Empujacarritos
Madmaxista
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Si llevan, las nuevas baterías "normales" son de litio
Dos bomberos perecidos y 7 heridos por el incendio de un coche eléctrico en un garaje de alcorcón.
- Autor del tema César Borgia
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Si llevan, las nuevas baterías "normales" son de litio
César Borgia
Será en Octubre
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La media del coche de combustión es de 13.6 años de edad.
La del coche eléctrico es de 3.6 años.....
Comparar los incendios con esa diferencia de edad media es hacer trampas al solitario , muy utilizado el truco por el lobby eléctrico.
Cuando la media de los eléctricos sea la misma hablamos...
A no, que un eléctrico a los 6 u 8 años ya están para el arrastre porque la batería hay que cambiarla y vale más la batería que el valor del coche.....
La del coche eléctrico es de 3.6 años.....
Comparar los incendios con esa diferencia de edad media es hacer trampas al solitario , muy utilizado el truco por el lobby eléctrico.
Cuando la media de los eléctricos sea la misma hablamos...
A no, que un eléctrico a los 6 u 8 años ya están para el arrastre porque la batería hay que cambiarla y vale más la batería que el valor del coche.....
machinaexdeus
Madmaxista
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"Ni siquiera sabemos con exactitud qué tipo de incendio genera una batería de litio, al menos nosotros".
¿Qué quiere decir ese "al menos nosotros"? ¿Que la industria automovilística quizás sí, pero quienes tienen que apagar los incendios no? "Nosotros, al menos, no lo sabemos, no puedo decir más. Por eso pedimos que se cree un instituto nacional de estudio del litio. No está descrito qué genera, y cada parque de bomberos acaba haciendo una cosa distinta para apagar estos incendios: no hay ninguna unidad sobre cómo tratarlos. Es más, tampoco hay ningún plan para cuando arda un camión con batería de litio, o un autobús. No hay método para luchar contra eso. La implantación de estas tecnologías eléctricas va mucho más rápida que la planificación de qué se hace si arden y hay que decírselo a la gente".
"Además, hay otra derivada importante", agrega: "La contaminación que genera el litio es enorme, mayor que casi cualquier otra. Los procesos de descontaminación son mucho más complejos. El agua en que se sumergieran los coches debería descontaminarse, e incluso la ropa de los bomberos que intervinieran", asegura.
Sobre esto narra una experiencia cercana: "En la localidad donde yo vivo recientemente se registró un incendio en un domicilio, provocado porque ardió la pila de litio de una de estas aspiradoras autónomas domésticas", dice. "Pues al haber ardido litio, la aseguradora de la casa obligó a los propietarios a tirar absolutamente todo de dentro de la vivienda. Lo daban todo por contaminado. Todo".
www.elmundo.es
¿Qué quiere decir ese "al menos nosotros"? ¿Que la industria automovilística quizás sí, pero quienes tienen que apagar los incendios no? "Nosotros, al menos, no lo sabemos, no puedo decir más. Por eso pedimos que se cree un instituto nacional de estudio del litio. No está descrito qué genera, y cada parque de bomberos acaba haciendo una cosa distinta para apagar estos incendios: no hay ninguna unidad sobre cómo tratarlos. Es más, tampoco hay ningún plan para cuando arda un camión con batería de litio, o un autobús. No hay método para luchar contra eso. La implantación de estas tecnologías eléctricas va mucho más rápida que la planificación de qué se hace si arden y hay que decírselo a la gente".
"Además, hay otra derivada importante", agrega: "La contaminación que genera el litio es enorme, mayor que casi cualquier otra. Los procesos de descontaminación son mucho más complejos. El agua en que se sumergieran los coches debería descontaminarse, e incluso la ropa de los bomberos que intervinieran", asegura.
Sobre esto narra una experiencia cercana: "En la localidad donde yo vivo recientemente se registró un incendio en un domicilio, provocado porque ardió la pila de litio de una de estas aspiradoras autónomas domésticas", dice. "Pues al haber ardido litio, la aseguradora de la casa obligó a los propietarios a tirar absolutamente todo de dentro de la vivienda. Lo daban todo por contaminado. Todo".
"Ni siquiera sabemos qué generan las baterías de litio: sumerges un coche eléctrico ardiendo en agua, lo sacas días después y aún arde"
"Tú coges un coche eléctrico con su batería de litio ardiendo, lo sumerges en agua, lo mantienes varios días ahí dentro, y cuando parece que ya está frío lo sacas... Y...
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Malditos Ilegitimos
Será en Octubre
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Cuando se impongan las baterías de estado sólido los incendios pasarán de poco probables (ahora) a prácticamente imposibles. Luego están los que manipulan vehículos eléctricos, como los patinetes, si no he leído mal este coche había sido manipulado, vaya usted a saber por qué mecánico de palillo en la boca, para adaptarlo a una discapacidad concreta del conductor. Yo empezaría a investigar por ahí.
