"Ej que los coches chinos son de mejor calidad que los europeos"

[Gatoo_]

Este vídeo es muy divertido y te ríes bastante a gusto, pero es que además es muy esclarecedor.

Es de muy mala calidad, señores. Son de muy mala calidad.

La capa de aislamiento acústico del capó está pegada con cuatro pegotes de masilla
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El mando táctil del ventilador no funciona.
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El techo está suelto. Lo tocas y se mueve. Se deforma que da vergüenza
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Tocas cualquier plástico y lo arrancas de cuajo
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No hay cubrecárter, ni protección antigravilla en los bajos, ni nada.
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El plástico protector del paso de rueda es de mentira. No cubre los bajos, la carrocería está expuesta a todos los impactos que tira la rueda, y el bajo está lleno de agujeros sin tapar que son maravillosos para que se cuele el agua y pudra todo lo que pille
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Disfruten, señores, y mucha suerte a los que ya se hayan dejado el dinero en una de estas malas compras

 

[r@in]

¿Ese golpe es para desguace?

 

[MaGiVer]

Te lo explico. Esos coches en China valen menos de 10.000€ nuevos. Algunos 1.000€. Estáis comprando productos de baja calidad a precio premium por los aranceles. Y aún así, ofrecen mejores prestaciones y relación calidad-precio que los europeos. Los modelos premium chinos no los vais a tener en vuestra vida, la UE os protege de superdeportivos por 50k.

 

[HotelDeltaPapa]

Trabajador de VW con corbata.

 

[r@in]

Te lo explico. Esos coches en China valen menos de 10.000€ nuevos. Algunos 1.000€. Estáis comprando productos de baja calidad a precio premium por los aranceles. Y aún así, ofrecen mejores prestaciones y relación calidad-precio que los europeos. Los modelos premium chinos no los vais a tener en vuestra vida, la UE os protege de superdeportivos por 50k.

El Ebro se monta en Barcelona, y no tiene aranceles.
Es algo más barato que otros modelos similares, pero si las calidad es tan penosa, pasa eso de "lo barato sale caro".

 

[la_trotona]

Te lo explico. Esos coches en China valen menos de 10.000€ nuevos. Algunos 1.000€. Estáis comprando productos de baja calidad a precio premium por los aranceles. Y aún así, ofrecen mejores prestaciones y relación calidad-precio que los europeos. Los modelos premium chinos no los vais a tener en vuestra vida, la UE os protege de superdeportivos por 50k.

Correcto, y los españoles deberíamos presionar de verdad para poner los mismos aranceles a la fruta de [...] ingenieros y similares.

 

[feps]

Desgraciadamente los coches europeos de hoy no son mucho mejores que estos chinos, que como han apuntado antes en España cuestan el doble de lo que deberían por los aranceles.

Coreanos y japoneses, incluso de cuarta mano, mandan.

 

[HaCHa]

¿Están atrasadísimos, eh?

Enga, patalea. O vuelve a los ochenta, a ver si así no te afectan los problemas de salud.

 

[sorteos_trincsorteos_]

Habrá de todo.

Pero es que es Ebro, un producto de baja calidad que hacen en china con materiales mediocres y luego lo montan aquí

Ese coche es como comprar en temu

 

[Gatoo_]

Te lo explico. Esos coches en China valen menos de 10.000€ nuevos. Algunos 1.000€. Estáis comprando productos de baja calidad a precio premium por los aranceles. Y aún así, ofrecen mejores prestaciones y relación calidad-precio que los europeos. Los modelos premium chinos no los vais a tener en vuestra vida, la UE os protege de superdeportivos por 50k.

¿Estás de coña?

Ese 1.5 atmosférico de 95cv es una ruina en rendimiento y en consumos, y la batería dura 3 minutos si le pides potencia de forma continua.

Si te toca subir un puerto, a mitad de camino te vas a ver tirando de 1.600kgs de coche con 95cv a 80kms/h, reventando el motor a 6000rpm y tragando 25L/100kms (no me lo invento, he consultado estos datos).

Lo peor de este motor es que tiene un par motor ridículo de 125nm a 4000rpm y da la potencia máxima a 6000rpm, así que el margen de funcionamiento óptimo está en ese régimen en el que van saliéndose los tornillos y cayéndose las puertas.

