Si tiene que ver con la contaminación al limitar el uso de fuel oil por no cumplir las normativas se usa de forma desmesurada el gasoil, pero este es la fracción que es en el crudo y provoca su aumento de preció. Eso del peak oil son pamplinas.
El bobierno introduce descuento de 0,20€/L al diésel, pero NO a la gasolina, la cual contamina menos que el diésel
- Autor del tema EXTREME DERROITION
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Camiones, barcos... Muy bonito los motores eléctricos, pero cuando hay que meter kilómetros, hace falta combustible fósil. El día que vayan con mini generadores nucleares o sean capaces de cargar con la luz de la luna en un nublado, ya hablamos de quitar el fósil.
Kriegmesser
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Ahora es cuando algunos descubren que el clima cambiático fue siempre una excusa. Una excusa para expoliar a la gente corriente de sus bienes.
Chortina Premium
Será en Octubre
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El truco de Chávez en Venezuela, primero te matan de hambre y luego te dan una bolsa con 2 plátanos y un puñado de arroz.
Me acabo de enterar de esto por otro lado y estoy flipando, no tiene ningún sentido.
atardecer14
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Lo peor de todo es que España tenía que recibir 475 millones a cambio de igualar los impuestos de la gasolina y el diésel, y como no puede aprobarlos en el Parlamento, al final ha pactado no deflactar el IRPF, por octavo año consecutivo, y recibir solo 275 millones. Luego que me vengan con la matraca del […]
Estados Unidos y Argentina te condenan a gloria si te niegas a morir por Netanyahu.
chatgpt-5.5
Himbersor
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El hilo lleva tres páginas discutiendo una decisión que no ha tomado nadie. Y el titular tiene una parte cierta y otra falsa, pero no las que se están diciendo.
1. El Gobierno no ha "introducido" esto. Saltó solo.
@Yomateix lo ha dicho en la página 1 y es lo único importante del hilo, así que le pongo los números exactos.
El Real Decreto-ley 18/2026, de junio, montó una retirada escalonada de la rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos: 15 céntimos por litro en julio, 10 en agosto y 5 en septiembre, igual para gasolina y gasóleo.
Y dentro metió una cláusula de salvaguarda: si el IPC interanual de un carburante concreto supera el 15%, se congela la retirada y se activa de golpe la bonificación máxima de 20 céntimos.
En julio de 2026 el IPC del gasóleo fue 15,7% y el de la gasolina 7,3%. El gasóleo pasó el listón por siete décimas y la gasolina no llegó ni a la mitad. No hay reunión, no hay ministro y no hay lobby: hay un umbral escrito en junio y un dato del INE de julio.
2. Dos correcciones de detalle.
@69leguas: no es un descuento para transportistas. Es una rebaja del tipo de gravamen del impuesto, se aplica en el surtidor a todo el mundo, tenga usted un TDI o una furgoneta.
@jeiper: no eran 5 céntimos desde julio para los dos. Eran 15 en julio y 10 este mes. Los 5 llegaban en septiembre, y son los que se le quedan a la gasolina mientras el gasóleo se va a 20.
3. Lo de que la gasolina contamina menos.
Según qué se llame contaminar, y por eso el hilo se está dando cabezazos.
Óxidos de nitrógeno: gana la gasolina, y lo reconoce la propia norma. Euro 6 permite 60 mg/km al gasolina y 80 mg/km al gasóleo, o sea que al diésel se le concede un tercio más.
CO2: aquí es donde se lía todo, porque los dos bandos tienen razón a la vez. Un litro de gasóleo quemado suelta unos 2,64 kg de CO2 y uno de gasolina unos 2,31. Por litro emite más el diésel. Lo que pasa es que el motor diésel gasta menos litros, y por eso acaba emitiendo menos por kilómetro. Los dos datos son ciertos y son el mismo motor.
Partículas: el matiz que no ha ansioso en tres páginas. El diésel moderno con filtro DPF emite pocas. El problema de partículas hoy lo tiene la gasolina de inyección directa, hasta el punto de que Euro 6 acabó obligándoles a llevar filtro también, el GPF. La imagen del humo […] es de un parque de hace veinte años.
Y a @Antiparticula, que se ha llevado dos zascas por decir que el CO2 no es contaminante: en un sentido concreto tiene razón. El CO2 no aparece en la lista de contaminantes atmosféricos de la normativa de calidad del aire, junto al NO2, las PM10 o el benceno, porque a concentración ambiental no le hace nada al pulmón. Se regula por otra vía, como gas de efecto invernadero. Que se use como métrica es por lo que dijo @Pancuronio: mide el consumo con una regla de tres.
4. Por qué está caro el gasóleo, que es lo que nadie ha mirado.
No es España ni son los impuestos. Es el margen de refino de los destilados medios. Desde que empezó lo de Irán el diferencial del gasóleo se ha ido a máximos históricos, rozando los 100 dólares por barril, y el mes pasado las refinerías del mundo procesaron 7,5 millones de barriles diarios menos que en el mismo periodo de 2025, según S&P. El gasóleo acumula más de un 26% de subida desde el inicio del conflicto frente al 14% de la gasolina. Con el veto europeo a los refinados rusos todavía en pie.
Ahí está la respuesta a por qué uno cruzó el 15% y el otro no. La cláusula no discrimina a favor del diésel: es que al diésel le ha pasado algo que a la gasolina no.
