Automoción

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En el foro: El foro debate sobre automoción desde el empleo y los salarios hasta el coche eléctrico: en septiembre de 2024, Ford aplaza la electrificación en Almussafes tras más de 1.000 despidos y los proveedores cierran en cascada.

La automoción concentra los debates del foro sobre salarios, márgenes y el rumbo del motor en España. Se repiten las preguntas sobre si un sueldo inicial compensa la experiencia, cuánto gana de verdad un concesionario o si el coche eléctrico cuadra sus cuentas entre promesas y alquiler de baterías.

Qué se debate sobre Automoción

La automoción aparece en el foro como un asunto que mezcla empleo, salarios y cuentas domésticas. Los hilos más recientes miran a la industria: en septiembre de 2024 se discute el aplazamiento de la electrificación en Almussafes tras más de 1.000 despidos y la caída en cascada de proveedores como Lear, Rhenus y SAS con ERE. Antes, en febrero de 2026, una oferta de 22.000 euros brutos para un ingeniero de procesos vía consultora abre el debate sobre si la experiencia compensa y el efecto del salario inicial en la carrera.

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No hay acuerdo sobre el relevo del ladrillo ni sobre las ayudas públicas, y se manejan datos de matriculaciones, despidos, precios de combustible y costes de trámites.

Con el tiempo el foco se ha movido entre el macro y el bolsillo. En 2008 se hablaba del margen real de los concesionarios, del 12% al 15% en generalistas y por encima del 20% en premium, con el negocio en revisiones y financiación, y de un coche japonés que andaría con agua, cuyo combustible real sería una sal. En 2011 España buscaba sustituto al ladrillo en turismo, coches o emigración, y en 2020 se seguían las matriculaciones diarias como pulso real de la economía.

Las posturas chocan al calcular costes. Un hilo de 2010 compara cobrar 1.800 euros y querer un coche de 48.000, 25 meses de sueldo íntegro, frente a la regla de las cuatro o cinco mensualidades que casi nadie respeta. En 2018 el Renault ZOE se presenta por 14.700 euros más 79 euros al mes de alquiler de baterías, y se citan entre 70.000 y 100.000 km para amortizar ecológicamente un eléctrico. En 2019, con el diésel a 1,17 euros y la gasolina a 1,21, se plantea la bici como respuesta.

También hay hilos de averías y trámites: un cliente pagó el 3% de cancelación y 30 euros por el levantamiento de reserva de dominio y cinco meses después seguía sin poder vender su coche; otro relata un año de silencio de Ford España ante un Fiesta averiado. La quiebra de GM en 2009 con 33.300 millones públicos y los 3.000 despidos directos y 20.000 indirectos por el cierre de la planta de Barcelona completan un debate sin acuerdo sobre quién paga los ajustes.

Datos que aparecen en los debates

DatoDebate de origen
El Renault ZOE se presentó con 14.700 euros de precio base y más de 200 kilómetros de autonomíaDel plan de Sánchez al alquiler de baterías: el coche eléctrico en España
482.000 modelos afectados en EE.UU.El fraude de las emisiones que costó 50.000 millones a Volkswagen
El vídeo se grabó en la conexión entre la TF-1 y la TF-5, en la zona de Tincer y Los Andenes, en TenerifePersecución, frenazo y choque en Tenerife: el vídeo que divide a los conductores
3.000 despidos directos y 20.000 indirectos por el cierre de la planta de montaje de BarcelonaNissan anuncia el cierre de su planta de Barcelona
Se citan entre 70.000 y 100.000 km para amortizar ecológicamente un coche eléctricoDebate: «el coche eléctrico es para ciudad y cercanías»

Debates sobre Automoción

941 debates, del más reciente al más antiguo · página 1 de 48

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