El PSOE necesita una cabeza de turco. A ver si con suerte tiene alguna vinculación con la derecha. La maquinaria socialista está en marcha desde el minuto 1, nadie dude.
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Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
- Autor del tema Elbrujo
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Zod de Kandor
Madmaxista
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Pues como los de la izquierda, que en 8 años de gobierno de coalición, ya van a ser 100 perecid en accidentes ferroviarios.Tal cual, aunque no esperes mucho del votante que el 29 irá a votar sin pensar que entre esas víctimas había gente de su mismo entorno.
pepetemete
Creador de contenido en la taza del váter
El problema es que estos no tienen un depredador natural al que puedan temer, por eso se chotean y se creen al margen de todo.
Visilleras
de Complutum
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Cuando dos trenes chocan en la misma vía decir que es un fallo humano porque en Atocha alguien dio orden de reanudar es una broma de mal gusto. Es un fallo sistémico. El fallo humano para eludir responsabilidad es lo mismo que ocurrió en Angrois. Los sistemas de seguridad…
— AntonioMaestre Ver en X
¿Pero este no era pro-Gobierno?
peluqueria paco
Himbersor
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La PSOE debería desaparecer del panorama político durante generaciones.
Discordante
Será en Octubre
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Don Luriio
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Desde luego entre coger un tren convencional y un AVE yo me voy al primero aún tardando más en llegar. A similar mantenimientoy medidas de seguridad, claro.En España, con una red convencional que permitiese una velocidad entre 200 - 220km/h hubiera sido suficiente.
Gorrino capitalista
Arriba España, adelante España.
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¿Por qué los foreros de izquierdas defendéis siempre lo mismo? ¿Es casualidad o hay un patrón que se repite?Lo que demuestra la mayor pericia política del PSOE, y como corolario considero que es preferible que gobiernen ellos que los del PP, a mi juicio menos hábiles en la gestión política.
Como dijo Goethe, prefiero la injusticia al desorden, y considero que el PSOE mantiene las calles más tranquilas que la derecha. En el fondo esa es la esencia del conservadurismo bien entendido.
pamplinero
Será en Octubre
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es una "nueva realidad estructural" del sistema ferroviario español, que me lo ha dicho mi Oscar.
O bien, es una percepcion "subjetiva" de la seguridad ferroviaria, segun Marlaskita.
O bien, es una percepcion "subjetiva" de la seguridad ferroviaria, segun Marlaskita.
El presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos culpa a Puente del accidente: "No puede ser que nuestras infraestructuras estén dirigidas por gente incompetente. Debería ocuparse de su Ministerio y no de poner tuits. Hago responsable al ministro" https://t.co/Cqfp2ok62B
— Europa Press Ver en X
Zod de Kandor
Madmaxista
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El caso es a dónde. Europa tiene los mismos problemas que España y el resto del mundo tampoco está en su mejor momento.Este pais esta acabado el que pueda huir que huya
Gainsbourg
Madmaxista
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La economía que más crece de Europa.
dr sabo leche de mi nabo
Himbersor
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Vaya, Fátima Báñez, la exministra, estaba en el AVE y no dan con ella
ufff, qué situación tan absurda.
Visilleras
de Complutum
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Podría ser, pero me decanto más por algún despistado que no se dio cuenta de que venía el otro tren.
Yo diría que ha sido un error de gestión.
Stag Party
Madmaxista
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No me parece bien lo que habéis hecho.Para empezar, eso de que todo está hecho un desastre denota falta de conocimiento y mucho atrevimiento. Segundo, pontificar que el fallo humano solo puede darse cuando el resto de barreras de protección y automatismos han fallado es una falacia como un piano.
Deberías estudiar algo de RAMS antes de seguir en el hilo, tú y los que te dan negativo.
Así vamos como país…
Asurbanipal
Será en Octubre
Estoy a la espera inmediata de la dimisión el bloque de todo el Gobierno y su puesta a disposición judicial.El AVE de Renfe ha chocado por detrás contra un Iryo que estaba parado en la vía. ¿Y por qué estaba parado?
Esa mañana falló el LZB, el sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro. Sin él, se pasa a un modo de emergencia. Los trenes avanzan con señales laterales y con órdenes que da por radio el centro de control.
Por el fallo, unos 8 trenes quedaron retenidos en la zona. Entre ellos, el Iryo y, detrás, el AVE. Allí no hay estación ni parada comercial. Fue una parada por el tráfico, no programada.
Cuando se ordenó reanudar la marcha, el Iryo NO pudo arrancar y se quedó parado en la vía. ¿Por qué no arrancó? Nadie lo ha explicado, y en la SER cuentan que no consiguen localizar al maquinista, así que puede estar entre los fallecidos.
Según fuentes del Gobierno citadas por El País, desde el centro de control de Atocha se habría dado por error la orden de avanzar al AVE, con el Iryo todavía delante. Ojo, es una versión anónima, no una conclusión oficial. Ya les conocemos.
En ese modo de emergencia, la norma es que si no hay certeza de que la vía está libre, el tren debe ir a la vista,
a 40 km/h como máximo y listo para frenar ante un obstáculo. A esa velocidad, un choque tan grave sería muy difícil, además vemos como la vía a atravesado el tren.
En 2021 Adif adjudicó a Thales la renovación de la señalización de esta línea, incluida la llegada del ERTMS, el sistema que debe sustituir al LZB: 93,8 M€ y un plazo de 52 meses. Eso marcaba el final para principios de 2026. En octubre de 2026 el ERTMS sigue sin funcionar.
Según elEconomista, la migración del LZB al ERTMS estaba en fase final de pruebas este mes. Además, el mantenimiento de la señalización, incluido el LZB, lo tiene la UTE GTS–SEMI (87,3 M€). ¿Había trabajos en el sistema el día del fallo?
(Soñar es gratis).
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