Laboral: Derroicion: casi la mitad de los indigentes de barajas son trabajadores

Casi la mitad de los sintecho de Barajas tienen empleo​

El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se ha convertido en el último refugio de quienes no pueden pagar un alquiler. Según el informe de Cáritas que cita el material de partida, casi la mitad de las personas que pernoctan en las terminales tienen un trabajo. No son vagabundos sin oficio: son trabajadores con nómina que no llegan a fin de mes. La paradoja es brutal: gente que se levanta a las cinco de la mañana para fichar y vuelve por la noche a dormir sobre un banco de plástico.

La crisis de la vivienda ha empujado a decenas de personas a instalarse en la T4. El fenómeno no es nuevo, pero ha ido a más. Aena ha anunciado que a partir del miércoles a las 21:00 limitará el acceso a Barajas a quienes no tengan billete de avión. Solo podrán entrar pasajeros y acompañantes. La medida, según UGT, plantea dudas legales y de eficacia. El sindicato cuestiona que sea la solución real al problema.

Quiénes duermen en Barajas​

El perfil de los sintecho de Barajas no es uniforme. Hay quien sostiene que la mayoría son personas con problemas mentales, adicciones o conflictividad, según fuentes sindicales y trabajadores del aeropuerto. Otras versiones, como la del informe de Cáritas, insisten en que muchos son simplemente pobres con empleo. La discrepancia es importante porque condiciona la respuesta política: no es lo mismo un problema de salud pública que un problema de vivienda.

En el material de partida se mencionan episodios de reyertas, tráfico de drogas, prostitución e incluso intentos de violación en la terminal. Son acusaciones que circulan sin confirmación judicial. La realidad, según los testimonios, es que la convivencia en la terminal se ha degradado. Los pasajeros se quejan de inseguridad y de robos de equipaje. Aena sostiene que la situación es insostenible.

El cálculo que nadie quiere hacer​

Si casi la mitad de los sintecho de Barajas trabajan, el problema no es de vagancia. Es de salarios y alquileres. Un trabajador con el salario mínimo o poco más no puede pagar un alquiler en Madrid. La alternativa es dormir en la calle o en un aeropuerto. El material del debate menciona que los alquileres han subido de forma estratosférica y que los salarios considerados vulnerables rondan los 1.800 euros mensuales. Con esos números, la ecuación no cierra.

Hay quien señala que las políticas de subida del salario mínimo por decreto han encarecido los alquileres. Otros apuntan a la falta de construcción de vivienda pública. El resultado es el mismo: gente con trabajo que no puede emanciparse. El aeropuerto se ha convertido en un dormitorio colectivo. No es un caso aislado: en Ibiza, según el material, los trabajadores de temporada viven en chabolas.

La medida de Aena y sus dudas legales​

Aena limitará el acceso a Barajas a partir del miércoles a las 21:00. Solo podrán entrar quienes tengan billete. UGT cuestiona la legalidad de la medida y su eficacia. El sindicato recuerda que el domingo unas 33 personas abandonaron la terminal de manera voluntaria. La cifra es pequeña. La pregunta es qué pasa con quienes no tengan a dónde ir.

La medida puede trasladar el problema a otros puntos de Madrid, como Atocha. De hecho, el material menciona que algunos ya se han movido a la estación de tren. La política de expulsión sin alternativa habitacional suele fracasar. Los expertos en exclusión social lo repiten: sin alojamiento, la gente vuelve. O se va a otro sitio. El problema no desaparece, se desplaza.

El debate de fondo: vivienda y salarios​

El caso de Barajas es la punta del iceberg de un problema estructural. España tiene un parque de vivienda pública muy bajo en comparación con otros países europeos. El alquiler ha subido muy por encima de los salarios. Muchos trabajadores dedican más de la mitad de su sueldo a pagar una habitación. La consecuencia es que cualquier imprevisto —una separación, una pérdida de empleo— te deja en la calle.

En el material se menciona el caso de un hombre que dice ser prisionero de su mujer por el precio de los alquileres. Es una forma cruda de decirlo, pero refleja una realidad: la dependencia económica impide separarse. Otros hablan de la «generación sin proyecto de vida». El aeropuerto es el símbolo de esa España que trabaja pero no puede vivir.

Qué se puede hacer​

Las soluciones que se apuntan en el material son variadas. Algunos piden más vivienda pública. Otros, control de precios del alquiler. Hay quien aboga por limitar la inmigración para reducir la presión sobre la vivienda. Y quien señala que el problema es la falta de suelo y la burocracia. No hay consenso. Lo que sí parece claro es que la medida de Aena no resuelve el fondo.

El aeropuerto de Barajas no es un albergue. Pero mientras no haya alternativas, seguirá siéndolo. La imagen de trabajadores durmiendo en la terminal es un recordatorio incómodo. España no es un país para pobres. Y cada vez menos para trabajadores.