Es un absoluto desastre de motor. Hasta el tricilíndrico 1.2 de mi viejo Fabia está mejor diseñado que ese producto chino.

 

[difusion]

Este vídeo es muy divertido y te ríes bastante a gusto, pero es que además es muy esclarecedor.

Es de muy mala calidad, señores. Son de muy mala calidad.

La capa de aislamiento acústico del capó está pegada con cuatro pegotes de masilla
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El mando táctil del ventilador no funciona.
(imagen visible para usuarios registrados)

El techo está suelto. Lo tocas y se mueve. Se deforma que da vergüenza
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Tocas cualquier plástico y lo arrancas de cuajo
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No hay cubrecárter, ni protección antigravilla en los bajos, ni nada.
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El plástico protector del paso de rueda es de mentira. No cubre los bajos, la carrocería está expuesta a todos los impactos que tira la rueda, y el bajo está lleno de agujeros sin tapar que son maravillosos para que se cuele el agua y pudra todo lo que pille
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Disfruten, señores, y mucha suerte a los que ya se hayan dejado el dinero en una de estas malas compras

Habrá calidades y calidades. Y todo va a depender de cómo te informes y el precio que pagues. Ahora bien, no sé cómo la Unión Europea no audita de alguna manera los acabados y que cumpla con la legislación burocrática como ocurre con el resto de fabricantes. Es como el comercio de importación con Jovenlandia.

De regalo:

 

[difusion]

¿Estás de coña?

Ese 1.5 atmosférico de 95cv es una ruina en rendimiento y en consumos, y la batería dura 3 minutos si le pides potencia de forma continua.

Si te toca subir un puerto, a mitad de camino te vas a ver tirando de 1.600kgs de coche con 95cv a 80kms/h, reventando el motor a 6000rpm y tragando 25L/100kms (no me lo invento, he consultado estos datos).

Lo peor de este motor es que tiene un par motor ridículo de 125nm a 4000rpm y da la potencia máxima a 6000rpm, así que el margen de funcionamiento óptimo está en ese régimen en el que van saliéndose los tornillos y cayéndose las puertas.

Es un absoluto desastre de motor. Hasta el tricilíndrico 1.2 de mi viejo Fabia está mejor diseñado que ese producto chino.

Yo dejo esto por aquí, y cada cual saque sus propias conclusiones:

D

Mensaje en el tema 'Ahora si que se va a liar: mg zs hibrido de 196cv por 20.490 eur.'

3 Oct 2024

No es el mismo 1.5 que los ZS de gasolina?

Probablemente sea otra base desarrollada con GM.

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Por otro lado, parece que Prins ya tiene un kit GLP para los MG...

• difusion

• 

Una cosa era la fiabilidad general de los vehículos Chinos exportados al mundo en 2010, y otra, lo que hoy es China.

 

[Gatoo_]

Yo dejo esto por aquí, y cada cual saque sus propias conclusiones:

D

Mensaje en el tema 'Ahora si que se va a liar: mg zs hibrido de 196cv por 20.490 eur.'

3 Oct 2024

No es el mismo 1.5 que los ZS de gasolina?

Probablemente sea otra base desarrollada con GM.

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Por otro lado, parece que Prins ya tiene un kit GLP para los MG...

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Una cosa era la fiabilidad general de los vehículos Chinos exportados al mundo en 2010, y otra, lo que hoy es China.

La llevas clara si crees que voy a mirar todo eso para entender cuál es tu conclusión.

Expón tu razonamiento y listo. Te costará menos trabajo que copiar y pegar todos esos enlaces llenos de información irrelevante.

 

[Identity1975]

¿Estás de coña?

Ese 1.5 atmosférico de 95cv es una ruina en rendimiento y en consumos, y la batería dura 3 minutos si le pides potencia de forma continua.

Si te toca subir un puerto, a mitad de camino te vas a ver tirando de 1.600kgs de coche con 95cv a 80kms/h, reventando el motor a 6000rpm y tragando 25L/100kms (no me lo invento, he consultado estos datos).

