DIMITE OSCAR PUENTE

Óscar Puente ha presentado su dimisión como ministro de Transportes ante la Comisión Permanente del Congreso de los Diputados. Su salida llega después de meses de presión por la situación del ferrocarril español y tras los accidentes de Urda y Adamuz, que suman más de un centenar de víctimas mortales.

Óscar Puente ya no es ministro de Transportes. Lo anunció él mismo este martes en la Comisión Permanente del Congreso de los Diputados, después de meses de presión por la situación del ferrocarril español. La gota que ha colmado el vaso ha sido la sucesión de accidentes: el de Urda, en la provincia de Toledo, y el de Adamuz, en Córdoba. Entre ambos suman más de un centenar de víctimas mortales.

La salida se produce después de que el Congreso, salvo el PSOE y Bildu, hubiera pedido su dimisión. No es un detalle menor: el ministro se va sin el respaldo de la mayoría de la Cámara y con su propio grupo como uno de los pocos que no le había reclamado públicamente que dejara el cargo.

Los accidentes que precipitaron la salida

El accidente de Urda fue el detonante más inmediato. Puente tuvo noticia a las 9 de la mañana y se trasladó al centro de control de ADIF. En una rueda de prensa en la estación de Atocha, en Madrid, calificó el siniestro de «inverosímil» y aseguró que se originó por una decisión humana «inexplicable» tomada en ese centro de control tras caerse el sistema de seguridad LZB del tramo.

«Un accidente por alcance en la red española es un accidente inverosímil», señaló entonces, sin dar más explicaciones sobre sus sospechas antes de que se aclarara en la investigación. Explicó que el sistema de control de Urda cayó por un fallo y que el tramo se quedó sin el sistema LZB de seguridad, lo que produjo la detención automática de todos los trenes que se encontraban en ese tramo de 63 kilómetros.

A ese siniestro se suma el de Adamuz. Las causas de ambos deben esclarecerse mediante las investigaciones correspondientes, pero el impacto sobre la opinión pública ya era enorme. En los días previos, Puente había recibido críticas por sus declaraciones sobre las incidencias de Renfe y por su respuesta a los cuestionamientos sobre el funcionamiento del servicio.

Gelida, Cercanías y el desgaste acumulado

El desgaste no empezó en Urda. En enero, un tren de Rodalies descarriló en Gelida, en la provincia de Barcelona. Murió un maquinista y decenas de personas resultaron heridas. Ese episodio ya había puesto el foco sobre el mantenimiento y la seguridad de la red.

A ello se suman las incidencias, averías, retrasos e interrupciones que afectan a los servicios de Cercanías y Rodalies, especialmente en Madrid y Cataluña. Las quejas de los usuarios y las reclamaciones de mejoras en las infraestructuras han sido constantes durante su etapa al frente del Ministerio.

La presión parlamentaria también fue en aumento. Las iniciativas para reprobar su gestión se acumularon en el Congreso, y su estilo de comunicación en la red social X lo convirtió en uno de los miembros más controvertidos del Ejecutivo.

El vídeo que dañó su imagen pública

Uno de los episodios que más afectó a su imagen pública fue la difusión de un vídeo en el que se abordaba en tono humorístico la situación ferroviaria en plena conmoción por el accidente de Adamuz, junto al presentador de *Cara al show*, Marc Giró. Las imágenes provocaron críticas por la oportunidad del comentario y reabrieron el debate sobre el tono empleado por el ministro al referirse a los problemas del transporte ferroviario.

Puente había descartado dimitir en un primer momento. «Yo en este momento no estoy pensando en dimitir, no estoy en una situación emocional para pensar en ello», aseguró tras ser preguntado por los medios. «Mi estado emocional es irrelevante, lo importante es el estado emocional de las familias», añadió. También expresó su consternación por las familias de los fallecidos: «Vaya mi solidaridad con ellos».

Ahora deja el cargo. La crisis ferroviaria se lo ha llevado por delante después de meses en los que la seguridad de la red y la gestión de las incidencias han estado en el centro de todas las críticas. Las investigaciones sobre Urda y Adamuz siguen abiertas y deberán determinar qué falló exactamente en cada caso.