Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
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Escuchar los audios del centro de Descontrol de ADIF en Atocha causa escalofríos.
Independientemente de que los sistemas de seguridad electronicos hayan fallado el caos, falta de profesionalidad y el descontrol en ese centro ante una caída del sistema es como para plantearse muy seriamente volver a montar en tren en este país.
El sistema ferroviario de alta velocidad en España que nos ha traído el PP-SOE es un despropósito absoluto.: Red sobredimensionada y mal planificada (todos los caciques locales quieren su estación de AVE para hacerse la foto), falta de inversiones, subcontratas de dudosa calidad, comisiones y mordidas en las licitaciones, operadores privados autorizados a operar en las mismas vías que los AVES, aún a riesgo de saturar la red, para intentar sacar más pasta....
El gobierno que venga debería resetear el sistema desde cero, cerrar las líneas absurdas que no tienen apenas tráfico, modernizar todos los sistemas de seguridad ferroviaria, evaluar la formación , experiencia y capacidad de los controladores de ADIF (o como se llamen) y maquinistas...
Obviamente no lo van a hacer.
 
vinavil dijo:
Esto no pasa ni en el peor país bananero con políticos corruptos hasta las trancas porque la ciudadanía habría ansioso ya a protestar hace tiempo.
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Es precísamente en los países bananeros donde los gobernantes corruptos y negligentes están más protegidos, porque la mitad o más de la población están de su parte y harán de escudos humanos o se armarán en milicias para protegerles. Sólo cuando el 100% de la población esté hasta las gónadas de ellos, es cuando el pueblo les ajusticiará, como pasó en Rumanía con Ceaucescu y señora.
 
Torosalvaje dijo:
Escuchar los audios del centro de Descontrol de ADIF en Atocha causa escalofríos.
Independientemente de que los sistemas de seguridad electronicos hayan fallado el caos, falta de profesionalidad y el descontrol en ese centro ante una caída del sistema es como para plantearse muy seriamente volver a montar en tren en este país.
El sistema ferroviario de alta velocidad en España que nos ha traído el PP-SOE es un despropósito absoluto.: Red sobredimensionada y mal planificada (todos los caciques locales quieren su estación de AVE para hacerse la foto), falta de inversiones, subcontratas de dudosa calidad, comisiones y mordidas en las licitaciones, operadores privados autorizados a operar en las mismas vías que los AVES, aún a riesgo de saturar la red, para intentar sacar más pasta....
El gobierno que venga debería resetear el sistema desde cero, cerrar las líneas absurdas que no tienen apenas tráfico, modernizar todos los sistemas de seguridad ferroviaria, evaluar la formación , experiencia y capacidad de los controladores de ADIF (o como se llamen) y maquinistas...
Obviamente no lo van a hacer.
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Conozco personalmente varias personas que entraron en ADIF de maquinistas y hubiera jurado que no llegaban a 80 de CI. De hecho, el comentario que hicimos varios compañeros fue que Renfe va mal y no volvíamos a subir a un tren, sabiendo que esas personas podían estar en la cabina.
 
Última edición:
lonchaflautico dijo:
El controlador parece un cani poligonero.
También me pregunto cada cuanto se cae el LZB y cada cuanto se cae en Alemania.

El LZB es alemán y está activo en la mayoría de líneas de AVE alemanas.
Por cierto, mientras en España el nuevo sistema ERTMS es el sistema que funciona en todas las líneas y el LZB está solo en la de Andalucía y con la infraestructura ERTMS ya instalada, en Alemania hay líneas que no tienen previsto el cambio hasta mas allá de 2030.
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Que si que si, que PSOE bueno. Si el sistema LZB falla se detiene la circulacion y se repara, no se ordena su gestion de forma humana. Porque en cualquier caso es responsabilidad de ADIF y por tanto del PSOE conocer que el factor humano este preparado y tiene solvencia para gestionar una alta densidad de trafico ferroviario de alta velocidad. Cosa que se ha demostrado que no estaban preparados y que incluso los mismos trabajadores alertaron por carta a ADIF que trabajaban con mucha presion gestionando el trafico, se hizo algo ante las alertas de los trabajadores? NO, basicamente como en Adamuz con los maquinistas alertando del estado de la via.
 
Torosalvaje dijo:
Escuchar los audios del centro de Descontrol de ADIF en Atocha causa escalofríos.
Independientemente de que los sistemas de seguridad electronicos hayan fallado el caos, falta de profesionalidad y el descontrol en ese centro ante una caída del sistema es como para plantearse muy seriamente volver a montar en tren en este país.
El sistema ferroviario de alta velocidad en España que nos ha traído el PP-SOE es un despropósito absoluto.: Red sobredimensionada y mal planificada (todos los caciques locales quieren su estación de AVE para hacerse la foto), falta de inversiones, subcontratas de dudosa calidad, comisiones y mordidas en las licitaciones, operadores privados autorizados a operar en las mismas vías que los AVES, aún a riesgo de saturar la red, para intentar sacar más pasta....
El gobierno que venga debería resetear el sistema desde cero, cerrar las líneas absurdas que no tienen apenas tráfico, modernizar todos los sistemas de seguridad ferroviaria, evaluar la formación , experiencia y capacidad de los controladores de ADIF (o como se llamen) y maquinistas...
Obviamente no lo van a hacer.
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Pero si escuchamos y vemos cómo actúan los políticos que controlan el país todos los días, colocados incluso a dedo y sin estar capacitados para los puestos en los que están, y la gente les sigue votando como si tal cosa. Y los defienden a gloria.
 


Es la misma tontería que decir que tu coche de gasolina está "obsoleto" y que lo tienes que sustituir por un Tesla conducido por IA "porque es más seguro".

Todas estas narrativas de sustituir la tecnología de antes por chorradas con sensores modernos, tipo baliza V16, responden a dos cosas:

1) Intereses de la industria
2) Intereses por ponerlo todo sensorizado por IA


 
 
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DE QUE QUITEN LOS CACHIBACHES ESOS A EPOCA DE FRANCO

PASARAN A SER VULNERABLES

A TODO TIPO DE HACKEOS POR IA

Y POR SISTEMAS ELECTROMAGNETICOS

IGUAL QUE LOS COCHES MODENNOS E AHORA

QUE LES DAS A UN BOTON Y LOS APAGAS


(imagen visible para usuarios registrados)

IA para la integridad GPS ​

y la anti-suplantación de identidad​


La guerra moderna depende principalmente de la navegación por satélite, por lo tanto, la suplantación de GPS es un peligro importante. En estos días, la inteligencia artificial se utiliza para encontrar anomalías en los datos de satélite, separar las señales GPS verdaderas de las fraudulentas y cambiar automáticamente a otra técnica de navegación. Esto bloquea las misiones aérea

(imagen visible para usuarios registrados)
 
 
.



STARLINK COMO SIEMPRE

APARECE sonrisa:


Tesla Owners Silicon Valley
@teslaownersSV
Elon sobre por qué Starlink es más importante cuando golpea un desastre. Incendios, inundaciones y tormentas dejan fuera de servicio la fibra y las torres de telefonía móvil. Starlink mantiene a la gente conectada.@elonmusk
29 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
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