"Ej que los coches chinos son de mejor calidad que los europeos"

Un Omoda 9 de más de 500 CV entra en el hilo y lo parte​

El hilo llevaba días con el Ebro y los híbridos que se ahogan. Y de golpe entra wopa con un verano entero a bordo de un OMODA 9. Más de 500 CV por 40.000 euros, más de 30.000 kilómetros sin una sola incidencia. «Cochazo impresionante que se aleja de la basura que sale en estos videos», escribe. Y remata con la comparación: por esos 40.000, dice, te dan un Golf de 150 CV pelado.

La respuesta no tarda. Gatoo_ le contesta que se deja impresionar por las pantallas y sentencia que no hay nada chino duradero. El eje del hilo se mueve otra vez.

Qué se ha sabido​

MrDINGDONG mete las motos en la conversación. Cuenta lo que le dicen varios mecánicos: escapes que se derriten, fallos eléctricos y piezas de calidad dudosa. La posventa, añade, es floja y con la garantía se escaquean. Su tesis: «Seguramente estaran vendiendo a perdidas cara a exportar para hacer dumping».

HaCHa le responde con dos enlaces. El primero, la ficha de la CFMoto 450MT. El segundo, la reseña de una 450MT tras 5.000 kilómetros. «Esto sí es serio», escribe. Y suelta que hay millones rodando por el mundo.

plakaplaka trae un caso cercano. Un conocido compró un Ebro 400 después de cargarse el motor de su VAG. «Todavía está buscando los 211 caballos». Mira la batería de 1,8 kWh y piensa en cómo estará el coche dentro de seis u ocho años.

Y vuelve el hilo de los coches viejos. alquilino2 reivindica la franja 2005-2015: coches con quince años, baratos de mantener y «demonizados por la UE», dice. arriondas va más atrás, a los ochenta, y recuerda motores para durar cientos de miles de kilómetros. core le pone el contrapeso: esa filosofía se sostenía con la gasolina a 47 céntimos. arriondas calcula que ajustado a la inflación andaría por 1,70 euros el litro.

Dónde está la bronca​

Aquí hay más de una pelea abierta a la vez.

La primera es de coches. wopa y Romu defienden que el producto chino es hoy la única novedad a precio competitivo: «Los chinos son los únicos que ofrecen un producto nuevo a precio competitivo», escribe Romu. Enfrente, Gatoo_ responde que eso es brillo de pantalla y nada más. En medio, Locoderemate pone el matiz que casi nadie quiere oír: no hay una calidad china, hay «un montón de marcas, modelos, calidades diferentes». Ni todo es bueno ni todo es chatarra.

La segunda es del transporte público, y se cruza con la anterior. Gatoo_ sostiene que un Vallecas–Sol en Metro son 45 minutos sin trasbordos y que en coche se tarda la mitad. la_trotona le hace las cuentas: aparcar en el centro son 6 euros la hora y «luego vete a aparcar». Kevinjesus le recuerda que puso como ejemplo un desplazamiento al centro de Madrid, que describe como el infierno para el vehículo privado. sebososabroso mete el caso de su mujer: siete kilómetros al trabajo, hora y cuarto en bus. El coche gana o pierde según dónde vivas, y de eso no se ponen de acuerdo.

HaCHa lleva la pelea a otro campo: si lo chino fuera tan malo, dice, no habría teléfonos de otra procedencia. «Y ahora dime tú qué teléfono móvil hace alguien que no sea China.» isolate le contesta lo obvio: que los iPhone se fabrican en China. La discusión vuelve a enredarse.

La tercera es de fondo, y es la de siempre disfrazada: ¿se hacían mejor las cosas antes? arriondas dice que antes tenías unas ventajas y ahora otras, que se compensa. magufone entra con el ejemplo de los motores de tres cilindros: un 3L necesita árbol de equilibrado, vibra más y depende más de la electrónica. No es una mejora, es «una solución económica y normativa», sostiene. HotelDeltaPapa añade que los coches actuales se abaratan porque se automatizan procesos y se monta con menos gente. También hay una escaramuza sobre el CO2 y los coches viejos, con HotelDeltaPapa rebajando el peso del monóxido y arriondas recordando que la carga fiscal era menor.

Qué cambia respecto a antes​

Hasta ahora el hilo era coche chino barato contra coche europeo caro. En este tramo entra algo que no estaba: un forero con un modelo de gama alta china que le ha salido bien, y el debate ya no puede sostenerse sobre «todo lo que llega es basura». wopa pone cifras, kilómetros y precio. No convence a Gatoo_, pero obliga a moverse.

Lo segundo que cambia es el terreno. Las motos entran de lleno, con mecánicos por un lado y reseñas de 5.000 kilómetros por otro. Y la comparación deja de ser entre coches para ser entre generaciones: los de los ochenta, los de 2005-2015 y los de ahora.

Nadie se ha movido de su sitio. wopa sigue con su Omoda, Gatoo_ sigue con que nada chino dura, arriondas y core siguen midiendo la nostalgia en litros de gasolina.