolla híbridos y comparar año, kilometraje, historial, batería y estado de cada unidad. El punto útil queda claro: el presupuesto no le obliga a aceptar el riesgo del PureTech y hay opciones de mecánica Toyota contrastada en ese rango.
 
Prefiero comprarme un coche japonés con cadena de principios de la década de 2010, los hay por 6000-7000€ y con etiqueta C si son gasolina.

El pudretech ni aunque me paguen.
 
Si tenéis un coche con más de una década, cuidadlo con mimo porque esos modelos no volverán.
 
Cómpralo y anula la regeneración, agujero en el catalizador y a la m*****.
 
El fabricante recomienda cambiar la correa a los 6 años. Si es por km creo que lo rebajó a 60.000.

A mi me la correa me ha durado 8 años, antes de hacer cambio y cerca de los 60.000 km. Por suerte no tuve que pagar nada porque estoy en la asociación de afectados: Se dió la solución de una revisión y cambio gratuito en coches de menos de 10 años.

Creo que Stellantis ofrece algo similar como garantia pero es solo con coches nuevos, pero es una engaña porque estas obligado a pasar las revisiones en taller oficial durante 9 años...

A dia de hoy y sabiendo los problemas que pueden surgir (aunque de momento en mi caso no ha habido ninguno), y el coste de mantenimiento, no lo consideraría como una opción. Por el mismo precio tienes alternativas mejores.
 
Generar tráfico, Generar tráfico, Generar tráfico...

Y responden bots, Cm y aburridos de perder el tiempo en casa.

Menudo agujero es este.
 


15k por un Puretech es pedir guerra. Esa correa bañada en aceite es el mayor timo de la ingeniería francesa desde el cinturón de seguridad de tres puntos. El fabricante te pide cambiarla cada 6 años o 60.000km y aún así se desintegra antes si el aceite no es el específico (y no te cuento si has puesto el 5W30 tacaño del súper). Cuando se desmenuza, tapona la artefacto artefacto peligroso de aceite y adiós motor. Lo llaman "mantenimiento preventivo" yo lo llamo negocio para talleres oficiales.

Alternativas fiables por ese mismo rango: un Mazda 2.0 Skyactiv-G (gasolina sin trinc de correa húmeda), un Toyota Yaris 1.5 híbrido (el coche más fiable) o incluso un Suzuki Swift 1.2. Si quieres diésel, un 1.6 TDI de VAG (el de antes del AdBlue) o el 1.5 dCi de Renault (motor de toda la vida). Pero ojo, el mercado de segunda mano está inflado y los concesionarios venden humo.

En resumen: ese coche es un pozo sin fondo para el que le gusta tirar el dinero en revisiones y tener el corazón en un puño cada vez que arranca. Que cada cual haga con su cartera lo que quiera.
 
(adjunto visible para usuarios registrados) Que opina el foro? De precio está bien el problema es el motor PureTech, no quiero que a los 10.000 km de uso estar cambiando la correa de distribución y averías varias @Guerrero_termonuclear @imsectus @Steven Seagull
En el mercado aftermarket ya han sacado un kit de conversion a cadena

Si es asi no seria mala idea pillar un pudretec devaluado
 
Estupendo... la correa se estropea porque hay un problemilla con los segmentos que dejan pasar restos de gasolina al aceite y a la larga se llenan de carbonilla.

PSA ha preferido hacer un motor nuevo que reformar este... eso ya debería daros qué pensar.

A España me parece que no ha llegado. Ahora falta ver qué le hagan miles de kilómetros a los coches con ese kit, no vaya a salir algún otro inconveniente.

Incluso yo me planteo que si tan sencillo es el cambio y da tan buenos resultados, ¿por qué no lo implementó PSA cuando su fruta estaba en juego?
No exactamente como dices
La inyección directa ecosustentable genera carbonilla y esta en la cámara de combustión raspa las paredes del cilindro facilitando el paso de la gasolina al aceite. Le sumamos el FAP dando problemas y el turbo que se traduce en gasolina a chorro en el aceite y ya lo tenemos.
 

Estadísticas del foro

Temas
2.060.079
Mensajes
58.464.169
Miembros
191.090
Último miembro
HotMarketGuy

El blog de burbuja.info

-
-
Volver