Lector OBD2 en el concesionario: ¿te dejan o te miran mal?
Te pones delante de un coche km 0, el comercial te sonríe y tú sacas un lector OBD2. Da igual que sea un Toyota o un Suzuki: la escena es la misma. ¿Te dejan enchufarlo o te piden amablemente que lo guardes? La respuesta rápida: no es ilegal, pero vas a necesitar más que un lector de AliExpress para quedarte tranquilo.
¿Permiso o cara dura?
El concesionario puede negarse. No está obligado a dejarte tocar el coche antes de comprarlo. Ahora bien, esa negativa ya te está diciendo algo: si no tienen nada que ocultar, ¿por qué no te dan el historial? Porque, ojo, en un coche nuevo la garantía es tu mejor lector. Y si la garantía falla, las leyes de consumo respaldan al comprador que demuestre engaño.
La trampa del diagnóstico barato
El debate se enreda cuando hablamos de usados. Los compraventas «apañan» los coches: borran errores y retocan el kilometraje. Un lector con ELM327 y la app Car Scanner solo te muestra los fallos actuales, no los borrados. Vamos, que no vas a pillar al estafador con eso. El truco de verdad es pedir un informe tipo Carfax y, si puedes, llevar el coche a un taller independiente.
Así que, paciencia: comprar un coche, ya sea km 0 o de gerencia, requiere algo más que un escáner. Requiere cara dura. Y si el comercial se pone nervioso con tu lector, ya sabes. Sonríe, guarda el aparato y vete a otro concesionario. Total, de coches están llenos.