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Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
- Autor del tema Elbrujo
- Fecha de inicio
¿Contradicción?
Lógica proposicional:
1) Un ERTMS funcionando correctamente habría evitado el accidente, al margen de la intervención humana.
2) Ha ocurrido el accidente.
3) Luego, el ERTMS no ha funcionado correctamente.
Es sencillo: el ERMTS no puede funcionar a medias. O funciona al 100% correctamente o paraliza la circulación.
Imagino que no conoces cómo funciona el sistema y de ahí tu comentario.
ESPÍRITU DE PARACUELLOS
TERROR ROJO ENJOYER
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¿Es un error humano o un ataque extremista violento de PP y Vox?Eso es lo que van a buscar evidentemente.
Parece más bien lo segundo.
ElDemigrancias
Madmaxista
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LOS ROJOS NO TENEIS VERGUENZA DE NADA Y TÚ ERES PEOR QUE EL PISCÓPATA DE PEDRO SANCHEZTal y como lo lleva el Gobierno del PP-VOX, va a necesitar unos "trenes descarrilados" hasta el último día de las elecciones.
No me extraña nada; con el malestar que hay hacia el ministro de Transportes, que estén saboteando el sistema ferroviario, lo que no inventarán para darle la vuelta y colocar a Feijóo.
No olvidemos que es una red de intereses espurios más allá de los propios y generales.
Buenas noches a todos y todas. Especialmente a Anotop At, que ha tenido otro día difícil. pic.twitter.com/F4o0eVAMxD
— Óscar Puente Ver en X
El chepudo comunista
Himbersor
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th3burbu
NO te creas nada que NO hayas vivido!
En Renfe y Adif no hay trabajadores de ese perfil.
Exacto, solo hay sobrinos y sobrinas.
La izquierda recauda mucho con impuestos, pero si luego con lo recaudado se gasta en incentivar el cultivo de pistachos en Mauritania en vez de arreglar vías, carreteras y hospitales en España, pues no estoy de acuerdo.
D.E.P.
Claro que no. Cuando lo de Angrois, el PSOE no hizo demasiada sangre porque el PP llevaba poco en el gobierno, digamos que la responsabilidad de los malos sistemas de aviso era compartida.Y no creo que en este accidente tenga que ver nada la politica. Nadie puede asegurar que saliendo el PP al dia siguiente los trenes vayan a ir como la seda....
Pero ahora lleva 8 años gobernando el mismo. El Ministerio de Transportes y Adif han acumulado numerosos problemas, y el gobierno lleva 4 años sin cumplir con la obligación constitucional de presentar presupuestos.
y por qué se autoriza el modo de conducción degradado en circunstancias normales?Preguntándole a la IA sobre la singularidad de Urda en la linea de Alta Velocidad, y que ha podido ocurrir para que haya habido un alcance. Solamente para situarnos a nivel técnico:
En la infraestructura de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Sevilla, Urda (pK 119,747, provincia de Toledo) tiene una relevancia operativa clave debido a su configuración como PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes).
Para que haya podido producirse un alcance entre dos composiciones de alta velocidad (un AVE y un Iryo) en ese punto, confluyen varios factores técnicos y singularidades operativas de esta zona de la red:
1. Es una dependencia operativa (PAET) con desvíos a vía apartadero
Un PAET no es una simple estación de paso; cuenta con vías de apartado con desvíos (agujas) diseñadas para permitir:
- El estacionamiento y rebase de composiciones: Permitir que un tren más lento o detenido entre a la vía desviada para ser adelantado por otro que circula por la vía general.
- Maniobras de banalización: Cambio de vía preferente bajo autorización del Puesto de Mando.
En un PAET, las operaciones de entrada/salida a la vía general implican zonas de cizallamiento o reincorporación donde las distancias de separación entre trenes pueden verse comprometidas si falla la señalización o la secuencia de agujas.
2. Transición y coexistencia de sistemas de señalización
La LAV Madrid-Sevilla es la línea pionera en la alta velocidad española (inaugurada en 1992) y utiliza históricamente el sistema de señalización en cabina LZB (de origen alemán SEL/Alcatel).
- Actualmente, toda la línea está sumida en un plan de renovación integral y migración técnica al sistema ERTMS Nivel 2.
- Durante estas fases de transición, coexisten equipos embarcados distintos (el material de Iryo opera habitualmente bajo especificaciones ERTMS y requiere módulos de transmisión específicos para LZB), lo que exige verificaciones continuas entre los enclavamientos de vía de Adif y los ordenadores de a bordo (vital computers) de los trenes.
3. Perfil del trazado y velocidades del tramo
El tramo entre Los Yébenes y Urda comprende una de las alineaciones rectas más prolongadas del trazado inicial, donde se alcanzan las máximas velocidades comerciales de la línea (290 km/h - 300 km/h).
- Justo a la altura del tramo de Urda hacia El Emperador se sitúa el punto de mayor cota topográfica de la línea (casi 798 metros de altitud), lo que implica pendientes y rampas de hasta 12,5 milésimas que afectan las distancias puras de frenado dinámico en caso de una pérdida inesperada del cantón de bloqueo.
Posibles factores bajo investigación
Dado que el sistema de supervisión continua de la marcha (tanto LZB como ERTMS) aplica frenado de emergencia automático si un tren invade un cantón ocupado por otro, un choque por alcance en un PAET como Urda suele responder a:
- Fallo en la liberación/ocupación del cantón: Una falsa indicación de vía libre en la cantonera o baliza.
- Reincorporación tras detención/apartado: Una incorrección en la secuencia de enclavamiento mientras uno de los trenes realizaba la maniobra de incorporación desde la vía de apartado a la general.
- Modo de conducción degradado: Que una de las composiciones circulara bajo un protocolo de marcha a la vista o modo degradado (ASFA / marcha manual autorizada por el Puesto de Mando de Atocha).
Las comisiones de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF) y los equipos técnicos de Adif se encuentran evaluando los registros del registrador jurídico de a bordo (caja zaina) y los enclavamientos de la estación de Urda para esclarecer la secuencia exacta.
Ahorra dinero?
Dejad de defender a malos.Si no tienes ni idea de la causa del accidente.
Hay quien habla por hablar, sin fundamento.
Te recuerdo que han estado gobernando CCAA sin presupuestos durante 3 años. Mira la situación de PP y Vox en CyL.
Lo dicho: falta de rigor y de argumentos.
ESPÍRITU DE PARACUELLOS
TERROR ROJO ENJOYER
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Ya no te cita nadie, y buena parte del foro te tiene en el IGNORE.
No aportas nada al debate.
EL CURIOSO IMPERTINENTE
Será en Octubre
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Para mí está claro que la causa de los accidentes es un colapso del sistema: escaso o nulo mantenimiento unido a la saturación de las vías por la introducción precipitada de operadores privados.
maestrochi
Himbersor
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El Gobierno ha dado un golpe de estado y tiene paramilitares en Sol y persigue al forero; es un dictador bananero.
SrPurpuron
Gñé
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¿Qué dirá ahora Rufián? ¿Se pondrá tan exigente como cuando lo de Angrois? ¿Se hará un Mutis por el foro?
Fomenkiano
Madmaxista
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Esto empieza a dar miedo de verdad.
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