Dado que muchos grafiteros son insolventes propongo la vuelta de los castigos físicos a los pintamonas con ínfulas que nos ensucian las poblaciones, infraestructuras y trenes de pintarrajos.
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PD: y de paso a los solventes también
PPD: abro paraguas (y perdón por el off-topic)
Yo he visto casi de todo, tengo algunas batallas muy memorables pero aunque hayan pasado casi 30 años, aún me da reparo contar, el mundo es un puro pañuelo.
Voy a hacer un breve análisis personal de un reportaje de Lo Meao (El Pís, como le dicen los íberos de bien), sobre unos grafiteros top de chungos de Barcelona.
En cierta cochera de cierto lugar del que ni su nombre recuerdo, bastantes metros bajo tierra, yacía el primer vagón de madera del metro de la ciudad condal, rescatado y restaurado entre Patrimonio Histórico, Renfe y la empresa encargada de las líneas ferroviarias catalanas. Un vehículo precioso, centenario, único, muy parecido al mitiquísimo tren de Sóller.
Pues cuando este periódico contacta (esto que voy a relatar es real y verídico) con estos súper chungos del pinta y colorea, éstos se vuelven locos y deciden que, como van a salir en el dominical de Lo Meao de tirada nacional y parte del Heztrangero, qué mejor forma de dejar el listón alto que ir directamente a por el premio rellenito: pintar el primer vagón de metro de Barcelona.
Los "reporteros", lejos de pararles los pies, se quedan en modo espectador y se limitan, como buenos limítrofes a sueldo, a documentar el paso a paso de la "misión":
-Localizar la cochera. Esta gente está habituada a estas travesuras y como el coleccionista de motos y/o antigüedades sabe dónde preguntar si está buscando una radio, pongamos, Philips de 1944, consiguen dar con el vagón.
-Prepararlo todo. Una vez forzada la trampilla de acceso, el único modo de bajar de forma directa hasta el vagón es descolgarse verticalmente con eslingas, dentro de un conducto de ventilación industrial, de 17 metros, contando con la altura total de la cochera hasta el suelo, 26 metros en total.
-El "jefe" del
operativo plastidecor relata a los limítrofes de Lo Defecao que, hace un par de años, otro genio de Al filo de lo imposible quiso realizar dicha proeza en solitario, pero se le fueron las eslingas a tomar viento y pegó un castañazo contra el suelo que a día de hoy han de cuidarlo los padres porque se quedó vegetativo de por vida.
-Bien, llega "La noche N". Esta gente digamos que
ha hecho los deberes de a poco y antes de adentrarse en tuberías tan profundas, han tanteado el terreno con misiones menos arriesgadas. Ambos reporteros están junto a ellos mientras éstos desueldan las trampillas verticales y preparan los puntos de anclaje a todo lo que pillan a mano, barandillas, farolas, etc.
Todo esto lo describo muy de memoria. No es demasiado tarde según el relato, el jefe Carioca Joy se encuentra ya descolgándose y detrás suyo van otros dos, en total 3 pinturas Alpino rumbo a destruir un vehículo histórico.
-Lo heavy viene cuando llegan abajo. Pese a haber cámaras, no hay un solo guarda jurado. Están en el ala opuesto de esas cocheras, en unas oficinas, pero la estancia del vagón tiene sensores de movimiento y encuanto los pies pasan bajo el primer sensor, salta una alarma bastante potente. Tienen, según sus cálculos de días anteriores, unos 10 minutos máximo. Hacen 3 pedazo de guano de grafitis, pero adefesios de agallas, fruto muy posiblemente de los nervios y la tensión del momento, se enganchan de nuevo a las eslingas y suben.
-Según van subiendo ya hay coches patrulla y Z dando vueltas como peonzas locas cerca de la zona, los dos limítrofes de los reporteros se hacen caquita encima porque si los enganchan, atención, son
cómplices de destrucción de patrimonio, echan a correr como dos fruta a unos matorrales cercanos. Al final in extremis los 3 dalís consiguen llegar a superficie, recogen malamente todo y salen defecando palos.
El reportaje debería seguir por ahí publicado en la página digital de ese panfleto carcelario de periódico, con dos de sus periodistas avalando tal hazaña.
