Nos van a mentir, lo sabes no?
Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
- Autor del tema Elbrujo
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Juan Palomo
Madmaxista
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El Pueblo ayuda al Pueblo, son los vecinos los que están llevando a los heridos a los hospitales.
A la una del mediodía va a hablar el presidente (no está confirmado)
En el Iryo que estaba parado iban 145 pasajeros, en el AVE que le ha embestido iban 340 pasajeros. Va a haber muchos heridos además de perecid.
A la una del mediodía va a hablar el presidente (no está confirmado)
En el Iryo que estaba parado iban 145 pasajeros, en el AVE que le ha embestido iban 340 pasajeros. Va a haber muchos heridos además de perecid.
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Te aseguro que pasado mañana esas gloria le importarán poco a una pensionista, que irá puntual a actualizar su cartilla para ver si le han ingresado la pensión. Y que también acudirá puntual a votar el 29-N para que no le quiten la pensión.
Voy a dar unas pinceladas para que a partir de ahora hablemos con propiedad:
1- se circula con LZB, en ese tramo no hay ERTMS
2- el tren iba con marcha a la vista, esto es a criterio del maquinista en condiciones de parar ante un obstaculo. Normalmente se les autoriza con la coletilla de “sin exceder de 40kmh” pero depende de las condiciones del tramo.
3- en una linea de ave, entre estaciones no hay señales intermedias, hay pantallas virtuales de bloqueo ( ertms y lzb).
4- el Asfa como sistema de respaldo solo te supervisa la velocidad puntualmente al paso por una baliza.
5- en el trayecto, en plena via( entre estaciones) en una linea de ave no hay balizas asfa.
6- un alcance en esas condiciones se puede dar siempre que el maquinista no regule la velocidad y se le vaya la mano. Si, el maquinista es el sistema de seguridad en modo degradado en ave.
7- no es un tema político y hay muchos perecid. No mezclemos cosas y dejemos trabajar a los investigadores.
8- los maquinistas en modo degradado se rigen primeramente por el RCF ( reglamento de circulación ferroviaria). Aunque el Responsable de Circulación le de la orden de avanzar, ha de hacerlo siempre mediante telefonema que asegure las condiciones de circulación.
9- en modo degradado, BSL ( bloqueo de señalización lateral, lineas de ave ) solo puede haber un tren por canton ( entre estaciones). Si el tren precedente se para o queda detenido, al de atras jamás se le autoriza a emprender la marcha.
10- todo apunta a una perdida de imagen en el CRC de la situación de lis trenes. Esto no exhime de todo lo anterior, hay un protocolo claro para esto y jamas se autoriza a reanudar la marcha a un tren sin saber su localización exacta.
11- para liberar un canton, un trayecto entre estaciones, a trenes parados, se autoriza primero la marcha del que va delante. Hasta que no esté apartado en una estación o PAET ( puesto de adelantamiento de trenes) el resto de trenes que van detras se quedan quietos. Todo va con protocolo y en orden.
Por favor, no opineis ni digais comentarios poco fundamentados sin leer este decálogo.
1- se circula con LZB, en ese tramo no hay ERTMS
2- el tren iba con marcha a la vista, esto es a criterio del maquinista en condiciones de parar ante un obstaculo. Normalmente se les autoriza con la coletilla de “sin exceder de 40kmh” pero depende de las condiciones del tramo.
3- en una linea de ave, entre estaciones no hay señales intermedias, hay pantallas virtuales de bloqueo ( ertms y lzb).
4- el Asfa como sistema de respaldo solo te supervisa la velocidad puntualmente al paso por una baliza.
5- en el trayecto, en plena via( entre estaciones) en una linea de ave no hay balizas asfa.
6- un alcance en esas condiciones se puede dar siempre que el maquinista no regule la velocidad y se le vaya la mano. Si, el maquinista es el sistema de seguridad en modo degradado en ave.
7- no es un tema político y hay muchos perecid. No mezclemos cosas y dejemos trabajar a los investigadores.
8- los maquinistas en modo degradado se rigen primeramente por el RCF ( reglamento de circulación ferroviaria). Aunque el Responsable de Circulación le de la orden de avanzar, ha de hacerlo siempre mediante telefonema que asegure las condiciones de circulación.
9- en modo degradado, BSL ( bloqueo de señalización lateral, lineas de ave ) solo puede haber un tren por canton ( entre estaciones). Si el tren precedente se para o queda detenido, al de atras jamás se le autoriza a emprender la marcha.
10- todo apunta a una perdida de imagen en el CRC de la situación de lis trenes. Esto no exhime de todo lo anterior, hay un protocolo claro para esto y jamas se autoriza a reanudar la marcha a un tren sin saber su localización exacta.
11- para liberar un canton, un trayecto entre estaciones, a trenes parados, se autoriza primero la marcha del que va delante. Hasta que no esté apartado en una estación o PAET ( puesto de adelantamiento de trenes) el resto de trenes que van detras se quedan quietos. Todo va con protocolo y en orden.
Por favor, no opineis ni digais comentarios poco fundamentados sin leer este decálogo.
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CaraCortada
Madmaxista
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Los nuevos votantes del PSOE no suelen gastar AVE. Aparte, alguno que otro se quedará en casa pero poco mas.
No se Rick
Ozymandias
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Y en ondacero y supongo A3
SrPurpuron
Gñé
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Van a tener el valor de seguir adelante con eso; así el país va mal.
Escachador
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¿Por 20 céntimos haces esto?Feijoo y el PP-VOX con tal de parar la campaña electoral unos días, y si es hasta el día 29 ya ni te cuento que no harían...
Lo que les importa a ellos 50 perecid, si en los primeros tres meses, te hacen 50.000 con la motosierra neoliberal.
Aquí el motivo de fuerza mayor
Feijóo, a lo que importa de verdad. No, no es IA pic.twitter.com/d4hnvvf3um
— Pilar Alegría Ver en X
Piensa un poco si merece la pena.
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Máximo Décimo Hispanio
sensador de pollos
lo veo dificil, se va liar fuerte, ademas de que ya empiezan a quemar calles, viene mucho lio, no recuerdo elecciones como estas
spitfire
Madmaxista
ORANGUTÁN
¡Carnicero!
alcorconita
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Habéis visto las imágenes aéreas?
Ojo con lo que se viene.
Ojo con lo que se viene.
ieeehhspartaco
El tiempo es moneda
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Dicen que van 70 heridos MUY graves.
Corvo de Xallas
Madmaxista
han puesto unas imagenes aereas del tema, tiene muy mala pinta...
ciberecovero
Será en Octubre
Totalmente incoherente que se pretenda hacer responsable al maquinista.
"La infraestructura ferroviaria de España se clasifica como la mejor de la Unión Europea y la cuarta mejor del mundo según datos del Instituto de Estudios Económicos (IEE) y el Foro Económico Mundial."
¿Y depende al final de lo que haga un sólo maquinista?. Totalmente ridículo. Y como usted comenta, SIN INVESTIGACION.
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el segador
Será en Octubre
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Si con esto no se cambia el gobierno, es que los españoles aceptamos la situación de este país. Vaya gestión, y el ministro Óscar Puente a ver por dónde sale ahora, el responsable más desafortunado que ha tenido este ministerio.
La subida de la pensión de 50 euros no compensa lo ocurrido.