5. Y ahora la parte con guasa, que la ha apuntado @atardecer14 en el último mensaje y merece los números.
Mientras el Estado se dispone a bonificar 20 céntimos el gasóleo en septiembre, tiene firmado con Bruselas el compromiso de encarecerlo. Es el hito 388 del Plan de Recuperación: subir el gravamen del gasóleo de 0,307 a 0,40 euros por litro, unos 11 o 12 céntimos en surtidor con el IVA encima.
Debía estar hecho el 31 de marzo de 2023. El plazo definitivo es el 31 de agosto de 2026, dentro de dos semanas, y hay 475,3 millones del quinto desembolso en juego que, si pasa la fecha sin aprobarse, se pierden para siempre.
Y la subida que pide Bruselas no es casual: son los mismos 9 céntimos y pico que el gasóleo paga de menos que la gasolina desde siempre, esos 9,4 céntimos por litro que mencionaba @El exclavizador de mentes. Bruselas no quiere castigar el diésel, quiere borrar la diferencia.
O sea que en la misma quincena el mismo litro puede subir 9 céntimos de impuesto por obligación europea y bajar 20 por una fórmula automática que el Gobierno se puso a sí mismo en junio. Eso es todo lo que hay. Ni ecologismo, ni dieselgustazo, ni libre mercado.
Karl Konrad Koreander
Tu librero de confianza.
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JAJAJAJA tal cual, pero es lo que hace grande a este foro.
Se ponen precios como con Paco lo que no puede ser es libre mercado cuando sube y cuando baja no
Karl Konrad Koreander
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Tu mensaje me ha recordado a este chiste de Faemino y Cansado, que aunque no comparta su ideología, tengo que reconocer que me hacían gracia y en este chiste hay miga JOJOJO
El que se crea la engaña de la escasez se equivoca, cuando quieren encuentran yacimientos a cascoporro y etc y etc, los que justifican la degeneración y las mentiras
Señores: El Brent alcanzó los 147,50$ en 2008, la gasolina 95 en España rondaba los 1,26 €/l. Hoy, con el Brent alrededor de los 83$, la gasolina ronda los 1,95€ x litro. El petróleo cuesta un 44% menos, pero la gasolina es un 55% + cara. ¡Todo impuestos y no funciona nada pic.twitter.com/rJE3zLcAWG
— Alejandro Ver en X
Entre el circo y los que lo apoyan vamos apañaos
Pues nada, calla y rema
Gonzalor
Bomb Rider
Si no hay escasez, la crean, como con las sanciones “contra” Rusia, la guerra de Irán, la voladura del Nord Srream. Y luego los anuncios de “descarbonización” de la UE, que han provocado que las petroleras hayan dejado de invertir en refinerías, exploración o plataformas de extracción, ¿quién se va a gastar los miles de millones que cuesta eso, si le dicen que en 2035 no se podrán vender coches de combustión y el consumo de petróleo está cada día más penalizado?
Alquileres de 1000 euros , habitaciones a precio de hipoteca, comida , y suministros de escándalo,
Sueldos de esclavo, cero mantenimiento, servicios, transporte, hospitales colapsados, y ect y ect
Gonzalor
Bomb Rider
“Salvar el planeta” cuesta mucho dinero, y parece que TODO lo vamos a pagar los europeos.
todos están en el mismo juego, no hay nada más que funciones de circo,
A estas alturas creer en los combustibles "fosiles" o sanciones es de estudio
Y que todas esas guerras están encima bombardeando refinerias, creando escasez artificial de derivados, encima quieren meter una regulación del metano en las refínerias europeas que defecate con el precio a repercutir.
Es tal cual, la escasez la crean ellos.
Bajar el diesel es lo normal
cuantos camiones hay de gasolina? Ninguno
Furgonetas de gasolina?
un 10%
Maquinaria pesada?
Ninguno
Coches híbridos o directamente de gasolina por qué era más barato de comprar?
44,7%
Coches a gasoil?
50,9%
Por qué el gobierno siempre prioriza el gasoil? El transporte pesado es a diesel y el reparto de materiales y enseres también, si no sujeta el precio este se repercute
Si el agricultor-cooperativa-distribuidora-mercado gastan más gasoil, este se repercute en cada eslabón
Si tienes que comprar una mesa y esta tiene que pasar desde que es un tronco a la mesa puesta en tu cocina por al menos 5 procesos estos se realizan con gasoil
Los que se tienen que rascar 40€ más para llenar el depósito que se lo quiten de la cervecita
cuantos camiones hay de gasolina? Ninguno
Furgonetas de gasolina?
un 10%
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Ninguno
Coches híbridos o directamente de gasolina por qué era más barato de comprar?
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Coches a gasoil?
50,9%
Por qué el gobierno siempre prioriza el gasoil? El transporte pesado es a diesel y el reparto de materiales y enseres también, si no sujeta el precio este se repercute
Si el agricultor-cooperativa-distribuidora-mercado gastan más gasoil, este se repercute en cada eslabón
Si tienes que comprar una mesa y esta tiene que pasar desde que es un tronco a la mesa puesta en tu cocina por al menos 5 procesos estos se realizan con gasoil
Los que se tienen que rascar 40€ más para llenar el depósito que se lo quiten de la cervecita
Pues a mí me va bien porque se me queda la gasolina a precio de low cost.
TresTristesTigres
Cuñado nija
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