LuismarpIe
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Hombre, aosaer, cuando se adapta un coche para una discapacidad, lo único que se hace es poner los pedales en el volante. Eso no debería alterar nada relevante que pueda producir un incendio.
Malditos Ilegitimos
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Cierto, por eso he dicho lo de mecánico de palillo en la boca. Vaya usted a saber qué más le hizo al coche por el mismo precio.
Orgelmeister
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Salvar el planeta cuesta combustiones inextinguibles... Y vidas.
Es por el bien común.
Es por el bien común.
Nada, usted es capaz de pedir que no vayan bomberos, así no habrá que lamentar bomberos perecid.
Orgelmeister
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¿Debajo del Congreso de los Fruta hay parking?
Solo pregunto, es para un trabajo del cole de mis descendientes.
Sr. del Cojin
REX IMPERATOR
Nunca subais en un ascensor con un mongolico que lleve un patin electrico.
Primer aviso.
Ha pasado esto?
2 Li(s) + 2 H2O(l) → 2 LiOH(aq) + H2(g)
La energía liberada por la reacción hace que el hidrógeno entre en combustión, formando una llama que adopta un tonalidad rojo por la presencia de litio.
Primer aviso.
Ha pasado esto?
2 Li(s) + 2 H2O(l) → 2 LiOH(aq) + H2(g)
La energía liberada por la reacción hace que el hidrógeno entre en combustión, formando una llama que adopta un tonalidad rojo por la presencia de litio.
Orgelmeister
Madmaxista
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Las bomberas y maderas están sentaditas poniendo sellos y haciendo cuadrantes de machotes.
Por supuesto cobrando lo mismo.
Cuando las cuotas se equiparen a las tasas de accidentes y gloria, tendréis alguna credibilidad.
Pues a la vista con las LFP LiFePO4 emosido enganyaos!!!
qué fuego más intensoLos vehículos eléctricos que se han inundado con agua salada pueden incendiarse. Si evacuaste y dejaste un vehículo eléctrico o un carrito de golf en tu garaje o debajo de un edificio y no puedes llegar a él o moverlo, queremos que nos lo hagas saber. /1 pic.twitter.com/dpfiXRAGuR28 Sep 2024 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en XVer el tuit original (inglés)
Electric Vehicles that have been flooded in saltwater can catch fire. If you evacuated and left an electric vehicle or golf cart in your garage or under a building and you are not able to get to it or move it, we want you to let us know. /1 pic.twitter.com/dpfiXRAGuR
— Pinellas County Ver en X
Catalinius
Madmaxista
En base a?
Tengo un híbrido enchufable fuera de garaje, no se si te refieres a eso
Antiparticula
Será en Octubre
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Tambien hay gente que cree que es mejor mantener bien un coche que funciona a la perfeccion y no tirar un dineral en un coche moderno hecho para durar poco y que hace lo mismo que uno de 20 años, que en su momento aprobó unas normativas y que esta siendo prohibido ILEGALMENTE.
Se sabe que es un Porsche E Cayenne Hybrido, PHEV, las baterías de ese Hybrido enchufable son de casi 20 Kw, no son pequeñas , al parecer no fue la batería lo que inicio el incendio, pero cuando se incendio, si lo agravó y provocó mucho más humareda.
Lo de BMW diesel, lo he explicado, fue un fallo de diseño de un radiador de refrigeración de la EGR, que vierte por fuga anticongelante dentro del motor, no es por el diesel, es por las normas anticontaminación, porque a mí BMW, me llamó para cambiar gratis el radiador que refrigera la EGR, ese radiador pierde anticongelante cuando refrigera la EGR vertiendolo parte dentro del motor y el anticongelante es muy inflamable, lo que provoca en realidad los incendios, no es el diesel es el anticongelante vertido por el defecto de ese radiador.
Y la EGR y ese radiador solo sirve para cumplir normas anticontaminación, el coche no la necesita para nada, y podria funcionar sin ella, y con eso no excuso a BMW, es un grave fallo el diseño de ese radiador.
Última edición:
Y sin adaptaciones de pedales, ni alcanzando velocidades vertiginosas dentro de un garaje, ni chocando contra coches de gasolina, ni conducido por conductores con ictus, ni nada.
Simplemente fuego.
Es el humo del compromiso con el medio ambiente.
FRANCE - NOW: A warehouse storing 900 tons of lithium batteries waiting to be recycled, has erm burst into flames. Much better for the environment 🤡 pic.twitter.com/QDKxyrMXmL
— Bernie Ver en X