Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

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Veis socialistas por qué no se pueden gastar recursos en MENAs transenstran y en irlo regalando a Jovenlandia.

Lo de los trenes en España es deporte de riesgo.

Sólo espero que la gran mayoría de los afectados fuesen socialistas. Con vosotros ya no hay discusión posible, no hay explicaciones que os valgan, habéis decidido destruir la civilización occidental y no vais a parar. Los demás sólo tenemos que entender este hecho.
 
Vikingo2016 dijo:
En un país normal PSOE sacaría 10 escaños, Vox 120 y PP 130.

Y luego los jueces ilegalizarían PSOE como organización incivil, metiendo en la cárcel a todos los políticos implicados.

El 29 de noviembre tenemos la oportunidad.

Vox+ PP o gloria y hambre. Tú eliges.
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A pesar de todo, a muchos precarios nos iría mejor con PSOE
Y yo votaré al PSOE porque no quiero que me quiten el SMI , y quiero q bajen la jornada laboral
 
bigmaller dijo:
El que no vea esto como un ataque extremista violento contra el pueblo español, está equivocado. Soy indepe, viví el 11M desde la barrera, sé lo que es la desinformación y la propaganda de primera mano. He conocido propaganda indepe, propaganda nacional española, patriota comunista, sindicalista de boquilla, liberal de mentirijillas; la vida me ha dado la oportunidad de vivir con estrecheces y de acudir a bodas y saraos de alto standing en Aspen o Lake Tahoe. Ya tengo suficientes canas para ver los montajes de estados enemigos que buscan sus intereses a cuenta de perecid españoles. Ya no se asesinan a archiduques ni a presidentes, ahora se mata a trabajadores para que otros trabajadores, democráticamente, cambien gobiernos y manipulen sus votos en la ONU o en la comisión europea. Han creado una población desinformada, acrítica, con una vida fácil en occidente que exige soluciones fáciles y autoritarias. Hablamos de fascismo, señores. La palabra facineroso no es de regalo. El pueblo quiere fascismo, tanto el que se cree de izquierdas como el que se cree de derechas.
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Y no vas desencaminado, pero discrepo de tu postura.
 
Visilleras dijo:
Parece que a los que mandan sobre los que "gobiernan" ya no les sale rentable que esté Pedro Sánchez en Moncloa.

Esta horrible desgracia ha sido provocada por alguna razón que se nos escapa.
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Y si los que mandan ven que en ese territorio se insiste en votar a Antonio, se va a liar una muy seria. Esto es un aviso, nada más.
 
MrDINGDONG dijo:
Este pais esta acabado el que pueda huir que huya
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Si no cambiamos el rumbo político de aquí, y ya vamos tarde, desde luego que sí.

Como Sánchez consiga hacerse fuerte y mantenerse en el gobierno, España lo va a pasar muy mal en los próximos 4 años.

El socialismo lleva a la miseria. Esta afirmación es siempre cierta a la larga. "En el límite" siempre se cumple.
 
Explicación del fallo:


No es un error humano: las infraestructuras están en muy mal estado.
 
La versión que da Adif :

Un fallo de seguridad hace que 8 trenes se detengan a las 7 h en la vía del siniestro y después a la hora de coordinar la salida de esos ocho trenes detenidos alguien de Adif falló y le dio el ok al ave que ha chocado de proseguir su camino mientras el iryo seguía todavía en la vía parado.
 
GatoAzul dijo:
¿En qué cabeza puede caber algo así?

"España cuenta con la red ferroviaria de alta velocidad más extensa de Europa y la segunda del mundo, superada únicamente por China. Esta infraestructura, administrada por Adif, alcanza los 3.974 km en servicio (a septiembre de 2024) y conecta más de 50 ciudades con velocidades de hasta 350 km/h.

La calidad de esta red ha posicionado a España como el primer país de la Unión Europea y el cuarto del mundo en términos de calidad ferroviaria, según clasificaciones del Instituto de Estudios Económicos y el Foro Económico Mundial. El sistema se distingue por su alta implantación del sistema de señalización ERTMS y su competitividad en construcción y mantenimiento."


... y ¿al final todo depende de un solo operario?.
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Claro, también somos una potencia económica, no tenemos paro, apenas hay violencia en las calles, las carreteras están perfectamente mantenidas, no hay pobreza, la calidad de la educación es excelente y la sanidad y los servicios públicos son una maravilla... o también puede ser que permitamos que unos cuantos anden riéndose de nosotros y robando todo lo que se pueda robar... es una prueba bastante relevante que el mismo ministro siga en el cargo ahora....
 
Cimbrel dijo:
Voy a dar unas pinceladas para que a partir de ahora hablemos con propiedad:

1- se circula con LZB, en ese tramo no hay ERTMS
2- el tren iba con marcha a la vista, esto es a criterio del maquinista en condiciones de parar ante un obstaculo. Normalmente se les autoriza con la coletilla de “sin exceder de 40kmh” pero depende de las condiciones del tramo.
3- en una linea de ave, entre estaciones no hay señales intermedias, hay pantallas virtuales de bloqueo ( ertms y lzb).
4- el Asfa como sistema de respaldo solo te supervisa la velocidad puntualmente al paso por una baliza.
5- en el trayecto, en plena via( entre estaciones) en una linea de ave no hay balizas asfa.
6- un alcance en esas condiciones se puede dar siempre que el maquinista no regule la velocidad y se le vaya la mano. Si, el maquinista es el sistema de seguridad en modo degradado en ave.
7- no es un tema político y hay muchos perecid. No mezclemos cosas y dejemos trabajar a los investigadores.
8- los maquinistas en modo degradado se rigen primeramente por el RCF ( reglamento de circulación ferroviaria). Aunque el Responsable de Circulación le de la orden de avanzar, ha de hacerlo siempre mediante telefonema que asegure las condiciones de circulación.
9- en modo degradado, BSL ( bloqueo de señalización lateral, lineas de ave ) solo puede haber un tren por canton ( entre estaciones). Si el tren precedente se para o queda detenido, al de atras jamás se le autoriza a emprender la marcha.
10- todo apunta a una perdida de imagen en el CRC de la situación de lis trenes. Esto no exhime de todo lo anterior, hay un protocolo claro para esto y jamas se autoriza a reanudar la marcha a un tren sin saber su localización exacta.
11- para liberar un canton, un trayecto entre estaciones, a trenes parados, se autoriza primero la marcha del que va delante. Hasta que no esté apartado en una estación o PAET ( puesto de adelantamiento de trenes) el resto de trenes que van detras se quedan quietos. Todo va con protocolo y en orden.

Por favor, no opineis ni digais comentarios poco fundamentados sin leer este decálogo.
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¿Y si alguien interfiere el sistema para que ocurra el punto 10?
 
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