El buengobernar socialista europeo pondrá fecha de caducidad a tu coche, cuando llegue la fecha estarás Obligado a desguazarlo.

Europa pone fecha de caducidad a tu coche: desguace obligatorio cuando llegue el día​

Imagina que tienes un coche de 20 años, atmosférico de gasolina, que funciona mejor que el día que lo compraste. Has cuidado de él, cambiaste un faro trasero con tus propias manos, y cada mañana arranca a la primera. Pues Bruselas acaba de aprobar un paquete de normas que, de aplicarse, te obligaría a llevarlo al desguace cuando llegue su fecha de caducidad. No importa que esté en perfecto estado: la UE ha decidido regular la vida útil de los automóviles desde la fábrica hasta la chatarra.

Qué dice exactamente el nuevo reglamento europeo​

El Parlamento Europeo ha aprobado un paquete de normas no optativas que establecen un control sobre la vida útil de los vehículos y su reciclaje. La clave está en que la Unión Europea pretende fijar una fecha límite para cada coche, a partir de la cual no se podrá circular y el propietario estará obligado a desguazarlo. La medida, presentada como un avance ecológico, ha sido recibida con escepticismo por quienes señalan que el verdadero objetivo no es el medio ambiente, sino forzar la renovación del parque automovilístico.

»ecología» o negocio? Las cuentas del lobby del automóvil​

Detrás de esta iniciativa, varios análisis apuntan al lobby de la automoción, uno de los más poderosos de Bruselas. La industria europea atraviesa una crisis profunda —Volkswagen en particular— y los aranceles al coche chino no bastan para reactivar las ventas. La gente estira sus coches de segunda mano hasta que revientan, y ante el precio de un vehículo nuevo (una media de 30.000 euros), cualquier reparación sale rentable. La solución que se ha impuesto es simple: poner fecha de caducidad para que el propietario no tenga más opción que comprar uno nuevo o usar el transporte público. Como ironizaba un analista, «no es ecología, es ingeniería social con sobrecoste».

El coche, un lujo para unos pocos​

El nuevo marco aboca a una sociedad donde tener un coche en propiedad será un lujo comparable a poseer un yate. Se generalizará el leasing para quienes tengan solvencia, y el alquiler puntual para la mayoría. Las ciudades declararán zonas de bajas emisiones, mientras la red ferroviaria sigue siendo deficitaria y el transporte público, masificado. Quienes recorren menos de 5.000 kilómetros al año —la mayoría de los conductores— se preguntan por qué deben desprenderse de un vehículo que apenas usan. La respuesta, por ahora, no es ecológica sino económica: el sistema necesita rotación de PIB.

Un ecopostureo que huele a rescate industrial​

Lo más paradójico del nuevo reglamento es que, según múltiples estudios, ningún coche eléctrico o híbrido tendrá menor impacto ambiental que alargar la vida de un vehículo de combustión bien mantenido. El desguace obligatorio no solo destruye recursos sino que obliga a fabricar nuevos vehículos con su correspondiente huella de carbono. Mientras, los talleres se enfrentan a un mercado de recambios encogido y a la incapacidad técnica para reparar coches modernos. La medida parece diseñada para contentar a una industria que no supo readaptarse y que ahora reclama subvenciones para no desaparecer.

Con estos datos, el ciudadano medio se pregunta si la verdadera fecha de caducidad no debería aplicarse a quienes votan estas leyes. Pero eso, claro, no genera impuestos.