Lo peor de este motor es que tiene un par motor ridículo de 125nm a 4000rpm y da la potencia máxima a 6000rpm, así que el margen de funcionamiento óptimo está en ese régimen en el que van saliéndose los tornillos y cayéndose las puertas.

Es un absoluto desastre de motor. Hasta el tricilíndrico 1.2 de mi viejo Fabia está mejor diseñado que ese producto chino.

Exacto. Así es. Ojo con los híbridos de tropecientos caballos con motores Atkinson de utilitario de hace 20 años, porque pasa exactamente lo que comenta el compañero.

Yo tuve un Ceed PHEV con 143 CV combinados pero sólo 105 CV térmicos en un 1.6 Atkinson atmosférico

Peso de unos 1600 kg. Resultado? Te jamas la batería rápido y cuando quieres darte cuenta, tienes un mostrenco de ese peso con un motor de juguete y sin turbo.

Un estrés.

Afortunadamente ahora tengo un térmico potente 1.6 Turbo de 180 CV con un conjunto de 265 CV y no se me acaba la batería jamás.

 

[Identity1975]

Y eso en un híbrido enchufable que tienes "mucha batería" En un HEV es aún peor porque la batería es acondroplásica.

 

[Gatoo_]

Exacto. Así es. Ojo con los híbridos de tropecientos caballos con motores Atkinson de utilitario de hace 20 años, porque pasa exactamente lo que comenta el compañero.

Yo tuve un Ceed PHEV con 143 CV combinados pero sólo 105 CV térmicos en un 1.6 Atkinson atmosférico

Peso de unos 1600 kg. Resultado? Te jamas la batería rápido y cuando quieres darte cuenta, tienes un mostrenco de ese peso con un motor de juguete y sin turbo.

Un estrés.

Afortunadamente ahora tengo un térmico potente 1.6 Turbo de 180 CV con un conjunto de 265 CV y no se me acaba la batería jamás.

Tengo una amiga con un Yaris híbrido a la que le pasa lo mismo.

Vive en Madrid pero viaja a menudo a Granada y se asusta mucho subiendo los puertos. Ella no entiende por qué no tiene fuerza si tiene 116cv y el coche es muy pequeño, y por más que le expliques cómo funciona su coche sigue sin entenderlo porque "tiene 116cv". No, amiga, no tiene 116cv. Subiendo un puerto se te queda en 80cv...

...y aun así es una relación potencia/peso muchísimo mejor que la del Ebro.

 

[mig15]

Esos profesionales de la chatarra son INSOPORTABLES. Nunca he podido ver un vídeo suyo, nunca.

Pero en Gran Canaria tendrán seguimiento, sin duda son muy nacionalistas.

 

[core]

Te lo explico. Esos coches en China valen menos de 10.000€ nuevos. Algunos 1.000€. Estáis comprando productos de baja calidad a precio premium por los aranceles. Y aún así, ofrecen mejores prestaciones y relación calidad-precio que los europeos. Los modelos premium chinos no los vais a tener en vuestra vida, la UE os protege de superdeportivos por 50k.

La calidad precio en España es que compro lo más barato y a esforzarse como sea en hacer ver que en realidad es lo mejor. Se gasta más en eso que en el propio coche. Además, no es lo mejor.
8 años trabajando en Dacia y escuchando lo que dicen de la calidad precio todos los días.
Y eso que me compraría un Dacia sin dudarlo. Porque sigue siendo un coche decente. Barato. Pero de calidad precio NADA.

Tu, como cualquier otro, desearías llevar un coche alemán o un Ford Mustang. PUNTO. Pero ya no te lo puedes permitir. La realidad es dura.

El coche chino premium no existe. Otra idea errónea. Esa gente inventó el usar y tirar porque su economía se basa en producir sin descanso y lo más posible. Por eso un buen toque de aranceles y China cae en dos días. Esto lo vio muy bien Trump: les provocas un exceso de capacidad y a ver qué hacen. Ergo, el coche premium chino NO EXISTE. Existe algo por lo que vas a pagar más pero ni por asomo llega siquiera a la calidad de un DS.

Y todo lo demás es de baja calidad. Calidad que te encanta comprar nueva en lugar de un buen vehículo de ocasión.

Pero con esto último igual. Como la situación económica es difícil, queréis comprar de ocasión un vehículo nuevo. Y ahí que vais con los sobrecostes de garantías de vehículo de ocasión, de qué si el coche tiene que estar revisado en 200 puntos (200 puntos tipo los limpiaparabrisas, eso es lo que se revisa en los 200 puntos a ver qué pretendéis).

Y así con todo en un país que pierde poder adquisitivo cada hora que pasa.

Compra chino o compra lo que prefieras. Pero a ver si te piensas que somos tan ingenuos para no darnos cuenta de cuando tenemos un community manager delante.

Yo cada vez que veo un coche chino. Eso es lo que veo.

Como el taller de montaje de kits que han montado en zona franca (lo que dije antes de que los chinos basan su economía en fabricar y desde luego jamás van a fabricar fuera). Empleo de calidad, empleo chino, empleo Zapatero, calidad Sánchez.

Anda e iros a otra parte.

 

[core]

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[core]

Trabajador de VW con corbata.

Los trabajadores de VW en España están muy tranquilos. Porque los problemas afectan a Alemania donde la energía es muy cara.

Aquí si es por la red de distribución pues es lo mismo. Porque si el VW no viene de Alemania vendrá de Navarra, república checa o Sudáfrica, es indistinto para el negocio que es la post-venta.

Más preocupado deberías estar tú en cualquier otra cosa, que aquí un trabajador de VW por la VW.

 

[core]

¿Estás de coña?

Ese 1.5 atmosférico de 95cv es una ruina en rendimiento y en consumos, y la batería dura 3 minutos si le pides potencia de forma continua.

Si te toca subir un puerto, a mitad de camino te vas a ver tirando de 1.600kgs de coche con 95cv a 80kms/h, reventando el motor a 6000rpm y tragando 25L/100kms (no me lo invento, he consultado estos datos).

Lo peor de este motor es que tiene un par motor ridículo de 125nm a 4000rpm y da la potencia máxima a 6000rpm, así que el margen de funcionamiento óptimo está en ese régimen en el que van saliéndose los tornillos y cayéndose las puertas.

Es un absoluto desastre de motor. Hasta el tricilíndrico 1.2 de mi viejo Fabia está mejor diseñado que ese producto chino.

1.4tsi 200nm de par.
Motor del 2013, diseño de 2006.

Eso sí es calidad, por ejemplo. No el modelo que efectivamente describes, un híbrido muy moderno.

 

[lo gaiter del besòs]

A ver, yo a los empresarios chinos que viven aquí en Barcelona, siempre los veo montados en un SUV premium, Mercedes, BMW…
Nunca los veo con un coche chino…
Si ni ellos se fían de los coches chinos, ¿quién se los compra? Los españoles, que están con menos recursos.
Buenas risas se deben echar mientras van metiendo billetes en la contadora de billetes…
Prrrrrrr…..
Prrrrrrrr….(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[blacklabel]

¿Estás de coña?

Ese 1.5 atmosférico de 95cv es una ruina en rendimiento y en consumos, y la batería dura 3 minutos si le pides potencia de forma continua.

Si te toca subir un puerto, a mitad de camino te vas a ver tirando de 1.600kgs de coche con 95cv a 80kms/h, reventando el motor a 6000rpm y tragando 25L/100kms (no me lo invento, he consultado estos datos).

Lo peor de este motor es que tiene un par motor ridículo de 125nm a 4000rpm y da la potencia máxima a 6000rpm, así que el margen de funcionamiento óptimo está en ese régimen en el que van saliéndose los tornillos y cayéndose las puertas.

Es un absoluto desastre de motor. Hasta el tricilíndrico 1.2 de mi viejo Fabia está mejor diseñado que ese producto chino.

Totalmente de acuerdo,es un tanque con un motor de un utilitario,el cochecillo que tengo para el día a día pesa la mitad,tienen más caballos y más par motor.

 

[difusion]

La llevas clara si crees que voy a mirar todo eso para entender cuál es tu conclusión.

Expón tu razonamiento y listo. Te costará menos trabajo que copiar y pegar todos esos enlaces llenos de información irrelevante.

Yo te he puesto la información. Ahora haz lo que quieras.

Si quieres ignorar los datos es problema tuyo.